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  1. Buongiorno a tutti e buona domenica, Ho alcune domande da porvi. Sto restaurando una vespa hp 50 4 marce. Nella fase di rimontaggio volevo provare l'impianto elettrico/accensione e riscontro i seguenti problemi: 1. A motore spento con la sola batteria collegata non funzionano luci/frecce e neanche lo starter elettronico. Cosa posso verificare? 2. Alla candela arriva sempre scintilla sia che la chiave di accensione sia su On che su off. Cosa devo controllare? P.s: ho verificato il fusibile e che i cavi che dovevano andare a massa lo fossero ( uno sul carter e uno nel vano sotto serbatoio). Grazie a tutti.
  2. Ciao a tutti, due mesi fa, alla soglia dei 44 anni, ho appagato il sogno di possedere una vespa, che però mi sta facendo impazzire con l'impianto elettrico!| E' una PX 125 del 2000 (freno a disco e miscelatore) a cui hanno sostituito il quadro con uno della millenium. Da un paio di settimane, dopo un po' che macino km, improvvisamente si spengono sia la luce di posizione posteriore che quella di illuminazione del quadro! Se sposto il manubrio tutto a destra o a sinistra, si riaccende magicamente tutto... ma se lo riporto in posizione centrale, nuovamente tutto spento! Il resto delle parti elettriche continuano a funzionare: clacson, faro anteriore (sia posizione, che anabbagliante che abbagliante), stop, frecce... tutto tranne la posizione posteriore e l'illuminazione del quadro strumenti Se fosse un problema di tensione dei cavi, dovrei avere l'effetto opposto: agli estremi i cavi dovrebbero essere più testi, o sbaglio!? Avete suggerimenti su cosa controllare? Considerando che il cablaggio fino al quadro è stato modificando con faston e connettore millenium, conviene sostituire la parte finale da sotto il nasello fino al manubrio? Grazie in anticipo Simone
  3. In partenza ho un PX 125 arcobaleno senza batteria. Senza intervenire modificando l'impianto originario, per inserire una batteria che alimenta una luce aggiuntiva e un caricabatterie, ho aggiunto al regolatore base (tre poli) un regolatore/raddrizzatore simil-5 poli in parallelo al primo. Ho poi portato la cc nel bauletto inserendo una luce led aggiuntiva (con un suo interruttore) e un trasformatore 12to5volts per telefono/navigatore. Nessun problema, il raddrizzatore sembra mantenere bene la batteria che ha sempre fatto il suo dovere nei momenti in cui ne ho avuto bisogno. Adesso mi era venuta voglia di fare un'ulteriore aggiunta mettendo un clacson (più potente) in corrente continua (disattivabile) senza quindi eliminare quello originale. Ho pensato di montare un relè in ca a monte del clacson, in modo che sia comandato dal pulsante, che funga da interruttore per la corrente che fa funzionare il clacson aggiuntivo. (poi ho messo un interruttore per scollegare la cc dal relè in modo da poter usare solo il clacson originale) Ho montato il nuovo clacson col relè ed ho avviato la vespa verificando che tutto funzionasse correttamente. Allora ho montato il nasello e chiuso tutto solo per scoprire che funzionava solo il clacson originale... ho pensato di aver schiacciato qualche contatto nella chiusura... tolgo di nuovo il nasello ed ecco che il nuovo clacson torna a funzionare. In sostanza il relè funziona solo senza il clacson originale montato. Non capisco... Avete suggerimenti? - Per essere più chiaro, qui sotto metto un disegno modificato con schematizzata a colori la modifica del clacson (ignorando le parti relative alla carica della batteria e a luce e caricacellulare)
  4. Salve a tutti! È da un po' che non scrivo sul forum... Spero possiate aiutarmi a venire a capo di questo problema tecnico... Da qualche giorno funzionano regolarmente solo la freccia posteriore sinistra ed anteriore destra! Le altre due non si accendono... La spia sullo strumento si accende solo se metto la freccia a destra. Le lampadine sono tutte buone, credevo fosse l'intermittenza e l'ho sostituita... Ma il risultato non è cambiato... Devo ricercare il problema nel devio? O altrove? Grazie a tutti per l'aiuto ?
  5. Ciao ragazzi condivido un progetto che ho trovato di recente su un sito americano. E' documentata la conversione di un motore di una vespa 90 al quale viene applicato un motore elettrico a posto di cilindro e pistone. Il tizio, pur essendo un ingegnere, non mi pare una cima. ad un certo punto della trasformazione ha mandato in corto le batterie bruciandosi le terga. Comunque ci sono degli spunti interessanti, particolarmente l'uso di un solo semicarter. Qualcuno ha mai provato qualcosa di simile? https://visforvoltage.org/blog/jstept/2498
  6. Regolatore tensione Smallframe. Ciao a tutti, la mia domanda è questa, con il regolatore di tensione montato nel vano carburatore c'è pericolo di incendio, o è solo un falso problema....? Le vostre esperienze...... ho fatto più di 1000 km in condizioni di caldo estremo e con passi di montagna.... Allego foto
  7. Salve a tutti.. sono nuovo nel forum... Ho una vespa pk 50 s e vorrei mettere una batteria.. come fare?
  8. Salve, mi hanno regalato un volano PX a puntine a cui era stato tolto il cono e con calma partendo da un cono 19 che mi avanzava lo ho portato a 20 col tornio ottenendo una camma pari all'originale se non per 1mm di carne in meno sul lato alto. Il problema è che volevo provarlo sul mio PX 1979 VNL3M a cui tempo fa avevo già cambiato lo statore in elettronico mantenendo il volano originale a puntine e con cui giro benissimo ormai da 4 anni. Il volano riconato genera generosamente la corrente di servizio ma non fa scoccare la scintilla alla candela, quello originale invece genera la stessa quantità di corrente e fa scoccare la scintilla. Tengo subito a chiarire: - la prova dei due volani è stata fatta anche su due PX con statori di marca diversa ma gli stessi risultati: il volano originale funziona su tutti e due i motori, il secondo volano non funziona su nessuno dei due motori. - i due volani hanno internamente le stesse caratteristiche, tacche, e numero di magneti, altezze e peso - i magneti hanno le stesse identiche polarità e disposti nello stesso ordine - i due volani sono magnetizzati con la stessa forza - la camma nuova posiziona il volano "non scintillante" alla stessa profondità e posizione dell'originale eppure quello riconato continua a non generare la scintilla mentre quello originale, forse anche più vecchio, funziona. Credo che non dialoghi con il pick-up dello statore ma non ne capisco il motivo, a parte i numeri di serie stampigliati, caratteristicamente sono gemelli. Qualcuno ha avuto di questi problemi? C'è, con un tester analogico o digitale, il modo di vedere cosa e quando arriva dal pick-up alla centralina? Purtroppo non dispongo di un oscilloscopio per registrare l'andamento dei picchi di segnali generati. Posto alcune foto dei volani.
  9. buongiorno a tutti.. sarò breve. non funzionano le frecce anteriori ma le lampade sono ok.. anche i cavi sembrano integri. Cosa posso controllare ancora? Inviato dall'interspazio
  10. Ciao ragazzi, da qualche giorno ho un problema con l'anabbagliante. Un giorno accelerando mi si è spento l'intero impianto elettrico della mia Vespa px 125 e dell'83, con il pulsante del devio impostato su anabbagliante. In qualsiasi altra posizione del pulsante, compreso l'abbagliante, funzionano tutte le luci, mentre se metto su anabbagliante niente. Nè frecce nè stop. Leggendo qua e la ho fatto vari test per verificare cosa potesse facesse massa. Invertendo i cavi abbagliante anabbagliante succedeva esattamente la stessa cosa, ma ovviamente all'inverso. Così ho aperto la guaina e verificato che il cavo fosse a posto, ed era in perfette condizioni. Lì per lì, pulendo con uno spray apposta, il devio, sembrava tornasse a funzionare tutto, ma per pochissimo tempo, poi è tornato tutto come prima. A questo punto sono giunto alla conclusione che il problema stia nel pulsante dell'anabbagliante del devio luce, che evidentemente manda a massa l'intero impianto. Come mi consigliate di procedere? devo sostituire il devio oppure c'è qualche altra opzione un po' più conveniente? grazie a tutti, Fabio
  11. Ciao ragazzi ho bisogno di un aiuto. Mi dovete dare le differenze tra impianto elettrico prima serie e seconda serie Px125e con frecce. Perché ho visto che quello della seconda serie mi avanzano due guaine. Secondo voi mi hanno dato l'impianto elettrico sbagliato? Grazie in anticipo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  12. ciao a Tutti, avrei bisogno di un prezioso consiglio, ho cercato di leggere e rileggere sul forum, ma più leggo più vado in confusione, ai m'è NON sono un Aquila in elettronica, la vespa è 125 ET3 Tutta originale, era da 15 anni circa che non veniva utilizzata, nonfunzionava, Bla. Bla. Bla. arrivo al dunque, ho cablato con fili nuovi (rivestimento alsilicone) lo statore, ho sostituito l'impianto elettrico, (erano cotti e sfilacciati) dopo aver montato l'impianto nuovo, ho controllato cavoper cavo dalla presa BT (scollegata del motore) al faro e devio luci, non c'è nessun filo a massa, faso il motore con la strobo e il motore gira come un orologio PERFETTO !:ok:mi accorgo che il volano strisciava sullo statore (cuscinetto lato volano con un gioco di 3 m.m. c.a.) tiro giù il motore lo apro, sostituisco il tutto : cuscinetti, paraoli, oring, ecc. ecc. rimonto il tutto, ricollego cavetti friz, marce, ecc.ecc. il motore gira PERFETTAMENTE come da schema elettrico collego la presa BT, il devio luci, faro posteriore e anteriore, claxon, il tutto funziona perfettamente, MA PURTROPPO mi accorgo che al motore al minimo e poco più è perfetto, ma come gli do gas (RATELLA) non prende i giri, come se ci fosse un filo/cavo che scarica a massa controllo e ricontrollo i cavi con il tester, collegamenti ecc.ecc. se SCOLLEGO il filo rosso dalla presa BT o dal devio il motore gira perfettamente, con tutto collegato se pigio il claxon, suona e si spengono le luci, anabbagliante e abbagliante ed il motore gira perfettamente, prende i giri come una palla di schioppo, per scrupolo sostituisco il claxon, devio luci e parabola faro anteriore, il problema rimane, sostituisco lo statore, con uno che ho in giro, (ma non so se funzionante) stesso problema, vorrei procedere nell'acquistare uno statore nuovo, ma prima di rischiare un acquisto incauto, chiedo se a qualcuno è mai capitata una situazione simile o se avete una soluzione in merito, NON certamente una bacchetta magica, sarebbe troppo bello, grazie.
  13. Ciao a tutti! Da ormai 3 anni possiedo una vespa fl2 50 usata ma purtroppo ho iniziato ad usarla solo da qualche mese. Appena acquistata ho dovuto sostituire il motorino d'avviamento dal meccanico poichè l'accensione elettrica non funzionava, una volta sostituito lì per lì sembrava funzionare. Fino ad oggi ho cercato di mantenere la mia vespa attiva ma visto che la accendevo di tanto in tanto per accenderla la spingevo e non usavo l'accensione elettrica perchè non funzionava (pensando fosse la batteria scarica). Oggi sono andato a comprare una nuova batteria ma l'accensione non andava, allora ne ho provata un'altra ma anche questa non funzionava. Potrebbe esserci un problema a livello elettrico? P.S. il clacson non funziona a meno che non si usi la freccia sinistra Grazie a tutti!
  14. Buona sera* Ho bisogno di qualche consiglio di esperti sto restaurando la Vespa 50 N 1965 mod V5A1T di mio suocero, e sarebbe mia intenzione modificare l'impianto elettrico per mettere sotto batteria luci a led e clacson. Ho trovato dei kit molto costosi e visto molte discussioni per modelli più recenti e con l'accensione elettronica, frecce, fari xenon Qualcuno ha da indicarmi qualche kit nell'ordine di 50/60 euro per avere max 50 w a 12 Vcc (alimenterei luci , stop , candela a puntine )?? Non voglio mettere l'accensione elettronica. .. solo migliorare e stabilizzare la luminosità delle luci ed il suono del clacson Ad esempio se metto lo statore del PX ci va ? Devo per forza cambiare anche il volano?*Ed il volano della px ci va? ...oppure è meglio lasciare il tutto a 6 Vac, mettere un trasformatore 6Vac-12 Vac e con un ponte raddrizzare la corrente per ottenere finalmente 12vcc per alimentare la batteria?? Grazie
  15. Ciao a tutti, Come da titolo, posseggo una Vespa P125X. Ho deciso di passare dall'accensione a puntine a quella elettronica. Il mio dubbio resta il settaggio dell'anticipo. Un meccanico mi ha riferito che dovrei mettere la tacca del carter leggermente spostata a sinistra verso A, non proprio centrata su IT. Io ho supposto che tale scelta è data dal fatto che il P125X ha un anticipo di 21 gradi ma leggendo sul web ci sono pareri discordanti. Chi dice che al passaggio all'elettronica si devono mettere 18 gradi chi dice che si devono mantenere i 21 originari. Chi mi può chiarire le idee? Grazie. Saluti.
  16. un ricambista della mia zona mi ha venduto questo comando frecce imbustato Piaggio per px arcobaleno elestart ma io non ne ho mai visti con due connettori uno da 4 e uno da 5 pin e in entrambi 4 fili... il mio (px millennium) ha un connettore unico da 6 pin con 6 fili... Inviato dal mio SM-G361F utilizzando Tapatalk
  17. Salve a tutti, avete provato il volano elettronico in vendita su Moto Ricambi Soviero? Dovrei acquistarlo per completare la trasformazione da accensione a puntine a elettronica. Grazie. Saluti.
  18. ragazzi perchè il mio px fulmina le lampade del faro? ultimamente homesso le Osram 35 35w
  19. ciao ragazzi a tutti ho un problema sulla mia 50R:bruvio i condensatori!tempo fa dopo un bellissimo motopercorso di circa 260 km andatto alla perfezione,giro tranquillo per le.mie zone...dopo qualke settimana la vespa.mi perde di potenza.e di giri!lego qui sul forum che.probabilmente sarà il condensatore!lo cambio e fin qui tutto ok!dopo un altra settimana m ritrovo con lo.stesso problema!lo cambio nuovamente,e dopo una bella carburazione decido d provarla....non faccio in tempo perche di nuovo il condensatore mi abbandona!!che caspita devo fare?come mai?ho 102 Dr,19/9,24/72 come pignone e corona,bobina AT esterna!che devo fare???aiutoooooooo
  20. ciao a tutti qualcuno ha montato questa accensione su questo tipo di vespa? mi servirebbe capire il collegamento dei fili, le istruzioni che allegano per me sono arabo, parlano di cavi in uscita dal telaio di colori che sulla gs non esistono neanche metto le foto dell' impianto originale e quello pinasco c'e' qualcuno che puo' aiutarmi? grazie
  21. Salve ho un piccolo problema al pk praticamente quando aziono la freccia sinistra non mi funziona anteriormente. In particolare dopo aver azionato l interruttore l anteriore sinistra non funziona proprio, la posteriore sinistra lampeggia in modo anomalo al motore al minimo mentre ad alti regimi lampeggia ad intermittenza regolarmente.In ambedue i casi il quadro mi segna la stessa frequenza di intermittenza della posteriore. Ho controllato la lampadina ed è integra tant è che funziona sul portalampada a destra. Ho pulito i contatti del portalampada smontandolo totalmente e ripulendolo da ruggine sui contatti etc. Sapete dirmi che diavolo è successo?
  22. Buongiorno. Ormai è da aprile che continuò ad avere problemi elettrici con la mia vespa, Il mio meccanico gli ha cambiato tutte le bobine e le puntine ed il condensatore non so quante volte, la bobina esterna mi ha messo sia quella originale che quella più potente, ma tantè continua a dare problemi. Adesso per esempio se io accellero sale a fatica di giri e poi cala per poi risalire (penso che aspiri aria dal collettore, oggi controllerò) avete qualche consiglio sulla parte elettrica? Grazie Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
  23. Ciao a tutti, spero di trovare presto una soluzione. Ho due vespe una con bobina esterna e una interna, ho cambiato puntine, condensatori e bobina esterna ma non fa corrente. Quella che ha la bobina interna ogni tanto ne produce un filino... cosa può essere che non va? Grazie Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk
  24. Salve, qualcuno di voi saprebbe indicarmi la differenza tra questi due volani per vespa px 150/125 prima serie? VOLANO 1 VOLANO 2
  25. Buongiorno a tutti, premetto che con la corrente non ho un buon feeling... Il mio problema è il seguente, improvvisamente la vespa mi ha lasciato completamente senza corrente. Niente luci, niente stop, niente clacson. Empiricamente ho aperto il copri faro ed ho tentato di mettere in corto il viola ed il il marrone sul portalampada per vedere se c era corrente ma mi pare proprio di no. Da dove dovrei cominciare le mie indagini? Grazie Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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