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elwally

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About elwally

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    VRista Senior
  • Birthday 04/30/1976

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  • Città
    Manchester
  • Le mie Vespe
    Vespa 90 1967, Vespa FL2 1990
  • Occupazione
    regista tv

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  1. no, nessuno. e' un sistema particolare che ha bisogno di un leveraggio abbastanza ampio per poter funzionare... l'unica alternativa che hai sarebbe cambiare motore con uno a doppio filo - in quel caso potresti utilizzare un manubrio diverso
  2. no, non e' possibile, anche perche' la vespa HP adopera un sistema di selezione delle marce monofilo che e' alloggiata proprio nel manubrio, mentre il manubrio special comanda il tradizionale sistema a due fili
  3. Grazie Emilio siamo in fase di rimontaggio abbastanza avanzato. ho passato ieri sera a rifilare le nocche delle mani per inserire i cavi (e non ho ancora finito). in settimana arrivano le ganasce nuove per il motore. ho lasciato l'impianto a 6v alla fine, ovviamente ri-infilato nuovo. speriamo sia pronta per il post-lockdown
  4. dalla foto si vede che - il motore e' corsa corta, come l'originale. il cilindro parrebbe aftermarket ma e' difficile da identificare dalle foto, bisognerebbe togliere la testata per vederci piu' chiaro -dal tipo di volano anche l'accensione dovrebbe essere originale, a puntine e a bobina interna - copriventola non originale la cuffia copricilindro c'era? sembrerebbe una buona base da cui partire. le prestazioni della vespa quali sono? velocita' max, ripresa, ecc? il motore ha 3 o 4 marce?
  5. quella sigla non mi dice molto. il motore dovrebbe essere marchiato V5A1M ..... e poi qualche numero ad indicare il seriale. dovrebbe poi avere stampigliato il logo piaggio antico, quello quadrato (lo stesso che hai sullo scudo) manda se puoi qualche foto, se riesci a ridimensionarle, che vediamo meglio
  6. prova a ridimensionarle sul tuo PC e poi ricaricarle. e' bene postarle nel thread cosi' che le possano vedere tutti gi utenti e usufruire della conoscenza di tutti
  7. sai che motore ha montato? se e' originale o sono stati fatti dei lavori? che modello di carburatore hai? fai una foto senza lo sportellino e qualche cosa la si puo' capire gia' da li. quanto ai ricambisti, ce ne sono a bizzeffe e ognuno ha i suoi favoriti. non farai fatica ad identificarli una volta che cerchi i tuoi ricambi su un motore di ricerca. fai un po' di confronto prezzi e troverai anche tu il tuo preferito
  8. ciao. bella vespa. telaio corto e sportello alto: mi pare che tu abbia un modello unificato. ne sono state fatte poche, e' un bel modello interserie, abbastanza raro di sbagliato vedo: manopole, leve, sella, scritta vespa, diversi particolari motore. cosa vuol dire che la frizione e' bloccata? slitta? non stacca? guarda e riportaci la sigla del motore, cosi' vediamo se almeno la base carter e' giusta per la carrozzeria e' difficile darti una dritta. di sicuro il colore non e' fra quelli previsti per il modello. dallo stato della pedana puo' darsi - dico puo' darsi - che tu debba sostituirla, se decidi di sabbiare e riverniciare. e' un'operazione ovviamente molto invasiva che porta via tanto tempo e soldi. se hai voglia di prendere questa strada e' bene che tu ne sia cosciente. altrimenti puoi goderti la vespa cosi com'e' e restaurarla fra qualche tempo quando la conoscerai un po' meglio
  9. che getto monti per incominciare? lo spillo del carburatore in che condizioni e'? per curiosita', la centralina alta tensione monti?
  10. controlla il buon funzionamento del carburatore cosi': spedivella per un minuto poi smonta la candela e controlla se e' bagnata. se non lo fosse, il carburatore va controllato e ripulito
  11. stacca il filo alla candela e svitala. riattacca il filo, metti la chiave su 'on', poggia la filettatura della candela su un punto dove fa massa (io normalmente uso la zona interna dello sportellino), poi dai diverse energiche spedalate con la leva di avviamento. se l'accensione funziona vedrai una scintilla fra gli elettrodi della candela
  12. ritocco pedana con vernice nitro a tono
  13. Vendo tamburo 180ss comperato per sbaglio in buone condizioni 30 euro + ss. contattatemi per foto
  14. Io uso un metodo un po' più' spannometrico - porto con me una bottiglietta 10 cl del bitter piena dell'olio che uso, a seconda della vespa - su una ho il gulf syntrac, sull'altra repsol semi synth. mi fermo quando entro in riserva, butto tutto l'olio nel serbatoio e faccio 5 litri
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