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Buongiorno a tutti, dovendo far trascrivere lo "status" di Veicolo Storico sulla Carta di Circolazione (sono già in possesso di CRS FMI) e volendo operare in "fai da me" e non tramite agenzia, devo fare tutta la trafila burocratica in Motorizzazione. Ho già provveduto alla compilazione del modulo TT2119 (con relative fotocopie dei documenti richiesti), ho effettuato il pagamento dei due bollettini e devo solo presentare il tutto allo sportello della Motorizzazione... e qui viene lo scoraggiamento. A quanto pare, nella sede di Torino c'è un unico impiegato che si occupa di tali operazioni (SIGH!) e, sfortuna vuole, che tale individuo risulta perennemente o in ferie o in malattia dal mese di Luglio e non ci sono sostituti che possano operare al suo posto (questo è quanto mi è stato detto da uno che faceva da "sportello informativo"). Preso da "sconforto" non ho avuto la prontezza di chiedere quanto sto per chiedere a Voi e me ne sono andato. La domanda è: in un caso del genere è possibile rivolgersi ad un ufficio di altra provincia o si è obbligati a recarsi presso quello di competenza nella provincia di residenza? ringrazio per la collaborazione

Quindi anche tu hai avuto lo stesso problema. Ma, domanda, ma anche nella versione "pressata" è presente il terminale della guaina (che quindi rimane incastrato nel tubetto) o la pressatura è stata fatta proprio per risparmiare il "costo" del terminale e della mollettina?

Scusate se mi intrometto/accodo... Anch'io ho un problema in questa "zona" della mia Vespa P150X ('81) in fase di restauro. Sto cercando di sfilare la guaina da 'sto maledetto tubetto ma non ne vuole proprio sapere. La versione montata sulla mia Vespa è quella con la sola coppiglia per il blocco del pomello e senza l'altra mollettina che serve a trattenere la guaina. Ho provato a tirare ma non esce. Dopo aver sganciato la coppiglia ed estratto il pomello, ho provato anche a ribattere infilando un tondino metallico a mo' di cacciaspine, ma niente... Sembra che per trattenere la guaina il tubetto sia stato "crimpato" (leggermente pressato) su due lati. Suggerimenti per risolvere il problema? grazie

Grazie Daniele. ? Terrò presente la tua indicazione per portare la mia Vespa.

Buongiorno Daniele, Ho visto che sei anche tu in zona Torino e, con molta evidenza, hai una grande esperienza nel restauro di Vespe. Ho seguito con molta "invidia" quanto hai fatto e stai ancora facendo per riportare allo splendore originale questa Vespa. Ho un P150X con frecce del 1981 che vorrei rimettere in "attività" dopo oltre 5 anni di fermo. Approfittando di questo periodo di "pseudo-isolamento", mi sono dedicato allo smontaggio totale e ho iniziato a carteggiare la carrozzeria: al momento lo scudo è tornato "a nudo" ed è in condizioni più che buone, mentre la pedana destra, nella zona tra pedale freno e motore, ha parecchia ruggine e in qualche punto ha pure cominciato a perforare la lamiera. Ho già provveduto ad acquistare lo scudo completo per un'eventuale sostituzione totale ma sono ancora in dubbio se cambiarlo totalmente o rattoppare solo la zona critica della pedana per mantenere originale il più possibile. Però, prima di continuare a seppiare (tutto a mano...), sarei quasi tentato di far fare una sabbiatura a tutta la carrozzeria per evidenziare eventuali e potenziali problemi che al momento non sono visibili. Sai indicarmi la ditta a cui ti sei rivolto e il prezzo che mediamente fanno per sabbiare una Vespa? Ringrazio anticipatamente per la collaborazione e... scusate la mia intromissione un po' lunga

Comunque... alla fine sono riuscito a recuperare anche il contakm e sono in trattativa per il serbatoio (boccia olio esclusa...) il tutto per 30 Euri (in più mi da anche una freccia anteriore completa...). :wink: Prima o poi riuscirò a montare il tutto? A proposito.... ma il rubinetto del serbatoio del PX è tanto diverso da quello dell'Arcobaleno (o, come lo chiamano in Germania, della versione Lusso)? dovrò cambiare anche quello? :?

Ma... veramente io non lo voglio affatto rovinare. Infatto proprio per questo ho chiesto un parere a tutti voi qui nel forum... La questione è proprio che non voglio fare modifiche irreversibili alla carrozzeria (come ad esempio il foro per la spia olio) e, da come qualcuno ha detto, il manubrio originale può sempre essere rimesso al suo posto senza problemi. E' solo uno sfizio dal costo limitato che può dare una piccola comodità in più nel sapere con un po' di precisione in più quanta "broda" c'è ancora nel serbatoio. Tutto qui... Cmq per chi ha proposto lo scambio... al momento non ho nessun serbatoio oltre a quello originale del mio P150X. Quindi, no serbatoio supplementare olio né galleggiante... sorry

Infatti la mia preoccupazione sul togliere o meno la "boccia" dell'olio era proprio per la spia in plastica da far uscire dal telaio. Sinceramente non è che ho grande voglia di mettermi a fare buchi... Ma se, da quanto mi hai detto, esistono anche serbatoi con il galleggiante ma senza il supplementare per l'olio... comincerò a dare la caccia per trovarne uno. Così mi basterà togliere quello mio originale e mettere l'altro facendo passare i fili per il segnaltore di riserva e l'indicatore di livello... Giusto?

No... forse mi sono spiegato male. Avendo intrapreso questa "avventura" di voler mettere il manubrio e il contaKm di un PX Arcobaleno sul mio P150X, se vorrò avere anche l'indicazione del livello di carburante nel serbatoio dovrò per forza cambiare anche il serbatoio attuale con uno di un Arcobaleno che è dotato di miscelatore (o esistono anche senza miscelatore?). Dato che sulla mia non c'è il miscelatore... dovrò non usare il contenitore per olio... però ripensandoci... perchè lo devo togliere? basta non usarlo!...

Pagando le due spedizioni singolarmente credo anch'io che la cifra sia quella... ma forse facendone una soltanto risparmio qualcosa. Cmq... che ne dici, è uno sfizio che merita la spesa o... visto che poi dovrò eventualmente procurarmi anche il serbatoio (e togliergli la boccia per l'olio visto che il miscelatore per ora non mi interessa...) mi sto imbarcando in una caxxata buttasoldi?

Vabbè... alla fine sono riuscito a prendere i due pezzi del manubrio completi di viti e bulloni vari. Lo strumento me l'hanno soffiato per qualche secondo mentre aumentavo il rilancio massimo... Comunque, spese di spedizione a parte che ancora non so a quanto ammontano (ma confido nell'onestà del tedesco venditore), i due pezzi mi sono costati in tutto 13 Euro e dalle foto mi sembrano in condizioni più che buone. Dite che ho speso troppo? :wink:

OK... vediamo cosa riesco ad aggiudicarmi

Io sono a un tiro di schioppo da Nichelino... Domanda sempre sul tema contakm: ma il coprimanubrio dell'arcobaleno, è "compatibile" con il manubrio del normale PX? Se sì... mi posso risparmiare un po' di Euro (oltre che di lavoro nella sostituzione)... Che ne dite?

Tu stai vicino al Campanile pendente... io sto ancora più su, vicino ad una famosa guglia a punta e con una certa "mole" molto vicina a un famoso fiume che scorre da un Po(').