exstreme

Ciao a tutti, piccolo off topic: qualcuno sa dove posso reperire la STO di un piaggio bravo BRV1T conosco il DGM che e’ DGM53222OM non ne conosco neanche l’anno a dire il vero 😀 Grazie

3K è una spesa non indifferente , ma si presuppone consegnando la vespa intera senza smontare una vite, e ritirandola chiavi in mano. Di lavoro ce n'è parecchio e la cifra è congrua. Una cosa fondamentale che non hai specificato: 2900 fatturati con IVA ?

Se ti rechi in un colorificio, che si possa definire come tale, avrà sicuramente un tintometro e la possibilità di metterti vernice preparata a codice in bomboletta. Quindi fornisci il codice max meyer suddetto, che , potendo, è preferibile al ral 7024.

Ciao, per i nuovi utenti è gradita una presentazione in Piazzetta. Questo il mio coprivolano conservato (PK50XL rush) , ma credo identico alla XL normale Ho sempre saputo che il colore è il grigio PIAGGIO 730 (max meyer 1.298.8730) , come del resto il fondo del telaio. Qualora non lo trovassi ci si avvicina abbastanza il RAL 7024. 😉

Mai detto questo. Ma visto che il problema te l'ho fatto notare io stamattina ed è un acquisto recente per una cifra importante, puoi applicare il ripensamento per ragionevole dubbio (manomissione). E' ben diverso essere consapevoli di un problema PRE acquisto , che accorgersene POST. Se poi a te va bene lo stesso , nessun problema, figurati 😉

Forse non mi sono spiegato: tutto combacia o fatto combaciare? Quel punto del telaio è delicato , nel corso degli anni potrebbe essere stato divorato dalla ruggine o rovinato da apertura chiusura sportello carburatore . E' stato indubbiamente risaldato e ribattuto dozzinalmente da uno dei precedenti proprietari, con lo stesso suo numero o altresì potrebbe essere stata in origine un'altra vs3 con un numero telaio diverso, magicamente matchata a libretto/targa di cui si disponeva. Nessuno può affermare il contrario senza una prova fotografica di cui sopra si discuteva. Il dubbio rimane anche senza lana caprina o topolino In entrambi i casi, essendo un fattore fondamentale in un mezzo d'epoca, IMHO avrei serenamente cercato altre GS in vendita.

Ci mancherebbe che targa e seriale non battessero coi doc.... In queste nebulose dinamiche comanda il numero telaio sulla carta, e di conseguenza il numero "fisico" su telaio gli va dietro. Stiamo parlando già di cifre importanti, nella forbice 8k-10K immagino, e su tale cifre non mi basterebbe la buona fede del proprietario. Non accetterei compromessi nemmeno su un PK, figuriamoci su un GS. Poi ognuno spende le proprie risorse come meglio crede.

che ci sia qualcosa che non torna in quella foto che hai postato è oggettivo, poi che l'esaminatore si focalizzi solo su un dettaglio diverso è un altro discorso. Prima del discorso CRS / agevolazioni assicurative , mi preoccuperei del discoro manomissione, ed interloquirei con il venditore visto che è "fresca d'acquisto". Richiederei foto documentazione del restauro ed in particolare del seriale PRE-restauro. In assenza di questo riconsegnerei al mittente. E' un bella grana che ti sobbarcherai poi un futuro che la vorrai rivendere.

Appunto. In questo caso ti affidi solo alla magnanimità dell'esaminatore, oppure fai periziare da un esperto , ed alleghi perizia assieme richiesta CRS.

FONT Caratteri corretto per et3 1976 e 1977 . Sulla mia 77 sono così, non allineati. Cambiano poi nel 78 E' davvero un caso particolare lo zero sulla stella, Se fosse il 5° numero non credo sia così un problema [16X20 ] , ma se fosse il 6° numero [16XX2-0] con l'intenzione di cancellarlo con la stella, sarebbe davvero difficile farlo comprendere all'esaminatore di turno....

Ciao il carattere è corretto per l'anno del modello. Quello che secondo me potrebbe essere riconducibile ad un artefatto è altro: la radice VS3T è consona e non manomessa, ma dalla prima stella e i successivi due ZERI, si notano chiaramente soffiature da saldatura, ed anche la smerigliatura è piuttosto evidente..... Quindi significa che se lo ZERO è sopra la soffiatura , che è stato ribattuto DOPO.

Ma se diffidi delle info che perdiamo tempo a scriverti, e le ritieni NON attendibili se non solo con una conferma ufficiale, cosa ci fai su questa piattaforma ???? A questo punto potevi scrivere direttamente a PIAGGIO , ed io e @vespabaddyno avremo pure risparmiato tempo. Io mi fermo qui 👋 Adieu

Non è stata una scelta saggia , hai buttato 40€ per un' informazione che già avevi ..... I forum nascono principalmente per questo, condividere informazioni Mah 🙄

A parte il logo esagonale e l'assenza del rinforzo su parte superiore scudo: 1. il telaio è LUNGO, e non corto come deve essere una 125 NUOVA. 2. lo scudo è più stretto, in quanto la 125 NUOVA lo ha più largo 3. ha i fori per le strisce in gomma, e non quelli piccoli per le strisce in alluminio (sia su pedana che tunnel) Premesso ciò, ripeto la domanda: cosa intendi fare con questa vespa? O non ce la racconti giusta o credo tu abbia idee molto confuse a riguardo. La stai vendendo su subito.it, postata lo stesso giorno che hai iniziato questo Thread, mentre su FB stai vendendo documenti + targa (e motore) VR è una community che sa consigliarti al meglio, ma la regola imprescindibile e fondamentale è trasparenza e sincerità.

E' il telaio di una 50R..... direi di no. Ma anche se trovassi un telaio VMA1T, come la risolvi?

Se paventi al venditore una denuncia per contraffazione supportata da scrupolosa perizia tecnica , e’ facile ci ripensi e se la riprenda indietro , io quanto meno farei così.

ma acquistata ( e volturata) totalmente al buio ??? A parte il bauletto che magari ti hanno volontariamente celato , oltre ad essere un telaio già allungato , anche il logo esagonale sul nasello avrebbe dovuto farti ragionare che non può essere una 125 nuova.

No azzurro Cina solo 1979

Ciao se il telaio è inferiore al 154615 è del 1977, dal 154615 è del 1978 1977 dal telaio 97625 al 154615 colori disponibili -biancospino 715 -verde jungla 380 -chiaro di luna 108 1978 dal telaio 154616 al 226823 colori disponibili -biancospino 715 -verde vallombrosa 590 -chiaro di luna 108

Il certificato di origine PIAGGIO in questo caso non serve a nulla, può richiederlo chiunque a Piaggio ma nessuno può dimostrare che sia riferito nella fattispecie al tuo telaio, se non si leggono numeri per riscontro diretto. Idem la denuncia di smarrimento. Posta una foto della condizione del seriale telaio , oscurando gli ultimi 2 numeri , giusto per capire se si può intervenire in qualche modo. Vedendo le prime due foto la mia sensazione è che sia stata "mezza" sabbiata senza protezione del suddetto seriale, già di per se poco marcato su una 50N del 67, e che quindi sia stato reso illeggibile per questo motivo. Se invece si tratta solo di ossido possiamo consigliarti dei metodi efficaci per sterilizzare la ruggine. Riproduzioni NUDE intendo senza la minuteria a corredo, tipo staffa interna ferma guaine, perni+leve freno, slitta regolazione faro ecc. Indubbiamente vendendo il manubrio special rientri di qualcosa, ma un blocco motore primavera (VMA2M) se fosse OK avrebbe il suo potenziale valore, ma io onestamente , se avesse "il seriale GRATTATO" così come hai scritto, ce ne starei bene alla larga perchè è abbastanza chiaro il motivo di tale pratica. In ogni caso, ripeto, è inutile iniziare con le spese se prima non risolvi il discorso seriale telaio.

un manubrio faro tondo originale sano senza rotture/problemi (sempre più rari) ti costerà 200/250€. Se completo , leve , minuteria faro SIEM, tappo/contakm ecc. anche di più Le riproduzioni (nude) costano paradossalmente la stessa cifra. Un motore V5A1M logo esagonale completo (carburatore, cuffia, marmitta tamburo ecc.) senza rotture , carter gemelli / valvola sana , siamo nell' ordine di 500/600€ . Quindi solo con questi due particolari te ne fai per 700-800€ e manca tutto il resto

Ciao perdona la franchezza , ma se i numeri telaio non si leggono bene / non si leggono affatto , non spenderci inutilmente soldi , ma cerca un altro telaio ( o un'altra vespa) che non abbia questo problema. Nessuno può risolverti il problema nemmeno MTCT. La denuncia di smarrimento vale zero perchè potrebbe essere di qualsiasi altra vespa : i numeri sono FONDAMENTALI.

motore pronto!

Aspetta, ti fanno visura da telaio si , ma su libretti armonizzati (dal 1999) o quanto meno già digitalizzati al PRA. Qui si sta parlando di vespe d'epoca anni 60-70-80, dove di digitalizzato non c'è nulla, ma tutto su microfilm. Prova a fare richiesta su una vespa anni 70 radiata d'ufficio inserendo solo telaio, poi mi dici.... MAGARI si potesse fare , sarebbe la panacea di tutti noi vespisti ! @GiPiRat sarebbe figo eh?

Mica vero , l’articolo 5 della suddetta gazzetta contempla esattamente i veicoli di origine sconosciuta , ergo i veicoli di cui non si conosce targa.