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Marco-V

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About Marco-V

  • Birthday 01/01/1980

Personal Information

  • Città
    Melponene
  • Le mie Vespe
    V31T del 1952-50 Elestart V5a3T del 1970-Sprint Veloce Vlb1T del 1976 Passate e vendute; Vm2 del 1954,PK125 Elestart del 1982,Vnb1m del 1960,50 Special-P125X Vnl3m del 1980-P150X Vlx1T del 1978
  • Occupazione
    Moto Guzzi P175 del 1933-Lambretta 125 D del 1953-Fantic TX104 Diablo Cross-Bianchi Aquiletta del 64

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  1. Ciao Ragazzi son alla ricerca di 2 leve freno/frizione conservate x la mia Et3 del 1977, qualcuno ha qualcosa da vendermi? Fatemi sapere, Ciao!!! 👍
  2. Ok Luca, ti ringrazio x il consiglio provvedo a recuperarla e Vi aggiorno.... Buona giornata a tutti !!! ?
  3. Ok Ninobari, è una prima prova......... Provo e Vi aggiorno, altri consigli? Diciamo una graduatoria delle prove da effettuare x arrivare al problema....
  4. Ciao Ragazzi buongiorno a tutti cerco di spiegare il mio problema; un paio d'anni ho grippato il mio et3 e smontandolo ho trovato il pistone decisamente macinato...? Cos'ho fatto, aperto tutto e rifatto cuscinetti / paraoli / guarnizioni più ovviamente rettifica e pistone nuovo.... Rimontato il tutto ( nel tempo, pochissimo da quando ho aperto un attività in proprio... ) e rimessa in pista ma... da allora tira aria e rimane accellerata, è scarburata e devo andare con l'aria tirata x renderla abbastanza guidabile!!! Ora mi son messo a controllare varie cose, in primis posso dirvi che non ci sono colate di benzina / olio da nessuna parte, ho pulito il carburatore + volte senza risolvere il problema, ho cambiato il feltrino posto sul collettore di aspirazione ma nulla, non riesco a venirne a capo... ??? Preciso che prima di grippare funzionava benissimo, quindi escuderei problemi di carburazione.... Avete qualche consiglio serio ( intendo fattibile ) da darmi x provare a risolvere il problema in questi giorni di tranquillità a casa? Grazie a tutti, resto in attesa ?
  5. Ok, Grazie mille x l?interessamento e la risposta ... CIAO
  6. Ciao a tutti ho trovato nello scantinato un motore siglato V19M , qualcuno per caso sa dirmi su che mezzo era montato? Dico questo perchè sapevo le Bacchette arrivassero al V15 e la Faro Basso partisse dal V30.... Ciao e Grazie
  7. Ciao a tutti incomincio a perdere ogni speranza ed avrei bisogno del Vs. aiuto, non parte e sta diventando un mistero; eccovi dall'inizio a che punto sono coi controlli. Per iniziare l'altra settimana mi si è spenta al semaforo e non è più partita, nemmeno a spinta; 1 Corrente alla candela arriva bella viola e "lunga; questa prova l'ho fatta con via la candela quindi son sicuro che non sia lei il motivo del problema, l'ho cmq cambiata x sicurezza ma niente non parte. 2 Benzina è ok, ho cmq pulito il carburatore svuotato x bene il serbatoio e messo benzina al 2% nuova; avevo dei dubbi anche quà che così mi son tolto, se spedivello 5/6 volte la candela si bagna direi x bene. 3 Smontato cmq lo statore che era perfettamente in fase ( tacca carter su tacca statore, leggermente anticipato di circa 1 mm. ) e rifatto i cavi che erano un pò screpolati, così da togliermi ogni dubbio. 4 Cambiata la centralina / bobina anche se scintilla sulla candela c'è, così da togliermi ogni dubbio. 5 Controllato se la marmitta non è intasata, ma quando spedivello soffia quindi non penso ci siano problemi. 6 Il volano in ogni caso non è schiavellato. 7 Controllato se ci fosse il filtro aria tappato sennò col piffero che si incendia la miscela; perfetto. 8 La compressione con su la candela spedivellando c'è, anche togliendo la stessa e mettendo un dito direi che è ok. Ora è un 2 tempi, quindi se c'è benzina e corrente non restano altri motivi per cui non parte ( almeno a mio modesto parere ) quindi la mia idea , anche se non capisco come , è che è cmq fuori fase. Ricordo che il problema iniziale della Vespa era che ad un certo numero di giri in tutte le marce entrava un rumore come una lamiera che vibra e tagliava potenza, solo a quel numero di giri; sotto e sopra invece tutto ok. Possibile il pickup si sia guastato mandandola fuori fase di così tanti gradi?? ? Avete qualche altro consiglio?? Non sò più che pesci pigliare, help me!!! Cioa, Buona serata Marco
  8. Posso anche dirvi che il volano non è schiavellato e che lo statore è perfettamente sulla tacca di fase col carter, domani proverò cmq a rifare i cavi un pò screpolati dal tempo ( ma se arriva corrente alla candela il problema non può venire da li... ) e soprattutto a cambiare benzina dato che ieri mattina avevo fatto 5 Euro una decina di km. prima di rimanere appiedato.... ? Help me dai...!!!
  9. Ciao buongiorno, vi aggiorno sul difetto del mio Et3; ieri pomeriggio son rimasto a piedi ( si è spenta al semaforo mentre ero al minimo... ) ho provato a cambiare la candela anche se corrente arrivava ma nulla. Stamane ho rismontato la candela ed è ok ( da una bella scintilla quando spedivello ) e la stessa oltretutto è bagnata però l?Et3 non da segno di vita... Avete qualche consiglio da darmi? Posso dirvi che riguardo al rumore che faceva precedentemente perdendo potenza ho risolto parzialmente il problema cambiando la centralia ( bobina ) però ad un certo numero di giri entrava un "brutto" rumore di scampanellio che spariva superati i giri. Ora direi che il primo problema è rimetterla in moto per poi andare a risolvere il secondo problema, qualcuno riesce ad aiutarmi? Ciao, buona giornata
  10. Dovrei smontare e dare un occhiata, lo strano è che cambia proprio rumore diciamo che si sente come la vibrazione di un lamierino......
  11. Ciao Ragazzi buonasera, vi espongo se riesco in poche parole il problema che ho con la mia Et3 x vedere se riuscite ad aiutarmi; dunque qundo vado e supero circa i 78km orari perde improvvisamente potenza x poi riprendersi quando scende di 5/6 km/h. All inizio pensavo potesse essere un problema di carburazione poi però mi sono reso conto che il difetto lo fa anche nelle altre marce, quindi è legato al numero di giri e non alla velocità; devo poi dirvi che quando fa il difetto il motore cambia rumore come se vibrasse, ho pensato ci sia uno scarico a massa dell alta tensione della candela ( cambiata) ma non dovrebbe farlo sempre e non solo agli alti regimi? Attendo Vs. aiuto e consigli, buona serata
  12. Salve eccoVi il quesito che Vi pongo oggi, vorrei essere sicuro; un P200E senza frecce del 1977( numerazione molto bassa, intorno al 1050 quindi inizio anno... ) monta un motore Vse1m ma il seriale del motore quale dev'essere? Cioè avere un seriale intorno al 0038000 può essere corretto o si "rischia" di aver sotto un motore di una 200 Rally ? Qualcuno ha un p200e di quell'anno per darmi un riferimento temporale?? Questo anche se sò che entrambi i modelli montavano lo stesso motore ma non vorrei sia stato cambiato negli anni... Buona serata a tutti e ....Grazie !!!

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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