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scr@mble

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About scr@mble

  • Rank
    VRista Junior
  • Birthday 03/15/1970

Personal Information

  • Città
    Grosseto
  • Le mie Vespe
    P125X 1981
  • Occupazione
    Tecnico Informatico

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  1. Perdonami, ma sei sicuro che la valvola sia a posto? Io uno sguardo lo darei......
  2. Ma sei sicuro che sia un cilindro originale? dal rumore che fa, sembra un dr...
  3. Pure io ho ordinato le Angel e spero che in settimana arrivino. Non sono un gran pilota e sulla strada bagnata poi, me la faccio sotto.... Fino ad ora, usavo con buona soddisfazione le Dunlop Scootsmart: una gomma che reputo buona, ma al posteriore non riesco a farla durare più di 1000 km. Quella anteriore, dura sui 4000 km, considerando le frenate toste con il disco... Quando avevo il tamburo, la ruota anteriore era praticamente eterna.. diventava dura come un legno, ma non si consumava... Dovrei imparare ad invertirle tra anteriore e posteriore, per cercare di sfruttarle al meglio e farle durare di più, ma sono quelle cose che si pensano quando non siamo più in tempo...
  4. Considerando che i polverizzatori AS sono più magri degli AV, con lo spillo X2 (che è già magro pure lui), io proverei a cambiarlo con un AV 264... Anche il getto del minimo da 50, mi pare assai piccolo... Io partirei da un 54 e da qui comincerei a vedere cosa succede... Mi raccomando: fai una prova alla volta, altrimenti non capisci gli effetti di quello che cambi!
  5. Purtroppo se ne è andato.... (come è venuto!!! ahahahahahahahahaha)
  6. Ti capisco alla grande.... Anche io ho avuto tante delusioni e tante mazzate e so bene come ci si sente, specialmente viste le cifre in gioco... Da vespista, mi sento solo di consigliarti (come sto facendo io in questo momento) di prenderti un po' di pausa e ripartire con calma, magari ti ritorna l'entusiasmo.... Alla fine, il bello è pure godersela ogni volta che ci monti sopra, e tu sei uno di quelli che lo fa, per cui fai passare la rabbia e riparti.... la mille, può attendere!
  7. Figurati! mi piacerebbe poter capire e darti una mano, ma da distanza e senza vedere, è un casino. Sono convinto che il produttore, ti saprà indicare cosa è successo, per cui aspettiamo anche la sua risposta. Con 10 pollici, sei comunque in buone mani. Questo è Ok. Si può usare anche l'80/90, ma il SAE 30, secondo me è il più indicato. In ogni caso, il problema non dipende dal tipo di olio utilizzato. Controlla che sia da 2,7 mm, che se non ricordo male è quello originale... Anche questo lo possiamo escludere, allora A volte capita che una volta montata e fatti i primi km, la frizione si assesti e tenda a richiedere di nuovo una regolazione, però te ne saresti sicuramente accorto... Ecco.. il fatto che lo scorrimento non fosse sempre fluido, mi fa pensare che possa magari essere rimasta un po' puntata ed allora da li è venuto fuori il casino... Poi sai, a volte potrebbe essere anche una questione di quote... Tra alberi motore, carterini e minchie varie, si fa presto a giocarsi qualche mezzo millimetro o ancora di più... Per il resto, speriamo che risolvi... Purtroppo ci sono dei periodi che le cose "vespistiche" non vanno bene! In bocca al lupo!
  8. Ciao, mi dispiace che ti sia capitata questa brutta cosa, anche perchè doversi fermare per un guaio del genere, capisco che rompa gli zibidei. Premetto che non voglio prendere le difese di nessun prodotto, ma da utilizzatore di questa frizione (praticamente da quando è uscita) mi sorprende tantissimo che sia successo questo disastro. Mi piacerebbe capire cosa è successo, per cui vorrei arrivare ad analizzare alcune cose. Anche io uso olio sae30, nella quantità che richiede il motore.. Un paio di cose mi premeva chiedere: sei sicuro che la frizione, una volta montata sia andata fino in fondo? Capita che a volte la chiavetta si mette di traverso e avvitando, l'insieme della frizione resta più alto. Penultima cosa: lo spessore tra pacco frizione e cuscinetto, è quello standard? Ultima: quando è stato montato il cavo frizione, è posibile che sia stato troppo tirato e non ci fosse sufficiente gioco alla leva?
  9. Può darsi.. Pero’ dovresti controllare anche che sia a posto la vite stessa, nel senso che non sia consumata o sciupata nella punta, quella che va dentro al carburatore e che ovviamente il carburatore sia ben pulito nei passaggi...
  10. Ce ne sono come i peccati, ma per l'uso che ne dobbiamo fare noi, vanno bene pure quelle economiche.... L'importante è prendere e segnare con la massima accuratezza il PMS ed il riferimento dei gradi desiderati.... La strobo, poi, non fa altro che "flashare" in corrispondenza dello scoccare della scintilla...
  11. Potresti usare l'altra sede, ma dovresti adattare lo statore per tornare in fase... Non so manco se sia possibile, ma di certo non conviene. Consiglio da un bischero (come si dice in maremma) prenditi una strobo.... si trovano anche a prezzi veramente bassi... E' importante impostare il giusto anticipo, sia per le prestazioni, che per la durata del motore. Considerando che i riferimenti sul carter/statore non sono mai giusti ed aggiungendo che la sede della chiavetta del tuo volano è stata fatta dopo, con tutte queste approssimazioni, rischi di avere un anticipo completamente sballato....
  12. Probabilmente è un volano compatibile PK e PX. ha le due sedi chiavetta, perchè derivato da volano PK, per cui la seconda sede è stata ricavata appositamente per montarlo su PX e poterlo mettere in fase.. Ti consiglio, ovviamente di usare l'altra sede, perchè con questa sei fuori completamente con l'anticipo. Altro consiglio che ti do, una volta rimontato il tutto, dai una controllata alla fase con una strobo, per essere sicuro di non essere troppo sballato...
  13. Che sia Un pelino legato ci può stare, ma deve girare bene anche con le dita, senza montare il volano....
  14. Dovresti trovarlo facilmente... Mi raccomando: prima di montarlo sul carter, lubrifica il labbro ed inseriscilo un paio di volte nell’albero motore, così la gomma si adatterà... Da quando faccio questa operazione, non mi è più successo di pizzicarlo, anche se (ad essere onesto) mi capitava solo coi malossi....In bocca al lupo!
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