blaps_85

Ciao a tutti. Riesumo questa discussione dopo più di un anno per avere qualche dritta. Dunque... Vorrei montare un motore da pochi giri e buona resa stile un px. Obiettivo 100 all'ora di massima e 70 di crociera col motore che non urla. La configurazione sarà la seguente: - GT 130 DR cui sono stati rimossi i pezzi di ghisa in basso sulla camicia - Albero jasil anticipo originale - primaria NewFren 27/69 - frizione 3 dischi + molla Polini wave - ruota da 3.50" - carburatore 19/19 - marmitta Polini banana - accensione pk s cono 19 (peso 1.850g) - crociera Piaggio (speriamo sia piaggio sul serio). Ora le domande: 1. Montando senza fare niente (contando 27/69, gomma 3.50 e Polini banana) avrò ciò che cerco? 2. Da ricerche sul web mi aspetto cilindro a 116/162, squish a 1.8 e fasi di aspirazione 95/50. Che faccio? Anticipo solo un po' l'albero (tipo sui 120°)? 3. Il cilindro non lo tocco o val la pena dare una allargata e alzata allo scarico? Serve a qualche cosa alzare il cilindro in modo da avere le luci completamente aperte al PMI o non serve a una ceppa? Dato l'obiettivo per niente ambizioso io sarei propenso a non toccare affatto il cilindro e smolazzare quanto basta l'albero (se serve). Vorrei un motore elastico e per nulla appuntito. A conti fatti bastano 6600 giri di picco e motore in coppia a 4500. Poi alzare il cilindro vuol dire metter mano alla testa che già di suo temo sia una schifezza... Ciao a tutti e grazie

Rispolvero questo post per un dettaglio che non capisco. A più riprese si parla del tubetto della polini original. Che si suggerisce sia maggiorato (da 20 e non da...?) E quello Malossi? Da quanto esce? Non è che è per quello che la Malossi allunga di più? Oppure è la polini che ha un collettore più lungo? Rispetto alla faco racing (che dovrebbe essere uguale alla malossi) pare di si

Boh.. a me pare che il foro non possa arrivare fin lì. Arriva a lambire l'anello di battuta del cuscinetto che ha un diametro nettamente più grande del paraolio... Metto foto esplicativa

Onestamente mi pare un po' difficile.. il buco è SULLA SEDE cuscinetto (il quale va a battuta). Il paraolio anche se entra un po' al buco non ci può arrivare. Ps. La foto è di repertorio, di un carter con parolio a filo

Ma che problema c'è se va tutto in fondo?

Può darsi che la differenza sia minima e che un pistone lavorato come quello di felice sia molto più redditizio. Tuttavia per il momento intendo provare quello che mi è capitato. Per te come andrà? Farà il suo dovere? Io auspico stessa spinta di adesso e 1000 giri in più

Tuttavia non sono d'accordo sull'inutilità della finestrella maggiorata... è anche questa una modifica nota. La consiglia anche w1r sul suo canale. Ed ha apposita raccordatura sul cilindro. Per me chi ha manovrato su questo cilindro non è stato uno sprovveduto

Cmq ho trovato il pistone in questione (base meteor) a 70€. Avevo intuito la lavorazione.. ma una foto parla più di mille parole.

Cmq.. finché non grippa.. secondo te questa elaborazione come andrà?

Ok, grazie del consiglio. Non conosco Felice. Hai un link su cui vedere il prodotto?

Ma ripeto. Cos'ha questo che non va?

Cmq ero andato per comprare la guarnizione polini.. ma non ne avevano. Alla fine ho preso un foglio e me ne faccio quante ne voglio

Beh.. la faccio io. E la faccio più larga possibile in base al buco sul carter

Comunque stamattina ci ho provato una guarnizione "originale" PX e restano.due bei buchi! Prontamente rifatta e poi a cilindro tolto si vedrà quanto si può allungare verso il terzo travaso!

Alla faccia! E ancora non ti sei stufato? Io sulla special dopo aver inspiegabilmente grippato un parmakit 130 ecv nuovo nuovo ho mollato tutto e rimesso il 75....