fabris78

Hai controllato il numero di telaio che si trova nella parte inferiore del cofano sinistro? dal vlb1t 1001 a vlb1t 1205477 è una vespa sprint.Magari hanno semplicemente cambiato il manubrio.Magari può pure essere uno sprint veloce se il numero di telaio va da vlb1t 0150001 a vlb1t 0368119.Ti assicuro che assemblaggi del genere dubito siano venuti fuori da Pontedera.Piu' probabile che l'ex proprietario abbia fatto un mix in fase di restauro tra sprint e sprint veloce.I dati matricolari comunque dovrebbero togliere ogni dubbio.

Ciao,meglio ancora. Quindi primavera dal 68 all'83.....15 anni di produzione contro i 6 anni dell'et3, tantè che di primavera ne son state prodotte quasi il doppio!!!!

Dai dexolo non disperare:risata::risata::risata:se decidi di venire in sardegna l 'anno prossimo fammi sapere che un giro assieme ce lo facciamo:ciao:

L'80% in vendita sono et3? ma scherziamo? guarda che il modello meno diffuso e quindi piu' quotato e ricercato è proprio l'et3.Considera che il primavera è stato prodotto in molti piu' esemplari rispetto all'et3. Pensa che la primavera è stata prodotta dal 68 all' 76 in 260.000 esemplari.Mentre l'et3 dal 76 all' 82 in 144000 esemplari. :testate:

Son d'accordo sul fatto che una bella vespa come la primavera se in buone condizioni non debba essere svenduta a 1100 euro, considera però che di et3 ne sono state prodotte molto meno di conseguenza risulta essere molto piu' quotata e ricercata.

Comunque la quotazione di 1100 euro era riferita alla vespa primavera e non all'et3.C'è una bella differenza!:lol:

Ciao, concordo pienamente sul fatto che i dati dichiarati dalla piaggio sono piu' che ottimisti....comunque gli 80 all ora effettivi se non hai vento contrario,senza bagagli, in strada pianeggiante, e con solo pilota li prende senza problemi. Per percorrere 105 km ad esempio in superstrada da Olbia a Nuoro ci impiegavo 1h e 20 minuti circa alla media di 80 all'ora appunto.:lol::ciao:

Bene, io e un altro amico vespista siamo a olbia.......se vuoi una birra e 2 chiacchiere una sera si può organizzare...:ciao:

Ciao ragazzi, domani partenza giusto?? fate buon viaggio e divertitevi..:ciao:

deve essere proprio uno che ha la vespa nel sangue.......

Non ho detto che il prezzo di un primavera deve essere 1100 euro.Ho semplicemente riportato il dato di una nota rivista del settore. Punto.

Se vivo in montagna oppure no questo non è un tuo problema.....comunque la valutazione di motociclismo d epoca(fascicolo 8/9 agosto settembre 2008 vattelo a cercare se non ci credi è questa:1100 euro.(vespa primavera non et3).Chiaramente tali valutazioni non hanno un valore assoluto perchè le variabili sono tante:ad esempio non vengono tenuti conto eventuali restauri,ma semplicemente esemplari il piu'possibile originali,funzionanti, in buone condizioni generali e con documenti in regola.Poi il mercato è assolutamente libero,e ognuno fà il prezzo che vuole, infatti poi non mi stupisce vedere in giro ammassi di ruggine a 2000 euro!!!:testate:

Su motociclismo d epoca questo modello è quotato 1100 euro........non scherziamo con sti prezzi assurdi.

Pure io NGK b7hs ti risulta?

Ciao a tutti......ne approffitto per chiedervi: che tipo di candele usate sulla vostra sprint 150?

Ciao, l ho appena smontata e posso dirti che il colore dell'elettrodo è nocciola

Il gruppo termico che ho montato è un semplicissimo 2 travasi 150.Non potrebbe essere un problema attribuibile alla miscela troppo magra visto che comunque il gt è ancora in rodaggio?

La candela è questa:ngk b7hs

Il gt è di quelli perfettamente adattabili (l'originale non lo fanno piu')...candela monto ngk.....i getti non ti so dire

Ciao a tutti, ho recentemente sostituito il gt della mia vespa percorrendo 800 km in città.Stamattina decido di fare un giretto fuori porta di circa 100 km tra andata e ritorno.Premetto che sto facendo la miscela esattamente al 2%.Vengo al dunque:la vespa ha scaldato una volta all'andata ed una al ritorno.....spegnendosi alla seconda scaldata.Ho probabilmente evitato danni grossi perchè in entrambi i casi ho tirato prontamente la frizione,tantè che il motore si è riacceso al primo colpo. Mi aiutate a capire la causa di questo problema? grazie a tutti:ciao:

Ok allora fai una bella messa a punto e poi facci sapere:lol::ciao:

Non credo...perlomeno se il motore è a posto di tutto la velocità è quella....e cioè almeno 80 km/h effettivi.....considera che ci sono tanti fattori che possono condizionare le prestazioni.....

Ho capito, comunque posso dirti che pure io un giorno ho fatto una prova con un amico in macchina....lui si è messo in corsia di sorpasso si è affiancato per qualche km e io ero al massimo...la lancetta della sua auto segnava 80/85 km/h.....per qui i conti tornano.Considera che le lancette conta km delle vespe non sono molto attendibili...

Come fai ad essere sicuro che non fa piu'di 80?

Ciao, io ho una sprint veloce con motore di sprint 150.Ho recentemente sostituito tutto il gt (a causa della rottura dello spinotto che tiene il pistone collegato al cilindro)con un gt perfettamente adattabile. Posso dirti che il motore va abbastanza bene,ora come quando aveva il gt originale.Ha una buona ripresa, ma come velocità massima non si deve pretendere piu'di tanto, infatti la velocità massima di crociera è di 80/90 all'ora non di piu'.Posso dirti che la piaggio dichiarava per questo motore una potenza di 7,1 cv, ed una velocità massima di 94 km/h.:ciao: