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Showing results for tags 'carburatore'.
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ciao ragazzi. stavo provando il motore della mia primavera (tutto originale l'unica cosa è che monta una sito a siluro nuova) su un "banco prova". Avrei dei dubbi: - come mai anche se sono in folle il perno dove si alloggia la ruota gira? non dovvrebbe restare fermo? - Se provo ad accellerare fuma un po' ( fumo bianco) è normale? Miscela troppo grassa? - dopo 15/20 secondi con l'aria tirata la mollo ma il motore inizia a tossire e si spenge...può dipendere solo dal minimo regolato male? Scusate le domande banali ma di meccanica non sono molto esperto.
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carburatore spillo conico carburatore vespa px
un topic ha aggiunto peppe90vespista in Officina Largeframe
Salve ragazzi,la mia vespa px125 ha dei piccoli trafilaggi di benzina e il mio meccanico ha detto che devo sostituire lo spillo conico del rubinetto!! Ma ho dei dubbi,nel senso che il ricambista mi ha venduto uno spillo conico con molla,ecco la foto http://img337.imageshack.us/img337/5792/img1941ox.jpg appena ho preso lo spillo e l'ho fatto vedere al meccanico,ha detto che non è il suo perchè nelle vecchie vespe ci vuole lo spillo rigido,cioè senza molla La mia domanda è:che differenza c'è tra lo spillo a molla e senza? Quale devo montare sulla mia vespa p125x? vi ringrazio anticipatamente -
carburatore carburazione con il cambio gruppo termico da 125 a 150?
un topic ha aggiunto ivomaria in Officina Largeframe
ciao a tutti, vorrei montare il gruppo termico del mio px150e arcobaleno sulla vespa di mio figlio p125x a puntine. domanda: secondo la tabella i parametri dei getti ecc.... non cambia, devo prenderla per buono? l'anticipo delle puntine mantengo la stessa posizione? (a proposito nel mio arcobaleno rimonto un gruppo termico 150 originale piaggio e il gruppo del 125 su un'altra p125x che sto restaurando). :Ave_2: -
Salve a tutti e perdonatemi se non ho trovato un post simile usando la modalità "cerca". Il mio problema, se pur banale, sta nella scelta di un cicler adatto per il carburatore 20/20 della mia vespa px 125E che monta un 175 polini, marmitta polini ad espansione, e volevo i vostri consigli chiedendovi di farmi capire se montare un cicler max più grosso significa avere una velocità massima maggiore o viceversa. Perchè nella mia vespa inizialmente ho trovato un getto 102, poi l' ho sostituito con un 106 e non ho notato molti cambiamenti, mentre adesso ho messo un 110 e non sò se è solamente una mia impressione, ma mi sembra che i rapporti si siano allungati leggermente e che arrivo ad una velocità massima maggiore rispetto a quando montavo gli altri getti minori. Ovviamente c' è pure la pecca dei consumi altissimi. Potete farmi capire se una carburazione (come la mia ad esempio) migliora il rendimento del motore e se questo getto è adeguato alla mia configurazione? Grazie :ciao:
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Ciao a tutti, prima di partire per il VRaduno ho sostituito il carburatore del px 200, perchè era crepato, con un SI24/24E ovviamente spaco. Ora, il carburatore in questione ha esattamente lo stesso setting del dell'orto, cioè 55-160 di minimo e 118 di max. Mi trovo ad avere il problema che la vespa fatica a partire, e bisogna tenere l'acceleratore aperto perchè si accenda, in più fa un microvuoto quando parto da un semaforo o da uno stop, si ingolfa, non è pronta; per questo ho sostituito lo spillo conico ma non è cambiato nulla, ho giocato con la vite posteriore; se la stringo meno di 2,5 giri il motore ad orecchio funziona male, nel senso che da scarsi ed irregolari colpi, è sì più reattivo nella partenza da fermo ma poi al rilascio strappa, cioè è troppo magro. Il galleggiante è integro (è nuovo). Mi date una mano? Grazie
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ciao a tutti, ho un problema..non riesco a rimuovere il carburatore e non vorrei fare danni. ho tolto la vite della fascetta ma il carburatore non si muove per niente!! è normale, come faccio?
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Ciao Forum, arrivo subito al punto!! Ho cambiato tutte le guarnizioni sul carburatore 19/19 (quello x primavera per intenderci), ho una perdita di benzina dal coperchio rotondo dove sta attaccato il tubo . Il tubo è nuovo e non indurito, la guarnizione sotto il bulloncino è nuova, ho provato anche con 2, non ho mai cambiato il filtrino in plastica rotondo a retina che sta sotto!! Potrebbe essere quest'ultimo a dover fare anche da guarnizione tra corpo carburatore e coperchio ? la retina non è rotta ma non credo sia mai stato cambiato.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09