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  1. Salve a tutti, revisionando l'impianto elettrico della mia vespa P125X ho voluto testare il clacson visto che non presenta più il suo pulsante. Ho attaccato ai fili che escono dal volano un trasformatore 220-12 in AC. Mi sono accorto, smontando la sede del pulsante clacson, che è presente un ponte fatto successivamente alla costruzione della vespa il quale unisce i due fili blu con i due fili gialli. Dunnque ho tolto il ponte e notato che in questo modo il clacson rimane sempre acceso però così tutto l'impianto non va. Qualcuno sa dirmi come agisce il tasto clacson visto che nella mia vespa è andato perso? Grazie in anticipo
  2. Buonasera vespisti, come da titolo ho un problema sull'impianto elettrico della mia vespa. ho finito di restaurarla da poco e mi sono cimentato nel cablaggio di tutto l'impianto elettronico. la vl2 è la prima vespa con batteria a 6v e raddrizzatore. Quado ho acquistato la vespa, ne il raddrizzatore ne la batteria erano presenti, quindi ho dovuto comperare tutto da nuovo. ho acquistato un kit per il raddrizzatore di quelli da cablare e con l'aiuto di qualche amico vespista in rete, l'ho cablato. ora parliamo del problema. a vespa accesa, se collego tutto l'apparato, ossia raddrizzatore e batteria, il motore si spegne e a motore spento se attacco la batteria si sente nello statore un piccolo rumore, un toc insomma e ovviamente la vespa non parte...non so cosa possa essere, in corto mi sembra non ci sia nulla perche il devioluci non è attaccato i fili sono tutti isolati e non si toccano tra loro. ho fatto varie prove tra cui quella di provare le luci sia con la c.a. del motore sia con la c.c. della batteria e funzionano in entrambi i casi. non va solo quando attacco la batteriae raddrizzatore al circuito.che cosa puo essere? vi metto qualche foto per farvi rendere conto del lavoro che ho fatto. grazie nello statore i fili blu e giallo verde vanno rispettivamente nel negativo e nel positivo della bobina di alta tensione mentre quello bianco, e gli altri due marroni vanno sulla presa di bassa tensione, il primo insieme al filo rosso del circuito e gli altri due al filo giallo presente sempre nell'impianto(allego foto impianto) Grazie per l'aiuto
  3. Ciao ragazzi, avrei un dubbio sulle funzionalità di due tipi di statori che monta la pk xl con codice telaio V5X3T. Che differenza sostanziale c'è tra questo: http://www.vespashop-bestmotor.com/it/statore-volano-vespa/2781-statore-4-poli-vespa-pk50xl-savv.html e questo: http://www.ebay.it/itm/STATORE-MAGNETE-DUCATI-PIAGGIO-APE-TM-P-VESPA-N-FL-PK-50-125-XL-MARCHIO-CEV/391316650049?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620074313%26meid%3Dd6b8cd992ba9412e913a620af3b6532f%26pid%3D100011%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D201487483053 a parte la differenza che si nota subito con il numero di bobine, funzionalmente cosa cambia? Il prezzo è molto differente e vorrei capire quale mi converrebbe prendere, visto che sul web non ho trovato spiegazioni in proposito, grazie
  4. Buongiorno a tutti, la mia Vespa GT 125 1968, appena restaurata ha il motore che gira bene, va in moto subito e rende bene, poi però appena si scada un po comincia a non salire più di giri e comincia a scoppiettare, a volte si ferma altre cammina a singhiozzo. Premetto, che ho cambiato il condensatore, le puntine e la candela. La bobina AT è nuova perchè il motore ne era sprovvisto. Cosa potrebbe essere? Qualcuno mi può aiutare? Grazie, un saluto a tutti.
  5. buon giorno a tutti ho finito il restauro della mia sprint 1969…….. tutto perfetto tranne la lampadina abbagliante / anabbagliante che non vuole sapere di accendersi. qualcuno sa dirmi dove puo essere il problema????? - - - post uniti in automatico dal sistema - - - [ATTACH=CONFIG]165876[/ATTACH]la vespa e questa . il devio luci pensando fosse quello il problema l'ho acquistato nuovo lampadine controllate con il tester tutte apposto faro dietro funziona luce citta e stop, clacson funziona e davanti funziona sempre la luce citta e non da segni di vita la lampadina grossa abbagliante
  6. Salve a tutti mi chiamo Donato sono nuovo su questo Forum!La mia vespa T5 non vul più partire per il momento ho solo controllato la scintilla della candela è molto debole.Prima del problema la vespa ogni tanto andava a singiozzi e accelerando perdeva potenza fino a spegnersi e adesso non parte.Cosa ne pensate?
  7. Salve a tutti, oggi ho provato a fare un test sulla mia P125X dell'80. Provando con il tester il voltaggio di uscita dello statore ho riscontrato questi risultati: provando il filo nero e blu che si trovano nella cassetta sopra il volano il voltaggio è 12/13; se invece misuro tra il filo nero e quello verde che va alla candela il voltaggio è 7/8, è normale? Quali sono le caratteristiche di uscita di uno statore prima serie e a quanto va lacandela? Grazie in anticipo.
  8. Ciao a tutti, sono nuovo del forum e un neofita in ambito di tentativo di riparazione della mia Vespa. Quindi ringrazio tutti in anticipo per l'aiuto che mi offrite e questa possibilità di chiedervi consigli. Riguardo al mio problema, dalla settimana scorsa ho notato un improvviso e vistoso calo di luminosità di tutte le luci e la freccia posteriore destra non funziona più. E' da poco che uso questa Vespa, ma mi pare che anche la luce di retroilluminazione del conta KM non funzioni più (amesso che questa esista! ). Oggi mi sono appurato che la lampadina della freccia in realtà è funzionante, quindi mi pare evidente che ho un problema all'impianto elettrico, ma onestamente non saprei da dove cominciare. Leggendo sul forum, mi è parso di capire che sarebbero da controllare i diversi "attacchi" dell'impianto elettrico, ma magari con le info che vi ho scritto sopra qualcuno potrebbe indirizzarmi un pò meno alla cieca, perchè pensavo che il fatto che non arrivi più corrente alla freccia destra potesse indicare qualcosa di più chiaro che però a me sfugge. Grazie mille.
  9. Ciao ragazzi, come da titolo qualcuno saprebbe dirmi la differenza di peso dei vari volani in cosa consiste? Grandezza esterna oppure materiali all'interno? Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
  10. Salve a tutti, ho deciso di rimettere in strada la mia vespa pk 50 s del 1984 ma ho visto che manca statore e volano. Mi dite gentilmente se quello esatto è questo nella foto? Ve lo chiedo perché girovagando online no ho visti di tanti tipi che erano indicati per la vespa in oggetto. Vi ringrazio. Pier
  11. salve a tutti, vorrei installare una batteria sulla mia et3 per alimentare fanali (con lampadine a led) contakm sip e un antifurto. Premetto che ho già la 12v in alternata con il vespatronic e l'uscita della caricare la batteria,visto che non sono molto afferrato in materia vorrei dei pareri,pensavo cmq di fare un impianto elettrico a sè e non utilizzare quello originale. Il devio luci usare l'originale che ho già modificato per il 12v come lo stop,modifiche obbligate quando è stato messo il vespatronic. Sarebbe bello collegare tutto sotto chiave cosi da poter girare le chiavi e avere corrente ai fari e al contakm,ho letto su vari forum che si sono persi in spiegazioni troppo tecniche che non portano ad aiutare un comune mortale che di elettrica ci capisce poco. qualcuno si è avventurato in questa tipo di modifica????
  12. Ciao, quando spremo un po' la mia Vespa px 150 E Arcobaleno, noto che la luce del fanale anteriore traballa, ovvero fa quell'accendi/spegni classico di qualcosa che fa male contatto. Ciò avviene solo in accelerazione, a metà dei giri disponibili all'incirca, e con tutte le marce. Nel normale utilizzo no dà alcun problema. Di cosa potrebbe trattarsi? Grazie.
  13. Ciao a tutti! Sono nuovo sul forum, anche se vi ho letto moltissimo da "non iscritto"! Ho una PK 125 XL che è stata recentemente vittima della rottura del tubo benzina che va dal rubinetto al carburatore. Ho riparato il guasto in un'oretta spendendo 50 centesimi di parti dal ferramenta. Il grosso problema è che tutto questo "lacrimare" miscela, deve aver scombussolato qualcosa nell'impianto elettrico. Adesso l'indicatore benzina funziona quasi bene con gas al minimo, ma accelerando L'INDICATORE VA A ZERO! Pazzesco! Potrei capire il contrario (più gas e la lancetta sale un pelino), ma quello che mi succede mi lascia di stucco. L'indicatore di riserva sembrerebbe funzionare correttamente. Inoltre le frecce posteriori si accendono ma non lampeggiano, mentre le anteriori non si accendono proprio. L'indicatore sul cruscottino rimane spento. Sapreste darmi una dritta su cosa controllare? Per l'indicatore benzina mi sentirei di escludere il galleggiante, dato che prima del misfatto col tubicino andava tutto bene e che comunque al minimo l'indicatore sembra corretto. Ovviamente potrei sbagliarmi. Per le frecce sarà l'intermittenza invece? Vi ringrazio tantissimo per la vostra attenzione!
  14. Salve a tutti La mia vespa ( è una 125 vnb1 del 1960 ) ha sempre avuto problemi di accensione e pure di spegnimenti durante la marcia. Monta un carburatore 20-17 ( con lo starter ) e tubi e rubinetto sono nuovi. Visto che miscela ne arriva ho rivolto le mie attenzioni all'impianto elettrico e ho notato che non sempre scocca correttamente la scintilla o meglio tenendo la candela a contatto con la testata del motore a volte proprio non scocca nulla. Ho quindi sostituito condensatore e bobina AT (seguendo anche i consigli del forum...) Ho comprato entrambi su e-bay ma la bobina è piu grande dell' originale , addirittura tocca sui magneti del volano !! Ora sono a corto di idee. Ho rimontato la bobina vecchia col nuovo condensatore e la situazione non è cambiata. Help!!!
  15. Cerco volontari che abbiano effettuato la modifica dell'impanto luci del px arcobaleno, possibilmente con dimostrazioni tramite schemi e foto.
  16. Premetto la mia totale inesperienza con la vespa.... ho un PX 150 arcobaleno del '97 e all'improvviso il clacson ha smesso di funzionare, luci frecce stop tutto ok. Dove devo controllare? grazie in anticipo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  17. Salve a tutti. Stanco di combattere con modifiche 12v sulla mia vvb. Per questo mi sono messo in cerca di uno statore e volano originali con il solo risultato di impazzire tra articoli di dubbia provenienza, probabilmente indiani, o annunci di privati da prendere con le pinze. Uno degli statori che ho addocchiato é questo, é conforme? (sulla ventola c'é un marchio 125...): http://www.ebay.co.uk/itm/302202590785?euid=171d38f85f9544159a7292623f01f592&bu=43785574915&cp=1&sojTags=bu=bu Ho proprio bisogno di aiuto per reperire i pezzi giusti..
  18. Salve a tutti , sapreste dirmi per caso lo statore in foto a quale 'modello' appartiene ? Elettrico/puntine , frecce/senza frecce ? Il codice riportato è 133908 ma non trovo riscontri sul catalogo ricambi del Px/Pe prima serie dove i codici sono i seguenti : PS :assomiglia vagamente a quello riportato in foto nella discussione in evidenza del P200E senza frecce , ma non è possibile vedere il codice ricambio ..ed io ci capisco davvero poco
  19. Buonasera... questo è il mio primo post abbiate pietà, vi ringrazio tutti intanto perchè siete stati molto utili per altri lavori ma oggi sono davvero disperato e chiedo aiuto a voi. Finiti i corsi decido di scendere il motore per dargli una bella ripulita e dare un'aggiustata-ripulita generale senza stare ad aprire il carter. La necessità veniva dal fatto che solo recentemente mi sono interessato al restauro, e mi sono reso conto di quanto sotto facesse schifo, era ricoperto di nero non riuscivo a distinguere nulla. Quello che ho fatto è stato cambiare quindi(oltre che a scrostare tutto con cacciavite e pulire con idropulitrice) guarnizione a collettore carburatore, collettore marmitta, cilindro, fascette etc. Tutto questo senza nemmeno aprire il volano! Ho dato una spruzzata anche al telaio già che c'ero. Al rimontaggio segue una serie di bestemmie da non poco: la candela non fa la scintilla Se uso il cavo della bobina sul carter vedo una minima scintilla ma devo avvicinarlo molto per vederla(anche 1mm!!) La bobina è praticamente nuova e la massa della bobina funziona(tester suona tra carter e cavo bobina) Allora decido di comprare uno statore nuovo, che quello vecchio, anche se le resistenze tra i cavi tornavano, era un po' sciupato e rugginoso: arrivato oggi, a 5 fili invece che 3(madò ) ma l'accensione dovrebbe andare comunque! Niente! Stesso identico problema, niente scintilla, vespa borbotta ma non parte, dal cavo della bobina arriva una scintilla minima e fievole, ma alla candela niente di niente! Forse ho posizionato male lo statore, fissato male? Le luci col nuovo statore non sembrano andare anche se cerco di partire a spinta. Domani provo ad avviare staccando i cavi dell'impianto dallo statore e il cavo verde della chiave. Oppure ho spruzzato qualche altro componente elettrico mentre lavavo e allora il problema sta nel regolatore di tensione? Non so nemmeno come testare un regolatore di tensione Vi prego di essere gentili in quanto sono praticamente un neofita vespista, oltre che uno studente(che tra l'altro agli esami pensava di andarci in vespa ma a quanto pare toccherà prendere l'autobus questa sessione.... ) Se avete la pietà di spiegarmi cosa provare a fare e soprattutto COME, perchè ho bisogno anche di imparare la maniera corretta di procedere. Ho delle conoscenze di elettronica dalle superiori ma gli schemi elettrici della FL2(che qui allego) sono comunque troppo complicati. Ringrazio tutti in anticipo!!
  20. Salve, possiedo un Pk50s del 1983 e la sto restaurando... Lo statore aveva i cavi totalmente andati e li ho sostituiti mettendo altri cavi però mi manca lo spinotto per collegarli al resto dell'impianto. Per non comprare un altro statore intero, vorrei chiedervi se qualcuno vende solo quello o direttamente tutti i fili dello statore (quelli cerchiati in rosso).
  21. Ciao a tutti, ho un problema elettrico che mi stà facendo uscire pazzo e mi chiedevo se qualche buon anima mi può dare una mano... Per motivi che non stò qui a spiegarvi per non dilungarmi inutilmente, ho montato l'impianto elettrico della vnb3 (la confezione indica che monta su vnb2-3-4-5-6) su una vbb1. Ho sostituito anche lo statore con uno che presumibilmente debba provenire da una vnb perchè i colori dei cavi bobina coincidono. La bobina interna è stata sostituita con quella dell'accensione da collegare a quella esterna, quindi anche condensatore a 2 fili anzichè 1. I problemi sono 2: primo è il commutatore (devioluci) che bisogna decessariamente cambiare, ma non riesco a capire quello giusto, mi dicono che quello del primavera và bene ma non mi trovo. Esteticamente sono uguali ma i ponti che fà internamente sono diversi e poi deve fare 3 posizioni fari (1 spento 2 posizioni 3 anabb. abbagl.). Qualcuno ha una foto del retro devio di una vnb3? Magari anche una schemino semplificato di come collegare il devio e che giri fanno i vari passaggi di corrente. Problema 2: ho trovato la maniera di usare il devio originale fino a che non sono arrivato al clacson, purtroppo con quello non c'è stato verso di farlo andare causa devio diverso rispetto alle nuove esigenze d'impianto, ma per il resto funzionava tutto correttamente tranne che ARRIVA TROPPA CORRENTE. Le lampadine sono quasi al massimo della luminosità già al minimo. Che sia colpa della bobina d'accensione interna? Da un lato è collegata in parallelo con quella del filo verde, dall'altro esce il rosso che và alle puntine. AIUTOOOO!!!
  22. Ciao a tutti, ho un PX del 2007 che originariamente aveva i vetrini delle frecce trasparenti e le lampadine delle frecce arancioni, per me bruttissimi. Ho sostituito i vetrini con quelli arancioni, e vorrei sostituire le lampadine, pero' le lampadine stesse hanno attacchi diversi. Quelle arancioni hanno le due puntine, che si incastrano nel portalampada, disassate. mentre quelle trasparenti li hanno equidistanti, cosi' che non si incastrano nel vano del portalampade. Mi fornite qualche link dove trovare lampadine trasparenti con le due puntine disassate (anche a led vanno bene, non mi formalizzo) ? Grazie !
  23. Salve a tutti ,vi chiedo cortesemente se siete al corrente dell' anticipo originale della vespa pk prima serie senza frecce,tanto per capirsi la tacca allo statore ci arrivo da solo,ma vorrei sapere su quanti gradi è in origine. La domanda nasce spontanea in quanto sarei intenzionato a mettere un 75 o un 100 sulla mia vespa pk dell'85 ma Polini dice di mettere l'anticipo a 17° e non avendo la possibilità di smontare il volano e ammattire con le prove vorrei sapere se l'anticipo originale (quello della tacca con lo statore) potrebbe andare bene con i cilindri sopracitati. Nel ringraziarvi per la vostra cortesia vi porgo i miei saluti. Un grazie a tutto lo staff ,ma anche alle persone che, grazie a loro,contribuiscono ad un bel punto di riferimento.
  24. Ciao a tutti, Ho da poco restaurato una vespa Pk50S, nel rimontaggio ho deciso di rimettere il suo impianto elettrico originale perchè funzionante; mi sono solo occupato di isolare dei fili scoperti in alcuni punti e ripassarli nella guaina termo stringente. Una volta rimontato tutto l'impianto (e la vespa) il motore è partito, lo spegnimento con chiavetta funzionava ma le luci no! Ho controllato tutte le lampadine ed erano a posto, i contatti delle frecce, fari relè frecce anche. Oggi poi è successa una cosa strana, ho stretto le viti delle frecce posteriori e ha smesso di funzionare lo spegnimento con la chiavetta, qualcuno ha un'idea di cosa potrebbe essere successo ? Grazie mille!!!!!
  25. Salve a tutti! Stamattina ho avuto dei problemi ad accendere la vespa di solito parte a primo colpo, ma oggi non dava segni di vita.. come se il blocchetto di accensione fosse in posizione off. Ho insistito e dopo diverse spedivellate ha dato un cenno di vita per spegnersi immediatamente. Dopo svariati tentativi si è messa in moto e sono riuscito ad accelerare anche se la corrente era intermittente nei primi secondi... come se ogni tanto girassi la chiave su off per poi rimetterla subito dopo su on.. poi ha iniziato ad andare regolarmente e mi ha portato a destinazione. Al ritorno ha fatto la stessa storia!!! Ho dato la colpa al fatto che ieri notte c'è stato un violento acquazzone.. magari si è bagnato qualcosa! O magari qualcosa mi sta abbandonando e dà i primi segni di insofferenza! Cosa dite di controllare?

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