Cerca nel Forum
Showing results for tags 'vnb1t'.
Trovato 9 risultati
-
VNB1T Regolazione molla leva chiusura sportellino portaoggetti
un topic ha aggiunto fra26 in Vespa Faidate
Ciao a tutti. Ho un problema con la chiusura dello sportellino del portaoggetti della mia vnb1t del 1960. In marcia, con le vibrazioni, si apre. mi dicono che bisogna regolare/registrare la molla perché la leva è troppo morbida e questo causa l’apertura. Qualcuno saprebbe indicarmi come procede per registrarla in modo da aumentare la tensione della molla? Posto una foto dal web per farvi vedere come è la molletta da regolare. Un grazie anticipato a chi vorrà aiutarmi! -
VNB1, spenta calda non riparte. A freddo riparte.
un topic ha aggiunto speusippo in Officina Largeframe
Buonasera e grazie a chi mi vorrà aiutare. Vespa VNB1 del 1960. Carburata bene lo scorso inverno. Da fredda si avvia bene. Se mi fermo e la spengo (con motore caldo) al 99% non riparte. Se sostituisco la candela con una fredda (usata) riparte al primo colpo. Le candele (me ne porto sempre una montata e due si scorta) sono tutte usate ma cambiate lo scorso inverno e ho fatte davvero pochi kilometri. La vespa in moto non da problemi nemmeno da calda. Su suggerimento di altro forum ho cambiato la bobina della candela mettendone una nuova (stesso modello interno allo statore). Il problema persiste nella stessa identica maniera. Qualche idea? Grazie! J. -
Buonasera a tutti, sto valutando l'acquisto di una VNB1T 125 del 1960 semiconservata, con targa originale in ferro ma radiata d'ufficio con Visura. Il venditore, un persona affidabile, me la darebbe per una cifra abbordabile, ovviamente dovrei rifare il libretto ma prima dovrei passare per FMI. La cosa bella è che il motore è stato completamente restaurato, impianto elettrico nuovo, parti totalmente originali, marciante, nessun segno di ruggine, insomma molto sana tranne un paio di tagli sullo scudo anteriore. Potrei con calma grattare le vernice che è stata posta sul colore originale (azzurrino) e cercare di presentarla a FMI come conservata. Credo però che sia un po tanta la vernice mancante. Si accettano consigli. Grazie.
-
Versione 1.0.0
412 downloads
Catalogo ricambi Vespa 125 prodotte dal 1955 al 1963: VN1T - VN2T - VNA1T - VNA2T - VNB1T - VNB2T - VNB3T - VNB4T. In Italiano e Francese. File .PDF. -
Versione 1.0.0
872 downloads
Manuale d'Officina per vari modelli Vespa dal 1955 al 1966. Modelli: Vespa 125 VN1/VN2, 125 VNA1/VNA2, 125 VNB1-6, 125 Nuova VMA1, 125 Super VNC1, 150 VL1/VL2/VL3, 150 VB1, 150 VBA1, 150 VBB1/VBB2, 150 GL VLA1, 150 Sprint VLB1, 150 Super VNC1, 150 GS VS1-5, 160 GS VSB1, 180 SS VSC1, 50 V5A1, 90 V9A1, 90 SS V9SS1. In italiano. File .PDF -
VNB1: dopo la pausa invernale la vespa non resta accesa...
un topic ha aggiunto speusippo in Restauro Largeframe
Salve a tutti, la scorsa estate ho finito di sistemare la mia VNB1 del 1960. L'ultima sistemata al carburatore e agli anticipi l'ha data il mio meccanico di fiducia. Ora sto aspettando di reimmatricolarla (è già iscritta FMI ma non targa oro --> farò seguire un post sul perché non me l'hanno data). Problema. La vespa è stata ferma tutto inverno. L'ho accesa un paio di volte e per brevi periodi. Ora l'ho accesa e volevo fare un giretto di prova in un parcheggio ma è sorto questo problema. La vespa dopo tante pedalate parte ma si spegne subito. Se la inclino verso destra (verso il carburatore e il motore) resta accesa: posso sgasare, torna al minimo regolarmente, etc. Se la riporto in orizzontale e sgaso la vespa sembra affogare e si spegne. Se non accelero dura di più ma alla fine si spegne. Avevo messo un tubo serbatoio-carburatore un po' lungo, ho provato ad accorciarlo (pensavo facesse un gomito) ma nulla. Ho aperto il carburatore ma per quanto ne capisco non ci sono accumuli di sporcizia (tranne nell'ugello che punta dentro il motore perchè non si vede). Come posso fare? Qualche aiuto o mi tocca riportarla dal meccanico? Grazie a tutti! J. PS: per gli admin, ho sbagliato l'ho messa in restauro... credo il mio posto andasse in officina! -
Salve, sono nuovo del Forum e volevo avere qualche informazione/chiarimento sulla mia Vespa 125 del 1960 telaio VNB1T 058790 Motore VNB1M. Confrontando la mia Vespa (comperata da me di terza mano nel 1976) con alcune documentazioni tratte dal volume Vespa Tecnica Vol.2 di "Leardi, Frisinghelli, Notari" mi sono accorto di alcune "stranezze", probabilmente dovute ai proprietari che mi hanno preceduto con alcune "modifiche" : 1. Il manubrio originale dovrebbe essere il modello cosidetto a doppia conchiglia scatolata e sovrapposta, mentre la mia monta un manubrio che sembra essere uguale a quello della serie 1962 e seguenti in fusione unica di alluminio e faro maggiorato. E' possibile che "tecnicamente" sia stato montato questo ? intendo se le misure del piantone ed il resto lo consentivano ... e volendo ripristinare la situazione originale, ne vale la pena ? quanto è complicato reperire il manubrio e le varie parti della serie 1960 ? Il faro della mia dovrebbe essere un 105mm mentre quello originale dovrebbe essere un 105 ... Vi risulta ? Per maggior comprensione vedi foto allegate 2. Mentre sugli schemi elettrici si parla e menziona di batteria, la mia non la ha ... è possibile che sia stata effettuata una modifica all'impianto elettrico ? E visto che tutto funziona, avrebbe senso ripristinare la situazione originale, e quanto è complicato/costoso ? Grazie per tutte le info che mi darete Luciano
-
VNB1T senza batteria: mettere clacson originale nero. Come?
un topic ha aggiunto speusippo in Restauro Largeframe
Salve a tutti, nella lunga via per l'iscrizione alla FMI mi sono imbattuto in un altro (almeno per me neofita) annoso problema. La mia vespa monta attualmente un clacson sbagliato (vedi foto) Il clacson corretto, come meglio di me sapete, è nero e ha una forma leggermente diversa della griglia. Fino a qui nessun problema, basta pagare e su internet si trova! Il problema nasce dal fatto che dalla mia vespa è stata tolta la batteria (non da me) e, immagino, modificato in qualche modo il sistema elettrico. Ora, i clacson neri di cui sopra che si trovano su internet sono tutti in corrente continua. Come posso uscire da questo "cul de sac"? - Ripristinare il sistema elettrico originale con installazione della batteria? Livello di difficoltà? ...preferirei evitare, immagino sia cosa da esperti! - Camuffare la parte elettrica del clacson che monto già dietro la griglia del clacson nero? E' possibile? Sapete se combaciano le dimensioni? - Altre soluzioni? Come al solito vi ringrazio... vi farei un monumento! Jacopo -
Ciao a tutti, da poco ho acquistato una VNB1T del '59 con documenti in regola ma messa cosi cosi.. Volevo cimentarmi al restauro della stessa, avvalendomi di un carrozziere di fiducia e magari col vostro prezioso aiuto. Ecco qui le foto delle fasi di smontaggio: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.4440632215617.2184753.1283658714&type=3&l=2e29eb8275
Board Life Status
Board startup date: September 04, 2017 19:43:09