zichiki96

E se ti sequestrano il mezzo e ci finisci in mezzo legalmente per aver tra le mani una vespa che non può assolutamente esistere? Fai un paio di foto al libretto, oscurando naturalmente i dati sensibili. Il disallineamento c'è, ma non così marcato come il tuo.

Ciao Muto, ti consiglio di aprire a sto punto un'unica discussione su dove chiedere le varie problematiche della pk 50 s, non ha senso aprire più discussioni per ogni singolo problema, così oltre ad avere le tue risposte al forum resta anche una "cronostoria" del tuo restauro, come fanno molti altri utenti. Consiglio personale Per le frecce occorre vedere delle foto per capire perchè non combaciano e sopratutto per vedere se sono le sue originali (diverse dalle altre pk, in quanto all'esterno della carrozzeria). Per quanto riguarda i fori potrebbero essere anche riempiti di vernice, se hai fatto verniciare la vespa da poco.

1) Non sarà possibile iscriverla al registro storico 2) Non sarà possibile usarla 3) Anche se ti fanno targa e libretto non appartengono a quella vespa, la quale chissà che storia ha dietro. Sempre che il libretto sia vero e non una riproduzione Oltre al fatto che i numeri sono separati dalla sigla si nota anche il disallineamento tra il primo e il secondo numero, segno che è stata ribattuta e anche male. Spero per te che tu abbia fatto una dichiarazione di vendita e/o abbia prove della compravendita, al fine di cercare di ridarla indietro e riavere i soldi.

Fallo verniciare da un carrozziere con vernice per paraurti

Ricordavo qualcosa sulla pk 125 automatica, infatti non l'ho citata prima. La 50 invece se non sbaglio lo ha grigio

Sono semplicemente ricambi aftermarket

Monta una Champion L78C oppure una NGK B8HS, o comunque di gradazione equivalente.

Le vespe pk50, pk 50 s, pk 50 s plurimatic, pk 125, pk 125 s montano SOLO il bordoscudo color alluminio, per l'esattezza. Quello nero è montato sulle versioni successive alla pk s (xl, xl rush, N).

Che candela hai su? Non mi interessa se è passo corto o lungo, ma soprattutto la sua gradazione. L'anticipo come è regolato? Polini consiglia ad esempio 17° per i 75 cc. Comunque se continui ad avere ingolfamenti di benzina è perchè non ti funziona qualcosa nel circuito del carburatore, il serbatoio e rubinetto non sono di certo responsabili. Se con la sostituzione dello spillo non hai risolto io smonterei completamente il carburatore e gli darei una pulita accurata, soprattutto nei passaggi dello spillo conico, basta qualche piccola scoria che questo non chiuda. Il galleggiante sei sicuro che non abbia crepe o altro? prova a smontarlo ed ad immergerlo in un bicchiere di benzina e vedi come si comporta dopo qualche oretta.

La vespa pk 50 s molta esclusivamente un bordo scudo in meral argentato, non ha mai montato un bordoscudo nero (montato invece sulle versioni successive). Il bordoscudo non essendo in alluminio è più facile da montare senza l'apposita pinza, ma occorre sapere se Muto ha preso un bordoscudo in alluminio o in plastica. I bordoscudi in alluminio tipici delle vespe 50 special non sono adatti allo scopo in quanto sono più lunghi e andrebbero montati al contrario per via della diversa bombatura del telaio. Una strada che si potrebbe seguire è quella di recuperare un bordoscudo nero per pk e riverniciarlo di grigio con apposita vernice per paraurti, la quale non crea crepe e/o si deforma. Forse, dico forse, si potrebbe provare a recuperare un bordoscudo per LML smallframe, sembrano essere i classici bordoscudi della vespa pk 50 s.

Si potrebbe tentare una brasatura a stagno. Comunque esistono degli adevisi epossidici bicomponenti che possono fare al caso tuo, ad esempio l'acciaio rapido della bostik o il ripara metallo sempre della bostik, o altri adesivi della Arexons.

Riprendo la discussione perchè Babila (che ormai non frequenta più il forum) mi aveva chiesto di completarla inserendo alcune parti via email a maggio. Purtroppo l'indirizzo a cui mi ha scritto non è più usato da me e l'ho letto solo oggi. Comunque rispettando la sua volontà riporto ciò che mi è stato inoltrato. Il messaggio risale al 04/05/2018

Ciao Miscul, ti consiglio di inserire una foto del bloccasterzo acquista per comprendere meglio ciò che parli e se è il ricambio esatto. ll blocchetto ha effettivamente bisogno di un grano, grano che dovrebbe essere già fornito e che va avvitato nel canotto di sterzo, ovvero dall'attacco del manubrio, quindi se hai già montato quest'ultimo dovrai smontarlo. Una volta rimosso il manubrio ti accorgerai che c'è un buco (seguendo la guaina dell'acceleratore) apposito dove far passare il cacciavite. Ti consiglio di utilizzare un cacciavite fortemente magnetizzato (magari strofina la punta sopra una calamita per un po'), perchè rischi facilmente di perdere la vite all'interno del tunnel.

Relè frecce da sostituire. Prova ad invertire i cavi sullo stesso, se la situazione rimane uguale ma diventando fisse le frecce anteriori è al 100% lui.

Il libretto potrebbe essere un duplicato dell'epoca oppure la vespa potrebbe essere rimasta invenduta. Per completezza potresti scrivere il n° di telaio oscurando l'ultima cifra.

Comunque il sistema del riso che assorbe l'umidità dai cellulari è un mito che non trova riscontro tecnico. Molto probabilmente il cellulare è salvo solo grazie all'intervento effettuato con l'aria subito dopo che ha preso acqua, avresti potuto usare anche l'aria calda del phon, naturalmente a bassa velocità e temperatura perchè i cellulari non temono molto il calore (per disassemblare i display o per togliere alcune cover occorre ad esempio usare dei piani riscaldati ad oltre 100°). Al momento il miglior sostituto del riso sono le bustine al gel di silice.

Non togliere dal telaio l'impianto elettrico e le guaine, ti serviranno in futuro durante il rimontaggio come guida. Se decidi di rimuoverle, prima di farlo passa un filo di ferro che ti faccia da guida.

Strano, le pk 50 s hanno solo la spia delle frecce funzionanti, mentre la spia degli abbaglianti è chiusa da un tappo di plastica al posto della lampadina. Infatti se guardi lo schema elettrico non è menzionata questa spia. Discorso diverso per la pk 125 s che è completa delle due spie. Sicuramente, il concessionario avrà ponticellato la luce abbagliante e montato la spia.

Posso confermare, il mese scorso ho provato quattro cuscinetti prima di decidere di rimontare il suo vecchio.

Inserisci il numero qui http://www.vesparesources.com/database-telai/

E' semplicemente un risparmio energetico.

La batteria rossastra dovrebbe indicare che è attivo il battery saver, niente di preoccupate.

Vi vorrei informare ed invitare a questo "raduno" che si svolge a Casarano (Lecce). La parola raduno è messa tra virgolette poichè non è un vero raduno,ma più un grande ritrovo tra gli appassionati di vespe e lambrette, completamente differente dai canonici raduni statici che spesso si trovano in giro. Il costo di partecipazione è di 12€ a testa e comprende: Sabato 25: Ritrovo ore 18 parcheggio in via Padova. Iscrizione €12 e consegna di un gadget di benvenuto. Itinerario turistico per le strade della città. Cena con selfservice grigliata e musica dal vivo. Domenica 26: Ore 9 raduno nel parcheggio di via Padova . Colazione autogestita. Giro turistico presso le marine intorno a Casarano con aperitivo. Rientro a Casarano e pranzo presso la pinetina( al fresco ) del convento Santa Maria degli Angeli.

Guarda qui, pag.3 c'è la foto del clacson originale.

Il clacson giusto dovrebbe essere il secondo