Marben

Se non c'è gioco vai tranquillo e montalo pure. La chiavella è un riferimento e non è sottoposta a sollecitazioni una volta che il volano è ben fissato. La mancanza di gioco ti mette al sicuro da problemi con la fase.

Stesso dicasi per la Bajaj, per alcuni aspetti è rimasto più metallo che sulla PX. Vedi gancio portaborse, bordoscudo, parabola fanale (che però ho sostituito con l'ottimo proiettore alogeno del Millenium)

O probabilmente la versione coi prigionieri costa di meno poichè ha meno mercato e deve essere svenduta. Il GT Stella monta tranquillamente sul blocco PX, la travaseria è simile a quelli di alcuni GT d'elaborazione per large 125/150. E' un GT che monta di serie su un blocco lamellare 2 petali, sarebbe interessante capire come si comporta a seconda del sistema di ammissione impiegato. Per l'aladattamento del collettore si può realizzare una flangia di adattamento, come ho fatto io sul Bajaj.

Molto strano, la molla dovrebbe ancorarsi alla traversa di rinforzo della pedana. Non è stato un intervento "geniale" operato dal Piaggio Center riguardo il famoso problema delle molle "cotte" dal cat? Comunque io userei il sistema tradizionale, la molla non dà sollecitazioni molto grosse, ma eviterei che queste si scarichino sulla marmitta. Oltretutto forarla può aver agevolato l'arrivo della ruggine sulla Sito, come se le padelle non arrugginissero abbastanza in fretta.

No, fammi capire, la molla del cavalletto è fissata alla marmitta??

Anzitutto Meko ti inviterei alla moderazione, visto che un simile attacco, espresso in questi toni, non dà certo valore a nessuna tesi. Evita cortesemente di usare il maiuscolo, equivale ad urlare e possiamo comprenderti benissimo anche con un più pacato minuscolo. Peraltro le constatazioni di 2IS sono più che condivisibili, una simile reazione mi lascia alquanto perplesso... E ora lascio la veste di moderatore per esporre il mio punto di vista. "Farsi i fatti propri"? E' quello che 2IS ha fatto, parlando di una passione che ci riguarda. Non si tratta di fare i conti in tasca agli altri e di quantificare l'inflazione, il discorso è ben più complesso, si tratta di una differenza lampante. Non si tratta di fare morale! Si sono fatte delle considerazioni, tutto qui, e mi sembra una cosa giusta parlarne e muovere anche delle contestazioni decise al mercato attuale. O forse è meglio dire che è un andamento giusto, che non vi è speculazione... Se dobbiamo poi parlare di "rovinare dei forum", direi decisamente che non sono gli interventi di 2IS a deturpare, anzi. E questo a prescindere dai contenuti, basterebbe fermarsi al solo tono con cui ci si esprime. La qualità del contributo di 2IS è fuori discussione, negarla non può che essere frutto di ignoranza o di invidia. Odio questo tipo di scontri e vorrei giungere ad un chiarimento; se può essere utile in questo senso, Meko, ti pregherei di rispiegare il tuo punto di vista, eventualmente anche via pvt. Grazie, Marco

Urca ragazzi, ho lasciato in sospeso per pochi minuti la risposta e mi ritrova già così tanti reply... Ma che efficienza!

E' sicuramente il regolatore. Per misurare con il tester riferisciti a questo schema: Ovviamente imposta il tester su corrente alternata.

Son tue parole. Per questo ho fatto la precisazione. Era giusto una curiosità, i carter della Nuova125 son abbastanza rari. Un peccato insomma utilizzarli come elaborazione Sì, ma la loro rarità è relativa, essendo gli stessi di tutte le small pre-PK (50 prima serie esclusa). Quindi per una 125 Nuova bastarebbero due carter non punzonati, non così difficili da reperire. Comunque credo che sia un errore di battitura.

Io per lavorare un parabrezza ho usato un similDremel con dei dischetti abrasivi neri, molto sottili, che c'erano già in dotazione. I dischetti affondano con facilità nel materiale e lo tagliano senza rovinarlo. La rifinitura con carta abrasiva serve comunque. Però per lavorare un parabrezza per servire anche 3 o 4 di quei dischetti (può succedere che si spacchino, senza comunque rovinare il lavoro)

Auguri!!!

Quel paraurti anteriore Faco lo ha anche Calabrone sulla sua mitica Nina... molto bello secondo me

Da un qualsiasi ricambista per auto e moto. Io quando ne ho bisogno lo prendo in una specie di supermercato dedicato ai camper che c'è a pochi chilometri da casa mia.

Sì, è normale, la tua PX ha le frecce, pertanto ha l'impianto a 12 V. L'accensione a puntine è stata rimpiazzata da quella elettronica proprio in quell'anno. La variazione riguarda solo le versioni 125/150, in quanto il 200 era provvisto dell'accensione Ducati sin dall'esordio (anzi, per essere precisi, già dall'ultima fase della produzione 200 Rally). E.. un caloroso benvenuto a Lucky3

Se siete interessati all'olio Elf blu, date un'occhiata all'olio sintentico Auchan (catena di ipermercati). La confezione è la stessa degli Elf, e sul retro è indicato chiaramente che è prodotto dalla Total (il gruppo di cui fa parte la Elf). Non saprei identificare con precisione il corrispondente Elf ma credo che sia uno dei due sopra citati. Costa circa 6,50€ al litro, ma ci sono stati periodi in cui l'ho trovato in promozione a 3,90€ la confezione. Molto buono e fuma pure poco. Solo recentemente Auchan è passata alla Elf, prima gli olii erano forniti da un altro produttore che non ricordo. Anche il precedente (colore blu-verde) era "a tatto" ottimo, è stato l'olio della vacanza toscana... Per quanto riguarda l'Elf blu fino a qualche mese fa si trovava anche con marchio Carrefour, in latta da 2 litri a 6,90! Peccato che ora Carrefour abbia cambiato fornitore in seguito al rialzo dei costi dei prodotti Total (secondo quanto spiegatomi da un commesso dell'ipermercato di Assago).

Prendi un tubo telato, si trovano abbastanza facilmente e durano a lungo.

Perchè non si voleva farlo, probabilmente...

L'alberino se non erro è lo stesso. Il discorso cambierebbe se tu volessi montare il cerchio da 9" chiuso, in quel caso ti saresti dovuto procurare il piattello portatamburo (che peraltro nuovo costa la bellezza di una 50ina di euro).

Su Vespe così anziane è sempre buona norma sostituire puntine e condensatore. In particolare io proverei prima a sostituire quest'ultimo. Prova, si sa mai, ma prima di fare interventi più complessi credo che sia buona cosa partire dalle operazioni più semplici Dimenticavo... Benvenuto su VR!! Buona permanenza e tanti auguri per la soluzione del problema: tienici aggioranti, ora vediamo se qualcuno ti sa dare consigli più precisi. Occhio alla sezione, le farobasso sono "wideframe", ed inoltre è un argomento più da "officina" che da restauri. Ora sposto la discussione nella sezione giusta

Mitico, complimenti

Io amo la strumentazione della Cosa, semplicemente fantastica... Però mi piacerebbe trovare un contagiri analogico da aggiungere alla strumentazione della bajaj... Complimenti per l'effetto della retroilluminazione blu e per l'efficacia della pulizia; passare i led con carta abrasiva non può aiutare a rendere più diffusa l'illuminazione?

Prevedo copiose nevicate imminenti...

Prova ad ingrassare per bene l'area di scorrimento del cavalletto. Controlla che noi vi sia sporco incrostato.

Accidenti che resoconto, molto interessante. Grazie e complimenti

Il rilevamento di due processori è normale, dato che il tuo PC è basato su architettura P4 relativamente recente, e pertanto è dotato della funzionalità "hyper-threading", che promette prestazioni superiori grazie alla simluzione di due processori logici, quando in realtà vi è un unico processore con un unico core. Da simpatizzante AMD sottolineo che le migliorie promesse non sono così tangibili Comunque niente di anormale sotto questo aspetto. Per la ram credo che si tratti semplicemente di un banco difettoso