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Marco-V

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About Marco-V

  • Rank
    VRista Junior
  • Birthday 01/01/1980

Personal Information

  • Città
    Melponene
  • Le mie Vespe
    V31T del 1952-50 Elestart V5a3T del 1970-Sprint Veloce Vlb1T del 1976 Passate e vendute; Vm2 del 1954,PK125 Elestart del 1982,Vnb1m del 1960,50 Special-P125X Vnl3m del 1980-P150X Vlx1T del 1978
  • Occupazione
    Moto Guzzi P175 del 1933-Lambretta 125 D del 1953-Fantic TX104 Diablo Cross-Bianchi Aquiletta del 64

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  1. Ok, Grazie mille x l?interessamento e la risposta ... CIAO
  2. Ciao a tutti ho trovato nello scantinato un motore siglato V19M , qualcuno per caso sa dirmi su che mezzo era montato? Dico questo perchè sapevo le Bacchette arrivassero al V15 e la Faro Basso partisse dal V30.... Ciao e Grazie
  3. Ciao a tutti incomincio a perdere ogni speranza ed avrei bisogno del Vs. aiuto, non parte e sta diventando un mistero; eccovi dall'inizio a che punto sono coi controlli. Per iniziare l'altra settimana mi si è spenta al semaforo e non è più partita, nemmeno a spinta; 1 Corrente alla candela arriva bella viola e "lunga; questa prova l'ho fatta con via la candela quindi son sicuro che non sia lei il motivo del problema, l'ho cmq cambiata x sicurezza ma niente non parte. 2 Benzina è ok, ho cmq pulito il carburatore svuotato x bene il serbatoio e messo benzina al 2% nuova; avevo dei dubbi anche quà che così mi son tolto, se spedivello 5/6 volte la candela si bagna direi x bene. 3 Smontato cmq lo statore che era perfettamente in fase ( tacca carter su tacca statore, leggermente anticipato di circa 1 mm. ) e rifatto i cavi che erano un pò screpolati, così da togliermi ogni dubbio. 4 Cambiata la centralina / bobina anche se scintilla sulla candela c'è, così da togliermi ogni dubbio. 5 Controllato se la marmitta non è intasata, ma quando spedivello soffia quindi non penso ci siano problemi. 6 Il volano in ogni caso non è schiavellato. 7 Controllato se ci fosse il filtro aria tappato sennò col piffero che si incendia la miscela; perfetto. 8 La compressione con su la candela spedivellando c'è, anche togliendo la stessa e mettendo un dito direi che è ok. Ora è un 2 tempi, quindi se c'è benzina e corrente non restano altri motivi per cui non parte ( almeno a mio modesto parere ) quindi la mia idea , anche se non capisco come , è che è cmq fuori fase. Ricordo che il problema iniziale della Vespa era che ad un certo numero di giri in tutte le marce entrava un rumore come una lamiera che vibra e tagliava potenza, solo a quel numero di giri; sotto e sopra invece tutto ok. Possibile il pickup si sia guastato mandandola fuori fase di così tanti gradi?? 😞 Avete qualche altro consiglio?? Non sò più che pesci pigliare, help me!!! Cioa, Buona serata Marco
  4. Posso anche dirvi che il volano non è schiavellato e che lo statore è perfettamente sulla tacca di fase col carter, domani proverò cmq a rifare i cavi un pò screpolati dal tempo ( ma se arriva corrente alla candela il problema non può venire da li... ) e soprattutto a cambiare benzina dato che ieri mattina avevo fatto 5 Euro una decina di km. prima di rimanere appiedato.... 😞 Help me dai...!!!
  5. Ciao buongiorno, vi aggiorno sul difetto del mio Et3; ieri pomeriggio son rimasto a piedi ( si è spenta al semaforo mentre ero al minimo... ) ho provato a cambiare la candela anche se corrente arrivava ma nulla. Stamane ho rismontato la candela ed è ok ( da una bella scintilla quando spedivello ) e la stessa oltretutto è bagnata però l?Et3 non da segno di vita... Avete qualche consiglio da darmi? Posso dirvi che riguardo al rumore che faceva precedentemente perdendo potenza ho risolto parzialmente il problema cambiando la centralia ( bobina ) però ad un certo numero di giri entrava un "brutto" rumore di scampanellio che spariva superati i giri. Ora direi che il primo problema è rimetterla in moto per poi andare a risolvere il secondo problema, qualcuno riesce ad aiutarmi? Ciao, buona giornata
  6. Dovrei smontare e dare un occhiata, lo strano è che cambia proprio rumore diciamo che si sente come la vibrazione di un lamierino......
  7. Ciao Ragazzi buonasera, vi espongo se riesco in poche parole il problema che ho con la mia Et3 x vedere se riuscite ad aiutarmi; dunque qundo vado e supero circa i 78km orari perde improvvisamente potenza x poi riprendersi quando scende di 5/6 km/h. All inizio pensavo potesse essere un problema di carburazione poi però mi sono reso conto che il difetto lo fa anche nelle altre marce, quindi è legato al numero di giri e non alla velocità; devo poi dirvi che quando fa il difetto il motore cambia rumore come se vibrasse, ho pensato ci sia uno scarico a massa dell alta tensione della candela ( cambiata) ma non dovrebbe farlo sempre e non solo agli alti regimi? Attendo Vs. aiuto e consigli, buona serata
  8. Salve eccoVi il quesito che Vi pongo oggi, vorrei essere sicuro; un P200E senza frecce del 1977( numerazione molto bassa, intorno al 1050 quindi inizio anno... ) monta un motore Vse1m ma il seriale del motore quale dev'essere? Cioè avere un seriale intorno al 0038000 può essere corretto o si "rischia" di aver sotto un motore di una 200 Rally ? Qualcuno ha un p200e di quell'anno per darmi un riferimento temporale?? Questo anche se sò che entrambi i modelli montavano lo stesso motore ma non vorrei sia stato cambiato negli anni... Buona serata a tutti e ....Grazie !!!
  9. In realtà il manubrio non è cromato ma l ho preso in ferro senza alcun trattamento, le parti cromate da invecchiare sarebbero il collettore scarico, il terminale marmitta più le leve bowden coi manettini aria/gas ed il comando luci recuperato dell epoca ma purtroppo rimesso a nuovo.....
  10. Scusate mi ero scordato di presentarvela interamente, è un Moto Guzzi P175 appunto del 3/4/1933 appunto con targa originale, libretto dell'epoca e complementare ma radiata d'ufficio negli anni 80'.. In questi 2 anni ho recuperato anche uno scudetto del Fascio conservato dell'epoca di cui posto la foto E' esatto anche quel che dici riguardo i cerchioni che sono identici agli originali marcati Baruffaldi ma cromati ( quindi da verniciare color magenta così come il porta targa ed uno dei 2 sportelli porta attrezzi non a norma e quindi da replicare e poi da invecchiare... ) mentre per quel che riguarda le cromature scrostate l'idea è quella di lasciarle così senza intervenire...
  11. Ok ,Senatore, ti ringrazio per l'incoraggiamento a condividere; ecco qualche foto di questa " Vecchia Signora " del 3 aprile del 1933 con libretto complementare e targa originali ma radiata d'ufficio, quindi da re-immatricolare tramite FMI; il responsabile della mia zona mi ha paventato la possibilità di conservarla per non perdere il fascino dei suoi anni ed io, avendo già parecchi mezzi ( Vespe / Guzzi / Lambrette ecc. ) rifatti nuovo confetto, mi sono lanciato nel recupero peraltro non facile. Eccola quà Ora riassumendo in questi ultimi 2 anni, mentre rifacevo a nuovo una Lambretta D e conservavo splendidamente un Guzzino Motoleggera, ho recuperato conservati parecchio del materiale non a norma ( Fanale ant. Bosch col pomellone, fanale post. Bosch, leve bowden ecc. ) ed ho acquistato replicato marmitta, manubrio ma cromati a nuovo. Ecco un'altra foto con le modifiche per riportarla all'originalità e... ed in più ho tolto il porta targa anni 50 per farne uno anni 30 tipo Moto Guzzi Sport 14 Da qui la necessità di verniciare le parti rifatte per poi invecchiarne la verniciatura ( scusate il giro di parole... ) ritoccare in giro e togliere la cromatura dalel parti replicate... A presto, ciao
  12. Buongiorno e grazie x il consiglio, provo subito a chiedere a Simone e vediamo cosa mi consiglia... Ciao
  13. Buonasera e Buona Pasqua e Pasquetta a tutti, nessuno sà aiutarmi per invecchiare i ritocchi di questa "vecchia" Signora? Help me......
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