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  1. Versione 1.0.0

    15 downloads

    Brochure della gamma scooter Vespa per l'anno 2011. Include il modello PX. In inglese. File .PDF
  2. E' una Rally con miscelatore del 1976 completa, restaurata, funzionante e con documenti in regola, come si vede nel link e come è documentabile, è stata smontata e riverniciata professionalmente, durante il rimontaggio sono state sostituite tutte le parti rovinate,che ho conservato. Il motore è originale con Femsatronic e miscelatore funzionante e poderoso. Il prezzo richiesto è di 7500,00 euro più passaggio di proprietà con ritiro a carico del compratore a Modena.La vespa è anche su subito.it https://flic.kr/s/aHsktNxS7x PS:lo vendo a malincuore esclusivamente per acquisto auto per recarmi al lavoro tutti i giorni neve e pioggia :cry:
  3. siete tutti/e invitati/e al 18° Raduno "Nazionale a partecipazione estera " del Vespa club Trieste & Gatti randagi. presso il campo sportivo di Trebiciano, sull'altopiano del Carso Triestino. qui di seguito il volantino con tutte le info utili : http://www.vespaclubtrieste.com/upload/18-raduno-volantino-libretto-opt.pdf
  4. Ciao amici ultimamente sto sentendo uno strano rumore tipo grattata, solo quando scalo in seconda a giri medio alti... cosa può essere? Io credo che sia il selettore o al massimo frizione/olio del cambio
  5. Salve a tutti, scrivo per per informarvi, a chi non lo sapesse che è stata avviata una raccolta fondi per avviare la ristampa del libro "In Vespa Oltre l'Orizzonte" di Giorgio Bettinelli. Come ben saprete è stato definito il libro fantasma per la sua difficoltà di essere reperito. La raccolta avverrà attraverso il sito Eppela, ed avrà scadenza 30 aprile 2017: il numero minimo di copie vendute/prenotate dovrà essere di 250, senza le quali il progetto non potrà essere portato a termine. Tutti i dettagli del progetto nel link allegato. Saluti Alessandro https://www.eppela.com/it/projects/12604-in-vespa-oltre-l-orizzonte-ristampa
  6. Buongiorno, ho una vespa 50 special che monta 85 pinasco, carburatore 19/19 e elettronica del PK. Da un po'di tempo ha iniziato a dare il seguente problema: va a tratti, riprendendo ad andare strattonando, come se la benzina arrivasse ora sì ora no. La panoramica è questa: Il gt ha 10mila kilometri, ma nel recente, da prima che il problema si presentasse non ho mai avuto avvertimenti di grippate o scaldate. L'attacco del carburatore al collettore di aspirazione ha un' "aletta" rotta quindi il carburatore balla un po, ma è così da sempre; il mese scorso ho smontato e pulito il carburatore appunto, sembrava andasse meglio per qualche giorno ma poi di nuovo da capo. Candela cambiata. Qualche anno fa avevo avuto un problema elettrico che portava sia a far bruciare tutte le lampadine, che ho risolto cambiando la centralina della Ducati energia, sia non arrivava più corrente e ho dovuto sostituire il pick-up. Il fatto particolare è che il problema si presenta quando il motore non è particolarmente sotto sforzo, come in discesa o in un dritto senza accelerazione. Mi trovo paradossalmente ad andare più forte in salita che in discesa, perché in discesa e come se non arrivasse benzina o corrente. Spero che qualcuno mi possa aiutare perché questa volta non so da dove partire. Grazie.
  7. Ciao a tutti, non bazzico molto il forum ma ho pensato che quanto sto per presentare potrebbe interessare molti di voi. Sono un appassionato di Vespe e motori classici in genere e uso abitualmente un PX 150E Arcobaleno alternandolo a una BMW R80/7 dell'ottanta. Oltre ai motori "vintage" sono appassionato anche di LEGO, si proprio i mattoncini colorati danesi. Mi definisco un LEGO designer indipendente e negli ultimi anni i miei lavori in LEGO sono stati molto apprezzati dai LEGO fans di mezzo mondo (non sono mancate frequenti uscite su blog e magazine specializzati e recentemente anche su un libro fotografico). Il mio nickname nella community LEGO è Norton74. Oggi vi presento il modello di un'officina per il restauro di Vespe che si ispira a Officina Super Sprint (di cui sono uno dei due fondatori) che proprio quest'anno compie vent'anni. Ho chiamato questo modello "Dream Garage" e segue "Garage Life", l'officina di restauro dei Volkswagen Transporter che ho presentato nel 2014 (e che ha riscosso un successo "planetario"...). Ecco qualche foto di "Dream Garage": Nell'Officina non manca niente: un bel tavolo da lavoro con il piano in legno, pannello porta attrezzi e morsa. C'è il saldatore ossiacetilenico e anche il saldatore elettrico. Nel centro due ponti idraulici per lavorare comodamente sulle Vespe. A sinistra è ben visibile la sabbiatrice e immancabile il trapano a colonna vicino all'ingresso. Dappertutto ci sono utensili e pezzi di ricambio. Quattro luci a cappello illuminano gli spazi quando fa buio; di giorno la luce entra dalle ampie vetrate. E poi ecco le regine dell'officina: due Vespe PX e una Vespa T5 riconoscibile dal faro rettangolare. Ci sono altri dettagli e particolari, ma li lascio a voi... Naturalmente si effettua anche il soccorso stradale...il nostro Bulli blu (una vecchia conoscenza...) è attrezzato per riparazioni su strada o, male che vada, al rimorchio fino in Officina... Se volete vedere altre immagini e avere maggiori informazioni potete visionare il mio photostream di flickr o seguirmi su Facebook. Un caro saluto a tutti! All the best and happy building! Norton74 - Andrea Lattanzio Norton74 @ flickr Norton74 @ Facebook
  8. Salve a tutti,è passato qualche annetto dalla mia ultima attività sul forum,ma rieccomi qui! E' da qualche mesetto che conduco una battaglia con la motorizzazione di Bari a causa di una mancanza di documentazione,la maledetta Scheda tecnica omologativa di una vespa 125 del 1953. Inutile dire che l'amata vespetta viene incessantemente respinta dalla motorizzazione,ed è per questo che mi rivolgo a voi,guru del mondo dell'insetto a 2 tempi Per caso qualcuno ha a disposizione e sarebbe tanto gentile da inserire la scheda tecnica omologativa della suddetta Vespa? Lo so,si può richiedere alla casa madre,ma con tutto il rispetto per Mamma Piaggio 60€ per 4 fogli mi sembrano un po' eccessivi... Spero sappiate essermi di aiuto,saluti,un ritrovato AlexFunk.
  9. Buonanotte a tutti, mi ritrovo a scrivere qui dopo i vari speciali sull'europeo E per non farmi mancare nulla, oggi credo di aver proprio grippato, vi spiego cosa è accaduto al mio PX 150 E ARCOBALENO 1) Tutto ha avuto inizio con una perdita di olio, ho prontamente smontato il serbatoio della benzina e dell'olio, ho controllato il tubo, le guarnizioni e le varie fascette, e per maggiore sicurezza insieme alla fascetta classica che lega il tubo al contenitore dell'olio ho aggiunto una di quelle che si utilizzano per legare i tubi alle bombole del gas, per la pace di mia madre (ho dovuto ripulire tutto l'olio colato a terra) sembrava tutto risolto. 2) Oggi mi stavo recando in officina per far controllare i cuscinetti della forcella perché la stessa aveva un gioco di pochi millimetri, si muoveva avanti e indietro, e nel tragitto sentivo la vespa meno reattiva del solito, al semaforo si non regge il minimo e mi si spegne, ma ben sapete che è una cosa che può capitare in sella ad una vespa, beh riaccendo e riparto, dopo una discesa in terza senza accelerare faccio una rotonda e accelero leggermente......TAAAAAC si blocca la ruota e non so neanche come e con quale prontezza ho abbassato la frizione, non ho sgommato neanche un millimetro. Ho accostato e constatato che neanche la pedivella scendeva. Olio di gomito e sono arrivato in spinta all'officina (fortunatamente ero quasi arrivato). Apro la scocca e noto che negli ultimi 7 centimetri del tubo dell'olio erano vuoti, e il meccanico mi dice che sicuramente ho grippato perché non era arrivato olio, poi dopo una 20ina di minuti a vespa fredda la pedivella scendeva nuovamente ma non in maniera fluida. insomma sono stato veloce ad abbassare subito la frizione! (in foto il mio PX dal meccanico) Cosa ne dite? È grippato al 100% e secondo voi oltre al pistone e al cilindro ho danneggiato anche la biella? Il problema potrebbe essere del tubo sistemato da me precedentemente anche se sono stato molto attento nel non farlo piegare o potrebbe anche essere un problema del miscelatore o del carburatore? In più vorrei sapere se conoscete qualche marca buona per il cilindro e il pistone (io ho già acquistato altro da questo rivenditore http://www.ebay.it/itm/KIT-GRUPPO-TERMICO-CILINDRO-PISTONE-PIAGGIO-VESPA-PX-150-PX-E-/401098241330?hash=item5d63517532:g:6YcAAOSwLpdW~P7k
  10. Salve a tutti! Vorrei sapere se secondo voi, con un PX150e del 1990 potrei fare circa 200 km (100km a/r) in un solo giorno e se, considerando la velocità media di circa 80/90 km/h, mi sconsigliate di percorrere autostrade.
  11. Ciao a tutti, sono nuovissimo del forum quindi mi scuso in anteprima se non sto scrivendo nel posto giusto vi spiego il mio problema: ho una vespa px150 del 1979 e da un po' di tempo le luci fanno le bizze. In particolare al momento non mi funziona la luce posteriore. Devo fare la revisione quindi ne ho assoluto bisogno. L'ho lasciata al meccanico che oggi mi ha richiamato dicendomi che l'impianto elettrico in generale é messo molto male e che lui suggerirebbe di cambiarlo totalmente. Mi ha detto che deve verificare il prezzo ma che è facile che sarà intorno ai 3/400 euro minimo. dal momento che sono abbastanza ignorante in merito, la mia domanda é: Quanto costa generalmente un lavoro del genere? Anche eventualmente con impianto non originale? Ciaoe grazie in anticipo andrea
  12. Ciao a tutti, ultimamente noto fastidiose chiazze di benzina/olio sotto la vespa in corrispondenza dei fori del telaio dove risiede il carburatore... quindi ho smontato il carburatore e aperto la scatola dell'aria trovando della benzina mista olio all'interno. Ho provato anche ad accendere la vespa senza la scatola dell'aria e tenendo il palmo della mano in corrispondenza dell'ingresso dell'aria nel carburatore ho notato che accelerando 1/4 1/2 esce dell'aria mista benzina per un secondo forse meno; al minimo invece nessun problema. Al di là di questo, in marcia la vespa funziona bene e tiene perfettamente il minimo. qualche idea per risolvere il problema? grazie vespa 50N 1966 DR75F1 Carb 16/16 gett max 68 minimo 38 Marmitta sito siluro 19/67
  13. salve, sono un visitatore ma raramente un risponditore data la mia poca esperienza, ho appena coprato un vespino 50 come da titolo, e` smontata, da riverniciare e pulire , motore funzionante e con tutti i pezzi, naturalmente per quanto riguarda i pezzi li restauro io , il telaio lo fara un carrozziere di fiducia, ma mi assillava la domanda dati i pochi fondi a dispozione , quanto puo` costarmi il restauro dei pezzi , comprar manopole....ecc ecc. magari chi ci e` giapassato puo` darmi una mano, grazie a tutti per le risposte che darete , spero di tornare a scrivere su questo forum, infine , che ne pensate del colore originale Rosso - 1.298.5850 ? grazie di tutto:ciao:
  14. Salve a tutti, sono in possesso di una Vespa 50 N del 1963 che va davvero piano, a malapena tocco i 40 km/h. Vorrei fare qualche piccola elaborazione che non sia eccessivamente costosa (diciamo il minimo indispensabile) per poter guadagnare qualcosa nello spunto e non solo. Il problema più grande sono le salite che a malapena riesco ad affrontare da solo (non arrivo a 75kg). In due sulla Vespa diventano impossibili. Cosa mi consigliate di fare e, soprattutto, a che prezzo?...grazie in anticipo
  15. Salve, possiedo una Vespa 50 HP del 1996. Posto una foto in allegato L'ho restaurata e messa su strada. Non ho installato la batteria anche perché con un colpo di pedale si accende subito. Funziona tutto tranne la lancetta della benzina. La spia della riserva funziona, ma la lancetta rimane sempre ferma a zero. Così pensavo che potesse essere così per il fatto che manca la batteria. Su alcuni modelli più moderni appena si gira la chiave sale anche la lancetta della benzina.... cosi volevo chiedervi a chi é esperto o comunque a chi ne possiede una: che voi sappiate la lancetta della benzina funziona solo con la batteria o dovrebbe funzionare anche senza? Grazie a tutti quelli che rispondo
  16. Buongiorno a tutti! Come da titolo ho una Vespa 50 Special 75cc, il resto è tutto originale. La velocità massima raggiunta è 63 km/h tirata al massimo. Vorrei cambiare la marmitta, e metterci o una Polini a bana o una Proma. Qual'è la velocità massima che potrei raggiungere? Grazie a tutti
  17. salve, dovrei comprarmi questo bel vespino a faro tondo , adesso ve lo linko http://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-vespa-50-primavera-anni-70-venezia-114229654.htm come vedete e` svernicaita, la fare pitturare da un carrozziere di fiducia,penso di tirare giu il prezzo a 700, misembra tutto ok, il restauro lo farei io, e` vicino a me e domenica la vado a vedere, il motore e` ok, cosa mi dite , li vale 700 euro, (faro tondo la mia preferita) o forse dovrei trovare una super occasione? orami e` tempo che cerco e questo mi sembra il top dato il telaio perfetto. mi dite sse il prezzo e` giusto, non per un annuncio ma se e` lo stesso se andassi a cercarla in giro, grazie mille di tutto a presto ps. ho scritto poco perche domani ho verifica di spagnolo, scusate e grazieeeee
  18. Carlot27

    Tesina sulla Vespa

    Ciao a tutti!!! Sono nuova di qui, sono appassionata della Vespa, soprattutto di quella di mio papà, un px 125 del 1985 che posso guidare da quando a novembre ho preso la patente. Questo ha ispirato la mia volontà di voler fare la tesina di maturità, sono in quinta liceo scientifico, che avrà come tema centrale appunto la Vespa. Ho intenzione di collegare italiano con il futurismo e la dinamicità, la fisica con il campo elettrico ma non ne sono sicura quindi accetto volentieri altre idee, la chimica con gli idrocarburi ossia il motore a due tempi senza il miscelatore quindi la benzina e l'olio, e infine l'arte con la vespa come immagine mondiale del design italiano. Il mio problema più grande è il titolo, che proprio non riesco a trovare. Ne avevo pensato uno che mi piaceva molto, ossia Invespiamo il futuro, però non mi convince, poiché non si attacca molto con quello che tratto nella tesina. Accetto una qualsiasi vostra idea o consiglio che possa aiutarmi, sui collegamenti con le materie ma soprattutto con il titolo ad effetto che ne ho un immenso bisgogno!! grazie mille a tutti quelli che risponderanno.
  19. Dopo anni di classico stile perfettamente o quasi originale,dopo un restauro completo nel 2008 ,dopo un incidente nel 2011 costato il fermo di un anno e vari cambi di idee da parte mia,ho deciso di dare una decisa rinfrescata alla Gianna. i lavori sono iniziati da qualche giorno, e già da un po sto acquistando vari pezzi da sostituire agli originali. Per ora non vi dico altro,se non che tutte le modifiche sono reversibili in poche ore. a presto qualche foto.. stay tuned desdet !
  20. Ciao a tutti,volevo qualche consiglio da voi esperti di vespe in quanto ho ereditato una bellissima,ma ridotta malissimo,vespa 125 primavera del 1974. Mio padre mi ha dato circa duemila euro di budget per prendermi un 125 nuovo o restaurare il primavera. Io preferirei la seconda scelta ma ci sono due principali problemi a mio parere: 1) Penso che un fattore importante per le moto sia la sicurezza e non sono sicuro che quelle ruotine del primavera lo siano,secondo voi? 2) La vespa è messa davvero maluccio: Bisogna rifare motore,impianto elettrico e tutta la carrozzeria,ho calcolato di spendere 2.246 euro per restaurla da me e farla verniciare dal meccanico,il problema è che io non ho mai restaurato nè riparato moto,ho anìvuto un 50 enduro ma ho fatto solo riparazioni superficiali. Non so cosa fare,cosa ne pensate?
  21. linusmicari

    Mi presento

    Salve a tutti, mi chiamo Lino, abito in prov di Messina,precisamente in Oliveri; un posto magnifico soprattutto per girarci in due ruote. Da ragazzo ho ricevuto in eredità una PK 50 XL appartenuta a mio nonno che ho utilizzato per tutto il corso della mia adolescenza per poi riporla in garage e continuare su moto di vario tipo e cilindrata. Da poco ho deciso di riportare in vita il mio amato vespino, è tutt'ora in carrozzeria; mi auguro che da quì ad un mese sarà rimontato e funzionante pronto a qualche raduno! Concludo salutando tutti e augurandovi una buona giornata! Lino
  22. GattoPX

    Consiglio!!

    Innanzitutto un saluto doveroso a tutti i membri (straordinari) di questo forum. Ora vi dico tutto, proprio ieri mentre andavo a prendere il caffè al bar incrocio una fantastica fiat 500 (naturalmente il vecchio modello) e mi risale la voglia di possederne una. Io ho due vespe, una PX150e del '90 e una 150 super del '65 (entrambe d'epoca e iscritte all'ASI). Per motivi di affidabilità consumo e delicatezza uso sempre e solo la Px, la super non la assicuro da due anni, la uso vicino casa giusto per non farla stare ferma. In più vivendo in montagna il tempo di utilizzo della stessa Px è di circa 4/5 mesi all'anno se ti va bene, alla peggio giusto il mese di Luglio e Agosto. Per farla breve secondo voi vale la pena scambiare la 150 Super con una fiat 500 bella e pronta all'uso? Uno scambio alla pari insomma. Comunque sono combattuto Voi che ne pensate? Grazie in anticipo
  23. GattoPX

    Consiglio!

    Innanzitutto un saluto doveroso a tutti i membri (straordinari) di questo forum. Ora vi dico tutto, proprio ieri mentre andavo a prendere il caffè al bar incrocio una fantastica fiat 500 (naturalmente il vecchio modello) e mi risale la voglia di possederne una. Io ho due vespe, una PX150e del '90 e una 150 super del '65 (entrambe d'epoca e iscritte all'ASI). Per motivi di affidabilità consumo e delicatezza uso sempre e solo la Px, la super non la assicuro da due anni, la uso vicino casa giusto per non farla stare ferma. In più vivendo in montagna il tempo di utilizzo della stessa Px è di circa 4/5 mesi all'anno se ti va bene, alla peggio giusto il mese di Luglio e Agosto. Per farla breve secondo voi vale la pena scambiare la 150 Super con una fiat 500 bella e pronta all'uso? Uno scambio alla pari insomma. Comunque sono combattuto Voi che ne pensate? Grazie in anticipo
  24. Salve a tutti amici del forum. Scrivo qui oggi per chiedervi un grosso favore. Possiedo una vespa Px 150 E arcobaleno del 1985 e per errori del carroziere (e successivamente, per miei capricci ) la mia vespa non è piu del colore(blu) dell'epoca. Non possedendo più gli accessori originali cm la sella nera o le gemme arancioni, come posso fare? qualcuno può aiutarmi? perche vorrei fare l'iscrizione d'epoca
  25. Marco_PX

    Acquisto Vespa PX

    Salve amici vespisti, da anni ho una passione per la vespa che non concretizzatasi con l'acquisto di una special a 14anni spero si avvii con un bel Px 125 ma data la mia poca esperienza sul campo ho bisogno di voi. Iniziamo con la prima domanda.. differenza di ciclistica tra le px dell'81/82 e le arcobaleno 84/85 (se dico qualche boiata scusatemi) quindi intendo cavalli kilowatt ecc.. e in generale le varie differenze. Io vorrei prendere un arcobaleno perché oltre a piacermi esteticamente penso sia un pò più "innovativa" dell'altra o sbaglio? Poi, ci sono differenze riguardo le assicurazioni? E il modello p125x esiste coi ganci dei cofani sotto la sella? Come l'arcobaleno. Vi prego illuminatemi perché sono mesi che guardo annunci e finalmente vorrei concludere .. Grazie a tutti in anticipo! P.s in un eventuale 150 da quale anno risulta 151cc sul libretto anziché 149?

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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