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Rufus

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    VRista Junior
  • Birthday 08/01/1987

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  1. Ciao Alfonso, grazie per l'interessamento, purtroppo ho avuto delle giornate un po' piene e in più ha piovuto, non sono riuscito a provarla. Oggi primo giorno con un bel sole spero di provarla più tardi, incrociamo le dita Vi tengo aggiornati!
  2. Grazie mille per i valori! Per 20€ la poteva pelare per renderla perfettamente piana....... Si il lavoro sembra fatto bene, gli ha dato una bella spianata, almeno quello
  3. A detta sua non c'era modo di vedere se fosse in piano, ha detto che l'unico modo era provarla montata. Allo stesse tempo mi ha detto che gli sembrava strano che trafilasse olio perchè le testate Piaggio durano una vita e difficilmente si rettificano. Detto questo, mi confermate che le coppie di serraggio per la testa sono 16-18? Ho rimontato tutto e vorrei provarla
  4. Ciao a tutti, un breve aggiornamento. Ritirata la testata rettificata, il ragazzo mi ha detto che secondo lui era buona, speriamo di non aver buttato 20€ Spero di riuscire a provare la vespa oggi pomeriggio
  5. Controllando le immagini delle teste con codice piaggio 1234741 fornitami da Piaggio Calò come adatta al cilindro che monto compare la stessa stampigliatura. Ne deduco che la testa non aderisce bene al cilindro
  6. Ciao a tutti, allora quella nell'immagine è la testa del cilindro, questo invece è il cilindro nuovo: https://www.ebay.it/itm/310392873167 Ovviamente i codici non coincidono, in più vedo scritto 150 S.... bha! Qualche suggerimento?
  7. Eeeeh considera che il cilindro e originale Piaggio, nuovo di zecca. La testa no,originale anche quella ma chissà con quanti chilometri.
  8. Ciao Kalimero, la perdita è tra cilindro e testa, le gocce vanno a finire sul collettore della marmitta.
  9. Ragazzi piccolo aggiornamento. Oggi ho provato a rimettere mano sulla vespa. Vista con più calma ho notato delle gocce d'olio nero sul collettore della marmitta. Tolgo la cuffia del cilindro, metto la mano sotto la giuntura tra testa e cilindro e la perdita veniva proprio da li. Sfilo la testa del cilindro, pulisco tutto e serro di nuovo tutto con dinamometrica. Rimetto in moto e richiudo la vite dell'aria, questa volta la vespa si spegne. Faccio ripartire ma la fumosità persiste, tocco di nuovo tra testa e cilindro e di nuovo esce olio. Probabilmente la giuntura è leggerme
  10. Grazie Kalimero, il motore è nuovo, sostituiti tutti i paraoli, cuscinetti da banco e o-ring, tutto è stato serrato con dinamometrica. Il fumo e la vespa che non si spegne è un problema che avevo anche prima. Ho rifatto il motore perchè pensavo fosse il paraolio lato frizione, che effettivamente non era messo bene. Mi sorge il dubbio che possa essere il soffietto montato male. la miscela vecchia o, come è successo a te, il carburatore arrivato, oggi provo a controllare. Ieri ho usato la vespa, oltre a imbrattare le candele sembrava una locomotiva a vapore
  11. Ovviamente un ringraziamento va anche a tutto il forum, fondamentale in questi momenti Quando passi per Roma, magari in Vespa, scrivi che ci scappa un bel Vespa tour nella capitale Per quanto riguarda il fumo, partirò alla ricerca del trafilaggio, guarnizioni motore e carburatore tutte cambiate, tutti i bulloni del motore chiusi con dinamometrica.....BHA! Grazie ancora Alfonso! A presto
  12. Querida grazie mille! Ho appena risolto tutto! All'inizio mi sembrava troppo facile che ci fossero solo due collegamenti da fare 😄. Poi questa mattina ho collegato tutto come avevi consigliato, provata poco fa, la vespa va benissimo, mezza pedivellata e parte senza aria. Sembra di guidare un'altra vespa, non ne potevo più. L'unica cosa che è rimasta è un po' tanto fumo, e la vespa non si spegne avvisando tutta la vite dell'aria. Ma spero che provandola si assesti un po' il motore è nuovo. Non so quale sia il tuo vero nome ma quando passi per Roma hai caffè pagato e come minimo t
  13. Buongiorno a tutti, trovato il condensatore della Fiat 500, al modico prezzo di 8,50 euro. Ora se ho capito bene devo riprodurre gli stessi collegamenti ma con il Condensatore che va all'esterno. Quindi devo, saldare insieme cavo azzurro (bobina interna), Cavo nero(puntine) e cavo blu ( prolunga del nuovo condensatore all'esterno del motore) Giusto?
  14. Grazie mille! ho trovato un autoricambi che ha il condensatore per la 500, passo nel pomeriggio a prenderlo e provo a fare la modifica. Grazie ancora
  15. P.S. avrei voluto tanto che fossi il faston della bobina esterna ma è saldissimo, nuovo nuovo. Ma grazie per il suggerimento

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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