il conte

.Condoglianze alla famiglia.

Presente!

E' vero, infatti quello che ho comperato al mercatino ha il rinforzo in lamiera per fissarlo alla forcella e la asola per tenere il tubo freno ma manca la piastrina che dici tu devo solo stuccarlo leggermente, per il resto va benissimo. ciao

Ciao, anche io devo sostituire il parafango ammaccato e costa piu' ripararlo che metterlo nuovo, l'ho trovato a 30 euri (ho il freno a disco) contro i 70 del Piaggio originale, l'unica nota negativa è che devo smontare la forcella....

Gia', infatti il bello di questi mezzi è che ci si puo' mettere le mani e farsi la manutenzione da sè, e questo penso dia soddisfazione a chi ama anche un poco la meccanica, senza dimenticare il risparmio che ne deriva.

Complimenti, bella collezione, anche in campo fotografico non ti sei fatto mancare niente.

No, nessuna grippatura, ci mancherebbe altro! avevo fatto il rodaggio a regola d'arte, e poi ho una guida tranquilla, aveva si' tante incrostazioni sul mantello ma forse erano dovute al grasso dato in abbondanza durante l'assemblaggio,( almeno fosse stato buono invece è di dubbia qualita' viste le incrostazioni che lascia). Comunque ho pulito tutto per bene ed ho rimontato tutto cosi', visti i pochi kilometri percorsi e l'usura del cilindro mnima, adesso il motore ha 37.000km e gira bene, l'estate è alle porte e la mia amata non mi deve lasciare a piedi....ciao:vespone:

Ciao, scusa il ritardo alla risposta, il motore è il mio l' ho revisionato perche' era tra quelli a rischio albero difettoso, peraltro andava benissimo, l'ho smontato ma non aveva problemi di nessun genere, ma quando ho trovato l'imbiellaggio cosi' incrostato, ho accusato l'olio Bardhal ma ingiustamente, perche' dopo un esame piu' accurato, assieme ad Aigor abbiamo scoperto che si trattava di grasso che spalmano ovunque come protezione (pure i travasi ne erano pieni) ma che comunque nel tempo crea solo danni perchè si secca e non permette all'olio di lubrificare correttamente, ho trovato infatti il cuscinetto lato volano asciutto. anche la frizione non sfugge al trattamento del grasso, pero' li' danni non ne ha fatti . ciao

Complimenti, bellissima collezione, è anche la testimonianza di un'epoca, quando la radio era l'unico modo per ascoltare le voci dal Mondo!

Io ho una Proxxon, ha un arco di utilizzo sufficiente per i serraggi dei motori vespa, a parte il dado del mozzo ruota per il quale utilizzo una con tiraggio maggiore. Ed ha un prezzo non esagerato sui 50 euro. ciao

Buon Anno a tutti !!!!! in sella naturalmente!!!!

Gia' e' vero,vetrificava e per toglierla dai carter c'era da piangere , all'epoca ero apprendista, indovina a chi toccava pulire? . ciao

Tekko hai ragione, deve controllare le due superfici di contatto, ho risposto riferendomi alla pasta sigillante perche' pensavo avesse dubbi sulla sua bonta' , che oramai e' certa. ciao

Sicuramente ti riferisci al sigillante siliconico resistente al calore specifico per guarnizioni, in genere di colore rosso, io lo uso da anni anche tra testa e cilindro va molto bene a patto di non esagerare perche', la parte eccedente se va all'interno potrebbe ostruire qualche passaggio d'olio, per il resto vai tranquillo. ciao e buon lavoro.