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Ciao a tutti, per "colpa" di Farob, che mi ha fatto provare la sua "verdona", mi sono innamorato del freno anteriore della serie arcobaleno, e visto che al cuor non si comanda, ho acquistato una forcella completa di piatto e tamburo del sopracitato PX, quello con la camma flottante per intendersi. Ora, visto che la mia ha già il perno da 20, volevo sapere cosa mi occorrerebbe per montarlo. Il piatto è completo di tutto, quindi mi servirebbero "solo" i particolari che riguardano il rinvio a partire dalla leva sul manubrio fino ad arrivare al leverismo del piatto portaganasce. Sapreste indicarmi quali sono per poterli ordinare? Grazie per l'aiuto Gg

Buonasera ragazzi, come state? Tra i tanti miglioramenti che vorrei apportare alla mia vespa ce n'è un pó importante per la mia sicurezza: i freni. Tutti sanno che le vespe di base non frenano...e finché sono 50 il problema forse neanche si pone. Ora, considerando che con un motore più potente si possono raggiungere anche velocità importanti un freno serio(che riduca lo spazio di frenata) è essenziale. La mia domanda é: esistono delle ganasce migliori o modifiche che possono potenziare i freni. P.S. avevo pensato anche a dei freni a disco...ma oltre al costo e alla difficoltà per metterli bisogna pensare anche alle omologazioni...

Ciao a tutti, ho una special del '72, non riesco a svitare il dado del tamburo anteriore (foto) , ho provato con sbloccante, leva lunga, scaldando il dado ma niente, sto per cedere alla pneumatica del gommista... Prima di cedere mi è venuto il dubbio, mi confermate che il filetto è al contrario? O fino adesso ho avvitato?! [emoji28] Grazie mille! Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

Salve a tutti, ho un problema che non riesco a risolvere sulla mia VNB1. Il freno anteriore quando tirato fa saltellare la vespa sull'avantreno. In pratica le ganasce toccano (frenano) in un periodo del giro del tamburo mentre non toccano o toccano meno in un'altra parte del giro. Ho già provato a: - Cambiare il tamburo (preso nuovo da lavespadue) - Cambiare le ganasce (idem, non vanno col tamburo vecchio... per inciso) - Cambiare il mozzo ruota anteriore (preso da bicasbia, ho dovuto prendere anche i dadi ruota nuovi perchè mozzi con dadi da 8 non si trovano più -- o almeno io non li ho trovati) Non so più cosa pensare... Grazie, J.

Ciao ragazzi! Nella sezione “pratiche e documenti” vi avevo anticipato che dal tamburo anteriore provengono in marcia dei rumori metallici, il suono è simile a quello delle lattine che strisciano sull’asfalto, in più il freno anteriore frena quasi niente, e quando viene tirata la leva il cavo rimane tirato e fatica, poco a poco, a tornare in sede, credo che il tamburo anteriore sia da sostituire, ma per il sicuro mi affido a voi, che siete più esperti. Ho realizzato anche due video che ho caricato su youtube per mostrarvi il problema, li lascio qui sotto: Sent from my iPhone using Tapatalk

Ho finalmente riavviato la mia P125X lasciando per ultimo la mancanza della vite che teneva la leva del freno anteriore, la leva già non ritornava se non accompagnata e pensavo che una volta rimessa la vite di perno tutto si sistemasse. Non so cosa abbia subito ma la vite di perno era spezzata dentro. Vite montata con le tre rondelle come letto in un vs tread, ma il problema rimane, la leva frena benissimo ma devo spingerla indietro per farla ritornare e liberare la ruota. Qualcuno ha qualche idea sui possibili interventi? Pensavo che se spingendo la leva indietro libero la ruota non dovrebbe essere un problema della molla sulla ruota.. Se provo a spruzzare del lubrificante dentro la guaina faccio danni? Dovrei trovarla (ri-togliendo la vite di perno) agganciata alla leva stessa, credo.. Qualche idea o problema simile? grazie Se risolvo questo... bollo assicurazione e revisione (che non credo passerebbe con il freno davanti senza ritorno) e finalmente la mia P125x del 1978 torna in strada..

Ciao a tutti, un anno fa ho acquistato una PX 150 del 2004 con freno a disco anteriore. Il venditore mi ha fatto presente del fatto che il disco era da cambiare perchè parecchio usurato(evidente a prima vista). Provandola ho notato che ogni tanto, frenando con l'anteriore, l'avantreno comincia a saltellare parecchio. Pensavo fosse problema del disco e l'ho sostituito. Premetto che ho montato un disco di scarsa qualità ed è anche un po storto, però il problema è rimasto. Il mio dubbio è capire quale sia il problema visto che non si presenta sempre questo saltellamento, a volte capita a frenate sopra i 60Kmh, a volte capita in discesa a velocità quasi fermo. Rilasciando e ritirando il freno, spesso il problema sparisce. Cosa può essere? Non ho notato laschi sulla forcella provando a strattonarla... Grazie mille a chi mi da qualche dritta:vespone:

Ciao ragazzi, ho comprato la vespa da poco, ci sto prendendo la mano, dopo aver (quasi) risolto il problema delle buche comprando gli ammortizzatori nuovi, è sorto un altro problema, quello dei freni. In sostanza se uso solo il freno davanti frena poco, cioè non è una frenata decisa, ci mette tanto a bloccare la ruota. Al contrario, quando freno col dietro anche a velocità basse (20 km/h) mi parte la ruota dietro, cioè mi derapa la vespa. È normale? L'unico modo per frenare è premere il freno dietro 20/30 metri prima e frenare 'piano piano' in modo tale che non mi sgommi la ruota. La mia paura non è tanto queste piccolo sgommate a velocità basse, ma il vero problema si presenterà a velocità più alte (80/90) Vi allego il video per farvi capire. https://vimeo.com/199369051 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

ciao a tutti, mi serve aiuto, non riesco a togliere il tamburo anteriore della mia vba1t per accedere ai freni, qual è la procedura? grazie in anticipo

Ciao a tutti da un po' la mia vespa 50 presenta dell'olio sulla pedana vicino al freno. Nonostante lo pulisca compare sempre, mi devo preoccupare? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Buongiorno , in questi giorni in cui ho un po tempo vorrei sistemare la mia vespetta 50 special con 130 polini che da circa un anno non frena bene . Ieri ho cambiato i ferrodi ma siamo sempre al punto di prima , la frenata non è "efficace" anche se si sente il contatto con il tamburo . A questo punto ho acquistato un nuovo tamburo e oggi dopo averlo montato e ripulito tutto mi ritrovo la vespa che frena ancora peggio , cosa può essere ? Forse il filo dal pedale ? Grazie in anticipo

Ho cambiato i freni posteriori della vespa con delle ganasce Newfren con intagli "sportivi", a detta del venditore, ma già subito dopo aver chiuso il tamburo i freni hanno iniziato a fischiare. Quelli vecchi, ancora in amianto, non l'avevano mai fatto. "Vabbè" penso "devono ancora assestarsi" e così li tengo per un po'. Dopo circa 5 mesi continuano a fischiare ad ogni minimo accenno di frenata. Ok, frenano in maniera eccelsa, ma la cosa mi dà fastidio, così compro altre ganasce, stavolta non sportive e senza intagli, e le monto. Per i primi giorni tutto ok, dopodiché anche queste si sono messe a fischiare come le altre. Che è successo? Tutti i nuovi freni sono difettosi o c'è qualcosa di cui non mi sono accorto?

Buonasera , sulla mia px prima serie ho deciso di impiantare dopo previa modifica al bloccasterzo una forcella di arcobaleno completa di piatto ganasce con annessa camma flottante. Studiando il sistema a piatto completamente smontato , lavato , pulito , verniciato e ingrassato mi sono accorto che se stringo troppo addio al flottante , se stringo poco rischio serio che poi si svita totalmente , allora avrei pensato di avvitare un po' il bullone tanto quanto basta ma di passargli prima di avvitarlo un po' di bloccafiletti della Loctite o similare . Aspetto vostri consigli in merito a questo tipo di tamburo .

Buongiorno a tutti, sono possessore di p125x a puntine al quale vorrei sistemare un pò il freno anteriore. In pratica non ha mai frenato però diciamo che per 10 anni nessuno ci ha mai fatto caso usando solo il posteriore Adesso mi ci sono messo dietro sostituendo : cavo/guaina ed sbloccato/pultito/ingrassato tutto il resto. Il risultato è che ora la leva torna bene ed il meccanismo pare funzionare, il problema è che a lato pratico frena quanto prima. Io ho altri px di quell'epoca e so che non frenano chissa quanto ma comunque moooolto meglio di così. Secondo voi cosa posso fare? L'unica cosa che ho notato è che l'escursione della camma è proprio poca però non penso che possa essere diversamente. spero mi possiate dare un'idea perchè io le ho finite grazie

Amici di VR, dovrei sostituire il tamburo posteriore alla mia Vespa PX Arcobaleno che monta pero' il motore della prima serie, per intenderci quello siglato VNL3M. Visto che ho gia cambiato le ganasce diverse volte, ma la vespa dopo poco non frena quasi piu', ho deciso di cambiare tutti i componenti relativi al freno posteriore compreso tamburo, leva, molle etc. Purtroppo, vivendo a Cambridge in Inghilterra, non ho trovato nessun meccanico che sappia dove mettere le mani e quindi ho deciso di farlo da me. Considerando che devo comprare tutti i pezzi su internet, ho bisogno di una lista completa dei componenti che interessano la frenata posteriore. Utilizzando la vespa per andare al lavoro, non mi posso permettere il lusso di tenerla smontata aspettando che mi arrivino i pezzi e quindi non ho modo di controllare da me di cosa esattamente ho bisogno. Ci sarebbe qualcuno cosi' gentile da aiutarmi? Grazie mille in anticipo Vincenzo

Salve a tutti, vorrei prima presentarmi : Sono Corrado di Crema generazione Piaggio anni'80, dopo aver rispolverato il mio vecchio Ciao del 1980 sotto pressione di mio figlio Riccardo di 13 anni che è rimasto folgorato da quella tecnologia motoristica, ho deciso di ricomprarmi una Vespa PX 125 prima serie del 1982 (ne possedevo una all'epoca). Vi dirò che l'ho trovata ad un prezzo favorevolissimo nonostante la debba reimmatricolare, visto che il precedente proprietario l'ha demolita d'ufficio (in area privata) consegnando al PRA i documenti e la targa..... Ad oggi ho già effettuato la richiesta di iscrizione all'FMI con tanto di foto, visto che si tratta di un ottimo conservato,anche se ho dei dubbi sul colore essendo un originale Piaggio Verde Vallombrosa, ma non di serie sui PX dell'epoca, ma staremo a vedere.... Premetto che ,grazie al Vostro forum, sono riuscito ad effettuare un primo restauro di base per poter effettuare le foto, poi sono passato al restauro del motore con l'apertura e la sostituzione di Cuscinetti,paraoli,guarnizioni,fasce elastiche con lucidatura cilindro (ho scoperto che montava il GT del PX 150 originale),dischi frizione,crociera,parastrappi (che era completamente andato),revisione carburatore, non so se devo sostituire anche l'ammo posteriore..... Ho sostituito anche le ganasce del tamburo posteriore, e qui mi sorge un dubbio: all'atto del rimontaggio del tamburo posteriore e dell'inserimento della ghiera con relativo dado,mi accorgo che il foro dove si inserisce la copiglia non fuoriesce completamente dal dado. Riapro il motore,tolgo e rimetto attentamente l'albero del cambio fino a farlo andare in battuta al cuscinetto corrispondente, ma quando rimonto il tamburo,rimetto la ghiera e il dado, il foro copiglia non è ancora fuoriuscito completamente, rimane all'interno del dado quel tanto che non mi permette di fare entrare la coppiglia. Dimenticavo, al momento dello smontaggio, il dado era avvitato con pistola ad aria ed al posto della copiglia c'era un chiodo d'acciaio infilato, magari è normale che sia così..... L'albero va in battuta, ci sono suggerimenti in merito? Grazie a chi mi sa aiutare.

La vespa non brilla per la sua frenata, non è una novità, ma l'altro giorno scendendo dalla rampa del garage ho usato il freno anteriore, la vespa ha rallentato ma non è riuscita a fermarsi. Ho fatto altre prove, da fermo in forte discesa, almeno il 20% di pendenza, con il solo freno anteriore si muove. Onestamente il freno anteriore lo uso veramente poco, solo nelle frenate di emergenza, ma vorrei capire se è normale o meno. La vespa in questione è una 50 speciale del '77 Grazie

Ciao a tutti, ho un problema che mi affligge da circa 2 mesi! Quando freno col posteriore sulla mia pk50xl e imposto la curva sento come un cigolio-fischiettio provenire dal posteriore, tendenzialmente (a orecchio e provato senza casco per sentire meglio) proviene dalla parte destra Cosa potrebbe essere??

Carissimi amici, ciao. Ho una vespina prima serie del '65 che non frena per nulla. Un autentico pericolo. Mi sono deciso a smontare ruota, tamburo, e mozzo per vedere in che stato sono le pastiglie. Tutto a posto nello smontaggio, il tamburo non è rigato (comunque gli ho dato di spazzola in acciaio col trapano e adesso è tirato a specchio), il mozzo è a posto. Le pastiglie sono poco consumate, me sembrano un po' "scrostate" in qualche punto e molto "secche". Decido di cambiarle....... Il mozzo è esattamente uguale a quello sella seconda serie 1967 che ho gia.......stesse dimensioni, stessa pista. Ho in casa un paio di coppie di pastiglie nuove NewFren e decido di montarne un paio. Sorpresa:Lol_5:: le pastiglie nuove, già montate sul 50ino del '67, hanno una larghezza di 25 mm, mentre quelle che c'erano avevano larghezza di 20 mm scarsi...... Inoltre il tamburo non entra , ed è circa 8 mm più stretto del diametro delle pastiglie. Possibile che abbia fatto un errore nel montarle? Oppure è solo il modello di pastiglie che è sbagliato? Cosa mi consigliate? Cambio pastiglie? Quali devo comprare? Sempre quelle strette? (ho paura che non freni abbastanza e queste, ne ho diverse paia, sono indicate per vespa 50 e 125......). Fatevi avanti per qualche consiglio. e Grazie in anticipo!

scusate sto a lavoro e mi serve urgente sapere la procedura per cambiare il disco freno anteriore di un px. grazie a tutti

Ciao a tutti..... Ho un problema con la mia sprint veloce II serie... In pratica dopo il restauro che ha compreso anche la sostituzione delle ganasce anteriori, quando uso il freno davanti in pratica si blocca la ruota e quasi volo in terra .... Questo capita sia a 10 all'ora che a 60 all'ora .... Ho riaperto il tutto e le ganasce sono montate correttamente e ovviamente sono le sue...... Non so più che fare .... Mi viene da pensare all'ammortizzatore che non ho cambiato .. Ma potrebbe comportarsi così un'ammortizzatore scarico ? Le altre vespe che ho, davanti frenano decentemente senza inchiodare .... Questa appena sfiori la leva ti si inchioda la ruota facendo andare in fine corsa l'ammortizzatore come ridere e rischi di cadere. Di solito uso il freno davanti come secondario perché come tutti uso principalmente il freno dietro ... Ma ora ho il terrore di usarlo È successo a qualcuno di voi ??? Che consigli mi date ?? Mi girano perché per il resto è perfetta in tutto e non ha un problema che sia uno...... Grazie in anticipo a tutti coloro che sapranno darmi qualche dritta

Save a tutti, mi trovo a dover montare una forcella con freno a disco su una Vespa originariamente sprovvista. Il mio problema è che non ho idea di che giro faccia il tubo dell'olio dalla pompa alla pinza. Qualche anima pia potrebbe mettermi qualche foto esemplificativa? Il mio dubbio è se sia o meno necessario forare il parafango ... Grazie

Magari sarà un quesito stupido ma ve lo pongo lo stesso perché non capisco che sta succedendo. Ho le pastiglie del freno anteriore al limite e per mancanza di tempo non sono riuscito a sostituirle. Quello che vi chiedo e vorrei capire se è normale, è perchè lo sterzo della vespa si comporta in modo strano? Tende ad essere duro, soprattutto a sx, ed a sbandare da tutti i lati... C'è una relazione in tutto quest?

ciao a tutti ragazzi volevo chiedere se qualcuno mi sa dare notizie su come registrare il freno idraulico della cosa... il freno post non funzia quello ant è gommoso ma funzia bene aspetto notizie grazie in anticipo enzo