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  1. Ciao ragazzi... La mia rallona del '77 monta da quando ce l'ho una centralina Plessey. Ho notato che se spengo la vespa dopo un lungo tragitto, non riparte subito. Mi spiego meglio: si accende, borbotta un attimo, non sale di giri e poi muore. Se poi aspetto un po' si accende e funziona perfettamente. Parlando con il mio meccanico di fiducia mi ha detto che potrebbe essere un problema di centralina. Ho provato a togliere la candela ed in effetti fa' una scintilla piccolina, anche con altre candele. Monto una Champion N3C, ma fa' la stessa misera scintilla anche con NgK B8ES e B9ES.. Ecco la mia domanda: quale centralina devo comprare? Alcuni ricambisti mi hanno proposto questa: http://www.ceab-sas.it/articoli/e301.htm (secondo me questa è per fesma, no?) Altri questa: http://www.officinatonazzo.it/Parti-Elettriche-e-Volani-CENTRALINA-ELETTRONICA-DUCATI-CDI-VESPA-PX-125-150-200-ET3-RIF-ORIGINALE-.1.15.80.gp.2758.-1.uw.aspx La mia è come questa, ma rossa: http://www.google.it/search?um=1&hl=it&client=safari&tbo=d&biw=1024&bih=690&tbm=isch&sa=1&q=centralina+plessey+vespa&oq=centralina+plessey+vespa&gs_l=img.3...34896.36468.0.36994.6.1.0.5.0.0.285.285.2-1.1.0...0.0...1ac.r52-JPb6LJs#biv=i|4;d|gzuuEeK5wswMXM: Secondo voi che siete più esperti, quale dovrei prendere? E soprattutto.. Cambiando la centralina risolvo il mio problema o potrebbe essere il pick up a non funzionare?? Spero d'essermi spiegato bene.. Grazie per le risposte!!
  2. Ciao ragazzi! Premetto che di roba elettrica ne so anche meno di quanto poco già so di roba meccanica, comunque vorrei esporvi il problema. La mia pk 125 ogni volta che la accendo parte alla prima/seconda (questa piu probabile), e TUTTE le volte, sia che accelero che no, questa muore improvvisamente ed è necessario riaccenderla nuovamente. Fin qui "tutto ok", nel senso che me l'ha sempre fatto da quando la ho, si è sempre riaccesa, e anche da quando il meccanico me l'ha ridata, dopo avermi rifatto frizione e carburatore per interi, non ha mai destato problemi. Da quando sono tornato da un viaggetto, il raduno di Ovada dove ho macinato 240 km in 3 giorni, la vespa si accende e poi si spegne esattamente come prima, ma poi non si riaccende piu e sono necessarie 20 pedalate e tante parolacce. È possibile che sia un problema elettrico? Escludo a priori il carburo in quanto è stato totalmente revisionato e il motore pur essendo stato fermo da molto, dopo l'intervento del meccanico non resta piu accelerato come prima, e va molto bene una volta riuscito ad accenderlo, anche tutt'ora... Non so che pesci prendere, la centralina tra l'altro costerà 40E minimo quindi vorrei sapere a grandi linee se è plausibile come ipotesi oppure farei un buco nell'acqua (e nel portafoglio) Grazie ragazzi, so che è impossibile dare giudizi su una vespa solo leggendo i dati di un post, e quindi non chiedo assolutamente la luna, sono già felice se riuscirete a darmi un opinione Buonanotte!
  3. Ciao a tutti, voglio sostituire il motore della mia 200 Rally con uno analogo che ho in garage, ma i due motori hanno bobine differenti, quello originale del 74 ha la bobina Piaggio, quello che voglio montare (che probabilmente è più vecchio) ha la Ducati. Il problema è nei collegamenti elettrici perché in quello originale arrivano al motore 5 fili e dalla bobina ne escono 8, quello con la Ducati arrivano al motore 2 fili e dalla bobina ne escono 5. Come faccio a collegare il motore con la bobina Ducati ai 5 fili che arrivavano al motore con la bobina della Piaggio? Lo so è una domanda un po' farneticante ma se qualcuno capisse cosa intendo e mi potesse aiutare gli sarei davvero grato. Grazie
  4. ciao a tutti, ho un px 125 a puntine, a fine restauro e pronta per la revisione, parte al primo colpo ma mi accorgo subito che le luci non funzionano ( il giorno prima funzionavano). parto e appena accellero un pochino sento dei vuoti e uno scoppiettio come se la benzina non arrivasse. cosa puo essere? era pronta per la revisione e devo annullarla, premetto che è la prima vota che ci faccio un giro almeno dell'isolato prima senza foglio della prenotazione non avevo osato. al minimo tiene benissimo. mi date qualche consiglio? grazie:Ave_2:
  5. ciao io ho una special prima serie bobbina interna con gruppo termico 75. in un primo momanto avevo 3 lampade da 6 v 15 w ma la lampadina degli anabaglianti era troppo fioca(solo quella!). così un mio amico mi ha detto di montare una da 12 v. io ero molto scettico pensando tra me: "se non ce la fa a far brillare una da 6 figuriamoci una da 12" e invece funziona tutto in modo perfetto... brilla come non mai... come si spiega tutto questo? ho anche il clacson da 12... bha
  6. Buonasera a tutti volevo montare un volano recante sopra la targhetta XPX sul mio 50 special. E' compatibile? PS non ha la fessura per la regolazione delle puntine....
  7. L'altro giorno sono rimasto a piedi col mio PX MY. Il primo controllo che ho fatto è stato vedere se dava la scintilla e chiaramente non c'era. Allora ho pensato che poteva essere la centralina o lo statore, ho recuperato una centralina funzionante dalla vespa di un amico e ho provato e chiaramente non era lei. Per fortuna avevo appena ricevuto lo statore dal negozio emporiodelloscooter.com che me ne doveva uno per un acquisto sbagliato. Stasera ho smontato il volano e ho sostituito lo statore col nuovo, chiudo tutto, attacco i fili alla centralina, rimetto la pipetta, do un calcio al pedale e la vespa parte! Tutto contento parto per un giro di prova e mi accorgo che non ho fari, frecce, clacson, nulla. Allora ho pensato di aver scordato di collegare il connettore che arriva dallo statore, quello nella scatola prima della centralina. Torno a casa, smonto la pancia, apro la scatola e il connettore è attaccato. A questo punto mi sa che si è rotto qualcos'altro. Cosa? O può essere lo statore che ha due avvolgimenti, uno serve a dare la scintilla, l'altro va nel regolatore e porta tensione all'impianto luci, non è che lo statore ha quello rotto? In effetti il manuale d'officina dice che tra il filo rosso e il bianco ci devono essere 90-140 ohm e tra verde e bianco 800-1100 ohm. Il mio statore nuovo ha 115 ohm tra rosso e bianco, ma solo 550 ohm tra verde e bianco. E anche quello rotto ha gli stessi valori di resistenza, la differenza è che uno permette la scintilla, l'altro no... Qualcuno sa dove posso trovare lo schema interno della centralina?
  8. Ciao, vorrei mettere l'accensione elettronica sul mio p125x, cambiando anche il volano. Il volano elettronico per px senza ghiera per l'avviamento elettrico non è più in produzione, qualcuno di voi ha montato quello LML? http://www.sip-scootershop.com/en/products/flywheel+lml+for+lml+125150_50029100 E' intercambiabile come dicono? Grazie:ciao:
  9. Salve a tutti, tra un paio di giorni cambierò il regolatore di tensione della mia vespa p 200e '81. Sto avendo dei problemi con le varie luci e da diagnosi effettuata il problema dovrebbe essere quello. Vorrei cambiarlo da me e volevo chiedervi se rispettando gli attuali collegamenti avrò problemi o meno ed inoltre volevo sapere cosa sia quella sorta di scatolino nero posto accanto (???) grazie
  10. Ragazzi mi si è bruciata la lampadina anteriore del px arcobaleno,non riesco a trovarne una da 25w nelle vicinanze,potrebbe darmi problemi montarne una da 35 w? Garzie
  11. Ciao a tutti, qualcuno saprebbe riconoscere la differenza tra questi 2 statori? In teoria quello a sinistra dovrebbe andar bene per un 125 primavera prima serie, ne sono abbastanza sicuro anche visto il particolare "raccordo" in plastica grigia nella parte inferiore che funge da morsetto tra i vari fili. Ma quello di destra su che modello potrebbe andare bene? potrebbe essere compatibile con il 125 primavera? visto che le bobine mi sembrano messe meglio dite che possa usarle come ricambi per lo statore di sinistra? Ultima domanda: al condensatore sopra in alto ci devo stagnare io il filo rosso oppure se ne trovano in commercio già pronti a 2 fili? Grazie a tutti!
  12. Salve ragazzi, vi scrivo per la seconda volta in quanto la mia vespa (150 GL '63) ha un problema che la affligge (e non la fa dormire a dì la verità):risata: Vado per mettere in moto la vespa stasera per farla vedere ad alcuni parenti e la luce abbagliante non ne vuol sapere di funzionare, inizialmente funziona la luce posteriore ed il freno, poi neanche più quelli; L'unica luce accesa sulla mia vespa era la luce di posizione anteriore... Vorrei precisare che l'impianto elettrico è nuovo (essendo appena restaurata) e tutti i collegamenti al blocchetto sono stati eseguiti con lo schema in mano; Dov'é che posso trovare la soluzione al mio problema??? Ah, smontando il coperchio del faro posteriore ho notato che una delle due lampade si è fulminata, e provando a misurare con un voltmetro la tensione tra la massa ed i capi del blocchetto, visualizzo valori in costante movimento che arrivano a toccare i 16v... :cioe:
  13. ciao a tutti, oh un problema sicuramente elettrico: prima accensione dopo restauro di un px 125 a puntine e cambio cuscinetti da banco ecc al motore. subito non mi dava la scintilla allora ho staccato i fili che vanno alla vespa lasciando solo quello che va alla bobina e alla candela, poi appoggiando a massa la cadela oh provato e finalmente fa la scintilla. ho rimontato la candela provo ad accenderla e allora che si è verificato al secondo tentativo di accensione lo scoppio tipo un petardo. ho fatto qualche cavolata? premetto che sono stati cambiati i fili alle bobine. pensate che il piatto bobine non sia correttemente rimesso a suo posto? anche solo un millimetro più spostato può dare problemi? grazie.:Ave_2: Ivo
  14. i fili dello staore sono risultati cotti e incollati, ma gli avvolgimenti sembrano come nuovi. si cambia tutto il piatto d'ufficio oppure si prova a cambiarli e potrebbe funzionare... ?! Mah
  15. ragazzi,sono di nuovo qua a rompervi le scatole Il mio problema è il seguente: Nel periodo invernale e primaverile ho montato una candela marca Ngk SIGLA B7HS CIOè GRADAZIONE 7 PASSO CORTO,la vespa è sempre la stessa,una vecchia p125x dell'80,siccome in questi giorni la temperature è salita di molto e si toccano i 36°gradi,ho montato una ngk b8hs ma è risultata difettosa e nn è l'unica Ngk che è risultata cosi',quindi volevo sapere in alternativa quale candela posso montare in alternativa alla Ngk domanda: Qual'è la miglior marca di candele compatibili per la vespa px? se potete dirmi le sigle adatte vi ringrazio moltissimo,grazie in anticipo
  16. Ciao,ho il dubbio che il blocchetto che gestisce i fanali,posizionato sul lato destro del manubrio,non sia l'originale perchè me lo ricordo un pò diverso,ma chiedo vostri consigli e magari foto...Ciao e grazie ancora
  17. Della serie "non ci cavo più i piedi!" Bene, da qualche giorno a questa parte mi è comparso un simpatico problema elettrico sulla mia amata Vespetta (il cui nome è "la Maledetta"): le luci non vanno. Premetto che ho fatto la modifica del fanale anteriore montando quello del nuovo Px, l'ho fatta l'anno scorso e andava tutto perfetto, fino a qualche giorno fa. Il fatto è questo: pensando che fosse un filo schiacciato, o un morsetto andato, apro il coperchio del cruscotto, smuovo i cavi a casaccio, richiudo, e tutto funziona di nuovo alla perfezione. Però funziona solo per 100m. Accendo le luci per vedere se vanno e vanno, le spengo, le riaccendo e non vanno più. Ieri sera mi ci sono messo, ho smontato tutto per vedere quale filo mi faceva tribolare, e ho trovato tutto l'impianto perfettamente allacciato, tranne un filo grigio che effettivamente poteva dare adito a qualche dubbio. L'ho saldato a modo, un bel giro di nastro isolante, messo tutto in posizione, chiuso, acceso, tutto perfetto. Stamattina prendo baldanzoso la mia vespetta, accendo le luci e... miracolo! Vanno! Le spengo, le riaccendo... non vanno più. Ora, a parte buttarla nel cesso con annesse bestemmie, la domanda è questa: considerando il fatto che, quando accendo le luci (e non vanno), non vanno neanche le frecce, mentre quando le tengo spente vanno, quale potrebbe essere il problema? Dentro il manubrio l'impianto vi assicuro che è perfetto, la morsetteria è tutta nuova e tutti i cavi sono ben saldati tra loro. Magari vi fo una foto in serata così potete vedere anche voi... Grassie!
  18. Ultimamente mi sono accorto che il mio px 125 arcobaleno dell'84 ha i fili che escono dallo statore screpolati,siccome non sono in grado di cambiarli e non ho il saldatorino a stagno avevo pensato di portarla dal meccanico per farli sostituire. Poi però ho visto su ebay lo statore completo e a detta del venditore originale Piaggio a 19,90,cosa ne pensate? Lo avete mai accquistato? Sarà originale? possibile che costa così poco? andrebbe bene sul mio arcobaleno? http://www.ebay.it/itm/STATORE-ORIGINALE-PIAGGIO-VESPA-PX-PE-125-150-200-/140766614628?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20c6581464 http://www.ebay.it/itm/STATORE-ORIGINALE-PIAGGIO-VESPA-PX-PE-125-150-200-/160726575738?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item256c0cea7a Grazie
  19. Salve a tutti, oggi ho messo mano all'impianto elettrico del mio PX125E Elestart 1996, ho sostituito il regolatore di tensione perchè non caricava la batteria ed ho sistemato il casotto di fili elettrici e fast-on che c'era nel portaoggetti anteriore per far si che le frecce funzionassero correttamente. Ora dopo aver verificato che le lampadine di tutte le frecce fossero ok ho cominciato rimettendo a massa le frecce anteriori, poi avevo 4 fili che mi arrivavano al portaoggetti, ho dedotto che 2 andavano alle frecce e gli altri 2 erano il cicalino che momentaneamente è assente.... dopo aver provato tutte le combinazioni penso di aver trovato la soluzione ora però le frecce posteriori funzionano perfettamente così come la spia sul contakm, mentre nessun segno si ha dalle frecce anteriori... nelle altre combinazioni di fili non funzionava nulla oppure le frecce anteriori rimanevano accese etc etc... ora dove è l'inghippo? perchè non mi funzionano le frecce anteriori? è un problema dell'intermittenza che sta vicino al regolatore di tensione? altro? grazie dell'aiuto!
  20. ciao a tutti, a meno di 3 mesi dal restauro completo dell'et3 ecco un primo problema. Andavo in moto e all'improvviso la vespa si è fermata: niente scintilla dalla candela.Ho controllato sia l'impianto elettrico appena cambiato, che non presentava fili staccati o sbucciati, sia ho cambiato candela, ma la scintilla proprio non la fa. Cosa potrebbe essere allora? Grazie
  21. Dopo aver comprato il PX ganci esterni dell'80 mi ritrovo con questo piccolo problema: praticamente il clacson suona solo se c'è una qualsiasi luce accesa tipo i fari o lo stop o le frecce, se stacco il clacson e provo a suonare con le luci accese queste si spengono, che posso fare? alla vespa in questione hanno montato una accensione elettronica grazie a chi risponderà.
  22. Salve a tutti dopo aver letto una discussione su questo forum,che mi e piaciuta molto ma in cui erano presenti molti OT,e non si capiva bene cio che era scritto ho deciso di rifare il progettino per il fanale posteriore a led per la 50 special. il lavoro non e molto impegnativo,ma richiede molta precisione. siccome la special ci da 6V alternata,dobbiamo trasformarli in continua e per questo si e usato lo schema di piero 58,poi si sono calcolate le resistenze R1 eR2((al posto del trimmer) Se usiamo led 3.6V 25mA R1(220 ohm 1W e 22 ohm 1W) R2(820 ohm 1W,82 ohm 1W,3.9 ohm 1W) Se si usano led da 1.8V 20mA R1(120ohm 2W *2) R2(680 ohm 2W,100 ohm 2W,5.6 ohm 2W) Il ponte diodi e da 4A,100V Questo e il mio circuito a led rifatto da me grazie all'altra discussione spero vi piacia,in allegato metto anche lo schema,ah...la luce e assicurata!
  23. Salve ho notato l'altro giorno che la batteria del mio px125E Elestart 1996 era a terra, ora essendo nuova mi è sembrato strano, quindi ho seguito il tutorial per il controllo dell'impianto elettrico con un tester ed ecco cosa ho rilevato: La batteria è scarica e soprattutto non gli arriva la carica ho misurato la corrente continua che arriva dal generatore (il cavo blu che mi arriva dal motore) ed a motore acceso mi arriva sui 50V, quindi direi ok; poi sono passato a valle ed ho quindi misurato la corrente che esce dal regolatore di tensione e qui invece misuravo massimo 3-4V quando invece dovrei trovare 12-14V a motore acceso.... deduco quindi che il problema sia proprio il regolatore di tensione giusto? Secondo voi devo fare altri controlli prima di sostituirlo? se si quali? Ci sono poi altre due "scatoline" una sempre di metallo e l'altra verde che cosa sono? forse quella verde l'intermittenza delle frecce? grazie
  24. ciao a tutti... la mia vespa 50 N (1969, tutta originale) aveva il problema che a caldo spernacchiava col gas aperto e in allungo... solo a caldo, con dei vuoti tremendi.. più si scaldava e più faceva vuoti a gas aperto. ci dovevo camminare piano col gas al minimo così ho deciso di cambiare CONDENSATORE E PUNTINE. fatto. sostituito condensatore e puntine, ri-inguainato i fili che erano un po' scoperti, cambiato anche la candela (bosch super W5A, abbassando l'elettrodo a 0,6mm, come sempre)... rimesso lo statore in posizione com'era prima e registrato le puntine a 0,4 mm di apertura. - ora la vespa parte ma affoga... in terza proprio non va, non prende i giri... già in prima mi sono accorto che, aprendo il gas, accelera piano piano... in seconda peggio e in terza proprio un polmone. - non regge il minimo, nè a freddo nè a caldo. - va meglio con lo starter tirato: tirando lo starter mentre sono a manetta gas tutta aperta, in seconda per esempio, arriva prima ai regimi alti, altrimenti ci mette una vita. il carburatore non l'ho toccato, prima spernacchiava per il problema elettrico, non per la carburazione perchè a freddo andava benissimo... anzi... da cosa può dipendere? c'è da rifare la fasatura? devo diminuire l'anticipo? o aumentarlo? devo farmi registrare le puntine da uno bravo??? ps: ho notato che non è stato facile registrare le puntine perchè, allentando la vite attraverso la finestrella a fagiolo (col volano montato ovviamente), il ruttore delle puntine si muoveva parecchio, non solo la parte a molla ma tutto, andando a variare quindi la sua posizione rispetto alla camma del volano.
  25. Ciao a tutti, siccome prendo molta autostrada e tante gallerie, mi piacerebbe poter mettere le luci (almeno le posizioni) e le frecce direttamente alimentate dalla batteria. Vorrei, oltre che sotto chiave, farle lavorare sempre con i propri commutatori. Considerando che non ci capisco un bel niente, chi è così gentile da dare un'occhiatina allo schema e darmi il suo parere.... mi sembra solo di aver capito che la Cosa, a differenza del PX, lavora già totalmente in continua...ma non ne sono molto sicuro. grazie.

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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