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smilzoPX125E

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About smilzoPX125E

  • Rank
    VRista Senior
  • Birthday 05/19/1983

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  • Città
    P.S.E.
  • Le mie Vespe
    PX125e
  • Occupazione
    Artigiano dipendente

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  1. Per le ralle devo dire che non ho ancora pulito il grasso, ma ad occhio sembrano belle e la sensazione al manubrio era di scorrevolezza, anche le gabbie non sono rotte, controllerò bene prima di rimontare. Riguardo al perno, vedo che i prezzi variano dai 30 ai 18 euro, il perno Fa Italia costa 18€ ma non so la qualità.
  2. Salve vespisti, visto che avevo tempo mi sono messo a smontare tutto il meccanismo della ruota anteriore, lo scopo era semplicemente togliere la vernice nera che aveva usato il precedente proprietario, ma una volta arrivato al perno ho scoperto che le gabbie a rulli erano marce ed il perno usurato. Sono riuscito a sfilarlo con una pressetta autocostruita, così mi sono chiesto se sia il caso di controllare anche quello dello snodo(non ci ho ancora provato) La mia domanda era, quale marca scegliere per i perni? P. S. Ho il perno da 20mm P.p.s. Le sedi delle ralle dello stelo forcella sono sostituibili? Grazie
  3. Effettivamente non ho mai visto dal vivo saldare una marmitta, al massimo visto qualche video di Marri, non ho le dovute competenze ed infatti nel post ho scritto "sembrano". Certo è che se avessi soldi da buttare ne proverei una, per curiosità, altrimenti sono pienamente d'accordo sullo scegliere un buon prodotto artigianale italiano, sviluppato al banco, ad occhi chiusi Almeno qualche notizia è venuta fuori😅
  4. Ciao, questo è il mio primo messaggio dopo qualche anno di assenza dal forum e dal mondo vespa. Ho contattato credo un collaboratore dell'azienda produttrice, tramite un gruppo fb nel quale pubblicava annunci di espansioni. La marca esatta è: YA MGM E' una piccola azienda artigianale in Indonesia, e da quello che ho visto, in tanti da tutto il mondo, stanno comprando le loro marmitte. Ho chiesto chiarimenti e se le producessero anche su specifiche del mio motore, e se nelle versioni con uscita a sinistra si può montare la ruota di scorta, e eventuale foratura. Risposte, monta con ruota di scorta e permette lo smontaggio della ruota posteriore, però ho qualche dubbio, nel loro sito ho trovato solo foto senza ruota di scorta, ma magari erano montaggi di prova ed in fare di test... Riguardo alle prestazioni, sono marmitte standard, dice che vanno bene sia per motori che girano bassi che in alto. Realizzano anche simil padelle completamente da zero Nessuna notizia sulla rumorosità Sta di fatto che la curiosità di provarne una resta, il prezzo è basso e sembrano ben fatte ed anche belle.
  5. non ti preoccupare;-) comunque il coperchio tocca quando l'ammortizzatore si estende, non quando affonda, la prova più semplice la puoi fare direttamente sul cavalletto come ho fatto io, alzi la vespa da dietro con una mano, anche a strattoni e vedi se tocca io mi sono regolato con un foglio di carta un pò spesso, quando passava il foglio libero tra coperchio e telaio ero a posto il test su strada ha confermato
  6. infatti mi sono divertito, la devo vendere solo per mancanza di posto, altrimenti la tenevo, con tutto quello che ci ho speso venderla è da pazzi
  7. novità del weekend, ho montato il cornetto autocostruito al posto del cornetto del filtro T5 e ho modificato il ritardatore di anticipo aumentando un pò la resistenza, l'anticipo inizia a calare prima, in sostanza il motore è migliorato sia in progressione che in allungo, agli alti giri è più pieno, prima in terza arrivavo ad 85kmh quasi impiccato, adesso il motore si sente che spinge ancora un pò, in quarta è migliorato anche ma non come speravo, forse c'è da lavorare ancora sull'anticipo in più avevo anche preso lo spinotto grandsport e raccordato le finestre del pistone con le luci del cilindro si guadagnano 5gr con il solo spinotto, più altri 3 gr raccordando il pistone, ovviamente in accelerazione si sente la differenza, anche come vibrazioni, a culometro sento solo meno vibrazioni in alto:mrgreen: adesso la notizia un pò triste, ho trovato altre due ruote quindi vendo la vespa:cry: ma sono felice perchè la sostituta sarà un honda cb 400 four, moto che adoro da tempo per la sua linea, per il sound arrapante e per la storia che ha mi dispiace dare via la vespa anche perchè ci ho speso un bel pò di soldi dietro, ma posto per tenere due mezzi non ne ho
  8. confermo tutto quello che hai detto alla fine ho dovuto filettare M8, ho allargato con una punta da 6.5 ed è venuto perfetto e con la giusta profondità ero molto dubbioso sulla riuscita ma è andata benissimo in quanto alla maledetta brugola M7 sono difficilissime da trovare, e quelle nuove M8 sono troppo lunghe e quindi ho dovuto anche fare taglia e cuci, ma anche quì mi è venuto proprio un bel lavoro, già montato tutto sulla bici ah, tutto grazie al fatto che la testa della vite M8 entra perfetta nella sede della pipa grazie a tutti del contributo:ok:
  9. quindi ci vorrebbe una punta da 6,75 mi sa che è come dici tu, potrebbe bastare solo passar eil maschio stasera passo a vedere cosa ha rimediato, sennò procedo con il maschio intanto grazie per il supporto
  10. se allargo con una 7? la mia paura è proprio che resta poco filetto le punte con le misure strane si trovano, in una ferramenta ben fornita le hanno tranquillamente, ma comprare una punta solo per fare un foro non mi va
  11. vi spiego, ho una pipetta manubrio della 3ttt credo anni 80, alla quale manca la vite e l'espansore, ho rimediato un espansore da una vecchia bici che ho a casa con filetto M7 ma ora sto impazzendo per rimediare la vite a brugola il meccanico dice di averne a bizzeffe in officina, ma se ne è fatta mandare una M8, adesso gli ho lasciato anche l'espansore così almeno ce la prova io spero che la trovi, ma in caso potrei filettare il mio espansore M7 e farlo diventare M8? grazie
  12. caspita, ci sono già raduni? mi prendi in contropiede, devo anche riattivare l'assicurazione devo vedere, non mi sono mai avventurato così lontano, sono arrivato al massimo a senigallia la scorsa estate comunque ti faccio sapere se vengo;-)
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