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d.uca23

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About d.uca23

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    VRista Silver
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    my car
  • Le mie Vespe
    Sono fantastiche!!!!!!!!!!!

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  1. Ragazzi sto revisionando questo motore ETS, purtroppo il motore non aveva compressione e quando ho smontato il cilindro ho scoperto il perchè... Come si vede nelle immagini allegate si è rotta la fascia superiore e il mantello è tutto bucherellato, sapete dirmi quali potrebbero essere le cause di tali danni? Grazie
  2. Salve a tutti, argomento listelli pedana vespa GL. Sono più lunghi rispetto a gt sprint ecc.? Ho acquistato una serie di listelli artigianali spacciati come specifici per GL,ma mi sono arrivati senza fori, da accorciare e sagomare (insomma tutt' altro che plug & play). Sulla pedana avevano montato i listelli px e non si capisce più quali siano i fori originali. Che fare ? Consigli? Voi cosa avete montato? Grazie per l' aiuto.
  3. Senza foglio complementare / cdp o eredi che possano fare denuncia di smarrimento la vedo grigia per te...
  4. Secondo me già avrà ricevuto altre proposte, non passa di certo inosservata. Certo bello vedere ancora vespe del genere utilizzate quotidianamente per andare al mare, è quasi un peccato toglierla al vecchietto 😂
  5. Grazie, allora il mio alberino ha i denti consumati (non capisco come mai) ed inoltre non vuole saperne di sfilarsi dal carter, sale di 1 cm e poi resta incastrato. Allego foto
  6. Queste cose si imparano con l' esperienza. Magari dopo essersi fatti 200-300 km a vuoto comunque è vero,c'è una guerra in corso sulla compravendita di questi mezzi. Se per puro caso qualcuno inserziona ad un prezzo onesto arrivano subito le offerte a rialzo, sia da parte di veri interessati che di semplici rompiscatole che magari lo fanno solo per rompere le uova nel paniere o perchè la stanno vendendo al doppio o al triplo...
  7. E se paradossalmente la vespa avesse i documenti ancora in regola? E lui non lo sa... Sempre meglio provare a trovare il vecchio numero.
  8. Salve a tutti volevo gentilmente chiedervi se in luogo dell' alberino mix sulla Vespa t5 si può montare quello del PX, in quanto ho visto che hanno codici diversi da catalogo Piaggio. Allego foto tratta dal web. Grazie
  9. Molto bella questa vespa, alla fine chissà se sia stata venduta o meno... Dalle foto appare un ottimo conservato, il motore in dotazione sembrerebbe proprio il suo e quello montato sul telaio a giudicare dalla pedivella potrebbe essere di una 180 o 200 Rally. Oltre ad essere conservata, penso proprio che questa Vespa abbia una storia molto interessante alle spalle (a giudicare dalle decal sullo scudo). Particolare non da meno monta anche il bordo originale in acciaio inox (anch' esso introvabile, se non a cifre allucinanti), forse mancherebbero la marmitta originale e lo scudetto Piaggio. Il mercato Vespa ha raggiunto cifre illogiche, è vero! Però ragazzi parliamoci chiaro, qui siamo di fronte ad un pezzo notevole! Ci sono collezionisti che farebbero follie per averla... Se c'è chi spende 3000 euro tra acquisto e restauro di una "comune" 50 special, con questa SS bisogna fare le debite proporzioni...
  10. Ciao si, non monta alla perfezione. O provi ad adattarla o prendi la sip road specifica per modelli pre PX-ts
  11. Grazie Marben, ho preso un FA Italia,made in Italy, ne utilizzo uno da 27 mmsulla gtr fin ora tutto ok.
  12. Grazie Sanicol, ho ordinato un tamburo per arcobaleno mozzetto 30. Vi terrò aggiornati
  13. Salve a tutti, è da un po' che non scrivo sul forum,ma continuo a seguirvi con piacere. Sono alle prese con una Vespa T5 prima serie del Giugno '85, con qualche acciacco che sto cercando di risolvere. Tutto è partito da quando mi sono accorto di avere il mozzo posteriore lento, lo smonto e mi accorgo che si è consumato l' anello interno che fa battuta sul cuscinetto ( mozzo da cambiare). Altra cosa è che la vespa in questione monta il paraolio esterno (ho letto la discussione sul passaggio da interno ad esterno qui sul forum) quindi penso che qualcuno abbia effettuato la modifica in passato. A questo punto quale mozzo devo comprare? Sul sito dove mi fornisco la FA Italia fornisce sia il mozzo con "mozzetto 31,5 mm" per t5, sia il mozzo con "mozzetto 30mm" per Arcobaleno, quale dei due devo acquistare? Inoltre l' olio del cambio sostituito 1000 km fa odora di benzina, che sia il paraolio lato frizione? Anche se il motore gira regolarmente? Ho fatto anche la prova togliendo l' olio e facendo girare il motore al minimo con i tappi aperti e girava ugualmente bene. Grazie vespisti.
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