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ggiorgio15

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About ggiorgio15

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    VRista Senior
  • Birthday 08/15/1969

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  • Città
    livorno
  • Le mie Vespe
    gs150 vs5 px125 1980

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  1. per usare la pistola si puo usare anche un compressore piccolo. però va cambiata la valvola di apertura chiusura che spesso ha internamente fori troppo piccoli. pensa che cosi riesco a usarla con un compressore da 6 litri. ovviamente parlo di svitare dadi non problematici . se hai la ventola smontabile devi usare una leva per lavorare bene .io me la feci con due pezzi di ferro
  2. tempo fa ,quando vedevo rally a 8000 e et3 a 6000 pensavo fosse gente che ci provava e basta...poi ho conosciuto uno che ce li ha spesi veramente...quindi qualcuno con i soldi che non si fa problemi c'è. poi sono daccordo con te io non ce li spenderei.
  3. non è facile dare un valore...dipende anche la zona dove stai. in perfette condizioni,targa orig ecc vanno da 4500 al sud a 6500 al nord . diciamo che cosi com'è vale 1/3 di quei valori
  4. se sei un collezionista attento ai dettagli direi di non prenderla...se cerchi una vespa da usare direi che il telaio ripunzonato in mctc non è un problema. la dovessi prendere io mi disturberebbe il fatto che è radiata e soprattutto il nasello piegato. va fatto un bel lavoro,specie se cerchi di fare un conservato.
  5. io ho usato un serbatoio di compensazione di una vecchia golf...quello del radiatore. legato con un tirante elastico al soffitto
  6. beh anch'io frequento dei gruppi social ma non ho abbandonato i forum a cui sono iscritto...almeno quelli "vivi"
  7. un minimo di spazio ci deve essere.tieni conto che se l'albero non è entrato perfettamente i carter non si chiuderanno...e se lo faranno l'albero poi forzerà. in ogni caso te ne accorgerai !
  8. benvenuto...per il fatto che hai battuto con il martello ,essendo di gomma dura non dovresti aver fatto nessun danno. l'albero che non entra mi sembra strano,non so. le chiavette non sono tutte uguali,in ogni caso con una lima puoi lavorarle fino a farle entrare...ovviamente facendo svariati controlli,preocedi per gradi
  9. come ti hanno gia detto quel parastrappi ha qualcosa che non va - uno dei ribattini sembra saltato probabilmente hai le molle interne rotte accatastate che fanno spessore e premono sul lamierino
  10. ma il gioco dei cuscinetti di sterzo lo hai controllato ? se non lo hai fatto siediti in terra davanti alla vespa sul cavalletto, prendi la forcella e muovila in senso assiale con decisione . se hai paura che la vespa cada fatti aiutare
  11. si la devi fare,se avevi fatto il collaudo in mtc per mancanza libretto vecchio invece valeva come revisione
  12. ma quando mai nelle officine private controllano la sigla motore di un mezzo a motore in revisione ? mai successo e di officine ne ho girate tante
  13. ora non ricordo bene l'impianto di quella vespa ma prova a misurare la tensione in uscita dallo statore
  14. è lo stucco sotto che si crepa,succede spesso . sulla pedana non andrebbe dato
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