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Da poco ho acquistato una chetak 150 e devo dire che sono abbastanza soddisfatto. Il motore va bene e non da problemi. L'unica cosa che non funzionano sono le frecce e stavo pensando di toglierle. Per questo motivo ho acquistato dall'india a 12euro circa la manopola per il cambio marce della vespa rally o sprint che combacia con quella del bajaj (dove si trovava lo switch per le frecce e il clacson) e sto pensando che dovrei modificare anche il commutatore lato destro. Prima di spendere altri soldi però mi chiedo se mai qualcuno ha provato a vedere se gli attacchi corrispondono e se posso prendere un commutatore per vespa rally. Vi mando un pò di foto per capire quello che dico

Ciao ragazzi vorrei sapere se qualcuno di voi è mai riuscito a realizzare un antifurto per le vespe sprint veloci o simili dove è impossibile far passare una catena in mezzo alla forcella.... Sono ben accette foto e progetti!

Ciao Ragazzi in questi giorni sentivo che la mia piccina non andava molto bene in particolare in ripresa mi dava dei piccoli vuoti e mi strappava un pochino. allora ho deciso di pulire un pò il carburatore (Spaco 20/20d) cambiando tutte le varie guarnizioni. Tutto a posto e la mia piccola eleonoire (px 150 con mix) riparte ma questa volta in pochissimo tempo si sporca la candela. Non contento mi metto a cercare di capire e tirando un pò le marce vedo che la candela è di un bel color nocciola ma se vado a bassi regimi la candela mi si bagna e si sporca. Premetto che nella mia moto avevo la marmitta cat. che ho sostituito con un classico padellino. Avevo adeguato i getti montando 160-BE3-102 (160 freno aria. BE3 emulsionatore. 102 getto massimo) e getto del minimo 48/160. Inoltre pulendo il carburatore ho avvitato e poi svitato la vite aria/miscela ma il problemase fosse lì penso che a alti regimi dovrei avere una candela sporca o sbaglio? a questo punto non so se devo lavorare sulla vite aria/miscela o cambiare getto del minimo o boh:orrore:? Grazie mille ragazzi

Ciao ragazzi Faccio una domanda un pò stupida. io ho una vespa px del 2002 quindi con freno a disco e mi è venuto in mente l'idea di montare un manubrio come quello della prima serie (con il contachilometri piccolo e le spie delle frecce ai lati) che la renderebbe dall'aspetto un pò più vintage. che voi sappiate si può fare? a livello di impianto elettrico e altro? Immagino che si debba cambiare anche la forcella e il tamburo...... Ma poi per il resto secondo voi si può fare? Aspetto vostri commenti

Ciao Geny ho fatto un giro con la moto (ma non ho fatto quello che hai scritto perchè purtroppo ero già fuori e non ho letto il post) ma in effetti sento che la moto non va benissimo! soprattutto a bassi giri sembra che si stia per ingolfare. Ho notato che però all'avvio non mi fa tutto quel fumo che mi faceva quando avevo la marmitta catalitica (probabilmente perchè quest'ultima ormai era fuori uso) e che adesso il rumore del motore sembra molto più pieno anche se quando apro l'accelleratore sento come dei piccoli vuoti (tipo wow wow wow) che scompaiono più aumento di giri. Forse ho capito qual'è la vite. è per caso un dado dorato che sta fuori dal carburatore (avendo di fronte il carburatore quando smonti la pancia la vedo a sinistra fuori dalla scatolina del carburatore). La vite centrale è quella del minimo ma non mi sembra che sia un problema legato a questo...... Forse mi toccherà cambiare anche questo getto..... Intanto grazie mille Aspetto tuoi consigli

Ho cambiato la colonna del massimo! come configurazione avevo 150/be5//100 e del minimo 40/150. Adesso ho messo 160/be3/100 mentre ho lasciato quella del minimo. Quest'ultima scelta potrebbe far succedere qualcosa tipo grippare o altre catastrofi? Potreste dirmi qual'è la vite che dovrei girare per regolare la carburazione non riesco a capire ce ne sono molte tolto il filtro.... Grazie ragazzi

ho preso i getti e delle punte ho preso sia la 100 che la 102. adesso però mi chiedo ma è necessario che i buchi tra i vari pezzi coincidano oppure il montaggio è indifferente? grazie mille

Grazie mille per il consiglio. Invece quello del minimo non devo toccarlo o devo cambiare anche quello. Secondo te in totale quanto mi costerebbe tutto quanto il necessario? Grazie mille ancora

Ti giuro che in entrambe le mie vespe (posseggo anche una 50 special) non uso praticamente mai il freno anteriore.....

Ciao Ragazzi posseggo una PX 150 Millennium serie limitata del 2000. Ho cambiato la marmitta catalizzata con una sito normale (non plus). Da premettere che la mia vespa non aveva quel lungo tubo con annessa scatoletta che ho visto in alcune discussioni che parte dal carburatore e arriva nella marmitta. Mi chiedevo se adesso sia necessario cambiare i getti del carburatore o se sia una cosa facoltativa solo per far andare meglio la moto. Poi volevo capire come faccio a capire di che grandezza sono quelli che sono montati? Ci sta scritto sopra o devi conoscerli per forza? Inoltre vorrei capire come mai io non ho quel pezzo che vi ho detto sopra, è una cosa normale della mia serie o me la potrebbe aver tolto il meccanico per salvaguardare il motore? Se avete altri consigli o domande da farmi per comprendere meglio la situazione sono a disposizione:mrgreen: Grazie mille ragazzi

Grazie mille ragazzi spurgo effettuato! come immaginavo era pieno di aria e sono uscite un sacco di bolle prima di vedere liquido puro! comunque penso che dovrò aggiustare anche pinze e cambiare le pastiglie. adesso la leva è più dura e il freno ritorna meglio anche se (a mio parere) non ancora al meglio. Mi sa che dovrò continuare con i lavori anche se così non dovrei temere grossi danni (tipo che il freno si incanti e altre catastrofi). Ma in caso Qarlo di cosa avrei bisogno per mettere a posto pinza e pompa? Comunque grazie mille ragazzi

Ciao Ragazzi Già da 13 anni posseggo una Vespa Px millennium e sono pienamente soddisfatto. Tuttavia negli ultimi giorni ho notato che il freno anteriore era particolarmente duro e faticava a tornare indietro. Allora mi sono ricordato di non aver mai cambiato l'olio del freno a disco anteriore. Andando a controllare ho notato che la vaschetta non segna assolutamente nulla e la manopola è rigida, non fa più il classico rumore (clack cack) dei freni a disco. Premetto che io il freno anteriore praticamente non lo uso mai. Adesso ho comprato l'olio DOT4 marca Sonax 100% sintetico ma non segnando proprio il livello mi sono chiesto se il problema fosse diverso e cosa occorresse fare. Voi cosa mi consigliate di rabboccare o fare lo spurgo? In entrambi i casi sapete indicarmi una guida che spieghi bene come fare? Grazie mille ragazzi

Ciao ragazzi!! ci sono riuscito era la bobina!! me la son fatta prestare da un amico e come per incanto..... ha funzionato. uniche pecche:: 1) non sono riuscito a smontare la cuffia 2) la spia della benzina rimane sempre accesa (la tanga è piena) 3) la lancetta della benzina non si alza Sapete darmi un consiglio? Grazie mille....

Ho smontato il volano e in effetti c'era un pò di ruggine tra i contatti sono andato allora avanti di carta vetrata e sono riuscito a fare riuscire il metallo, non so se fosse questo il problema. dopo ho spruzzato con un nebulizzatore da lontano della benzina e dopo che si è seccata ho spazzolato con un pennello togliendo anche la polvere. questo è il risultato dopo questo. domani provo a ricollegare di nuovo tutto e provare se funzione. i cavi mi sembrano messi tutti bene e non sono spezzato o particolarmente usurati. Mincio e quindi per toglierla devo smontare ruota e tutto?? Si il motore non è mai stato smontato cavolo.