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Tiger111

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About Tiger111

  • Rank
    VRista Junior
  • Birthday 11/01/1962

Personal Information

  • Città
    Cagliari
  • Le mie Vespe
    P125X '79; Px125E Arc. Elestart '86;Px125 Arc.E lestart'96
  • Occupazione
    Militare

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  1. Rieccomi!....ho smontato e rimontato il tutto, ma ancora nulla, in sintesi, provando col tester il pin "G" del regolatore di tensione dove vanno collegati i due cavi grigi, non c'è nessuna alimentazione; se non ho capito male da questo pin dovrebbe uscire la corrente che poi alimenta l'impianto....giusto?! Ho provato a sostituire il regolatore di tensione con un altro uguale la i risultato non cambia... may you help me , please?.
  2. Grazie Piero, sempre disponibile, veloce e preciso! 👍 🙂
  3. Ciao a tutti, avrei un quesito per Piero58: guardando lo schema con le modifiche, mi sembra di capire che con questo metodo dovrebbero funzionare anche le luci in c.c. e quindi a motore spento, oppure mi sbaglio?
  4. Ciao a tutti, ho qualche difficoltà a far funzionare correttamente il contachilometri SIP 2.0 . La mia Vespa, seppur datata (Febbraio ’79) ha subito una serie di modifiche sia meccaniche (Forcella con freno a disco completa di manubrio, sospensioni sportive, Pinascone 225 etc.) che elettriche (impianto Vespa My del 2007, originale Piaggio, tutto in c.c. ed accensione ad anticipo variabile SIP Vape Sport in c.c.). Premetto che con il contachilometri originale funziona tutto alla perfezione, dalla spie luci al tachimetro, allo strumento del carburante, ma dal momento che il contachilo
  5. Ciao, ...può sembrare banale ma, hai sollevato i dentini della ghiera che bloccano il dado? Prima di svitare in dado devi accertarti che nessuno dei denti sia piegato, diversamente risulterà pressocchè impossibile smontare il pacco frizione.Il dado sella campana frizione è sempre stato un po' una rogna in quanto si rovina facilmente. Se hai l'occasione, in un secondo momento, ti converrà acquistare il dado della Pinasco con relativa rondella, appositamente studiato per facilitare lo smontaggio del pacco frizione (una volta bloccata la campana, lo puoi agevolmente svitare e riavvitare con una
  6. Ciao a tutti, ho da poco ultimato unmake-up motoristico sulla “vecchietta” PX del'79 installando unPinasco 225 Super Sport con albero c.60 (Pinasco), accensione Flytech(Kg. 1,6), Megadella v4 soft, rapporti extra long Malossi e frizione Power clutchPinasco.....quest'ultima proprio non vuole lavorare, continua astrappare allo spunto tanto che a volte si spegne e se accelero interza slitta maledettamente. Ho sostituito i dischi mettendoli nuovi,ho cambiato l'olio utilizzando tutto minerale SAE30, ma niente, lamusica è sempre quella... Qualcuno di voi ha avuto lo stessoproblema? Avete qualche s
  7. Trovato, grazie infinite! Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
  8. Grazie! Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
  9. Ciao Piero 58, ho quasi ultimato la modifica in c.c., funziona tutto a meraviglia tranne i lampeggiatori per i quali non ho ancora trovato un flasher in c.c. idoneo, o meglio ne ho provato alcuni ma non riesco a farli funzionare... ha qualche consiglio...?
  10. Evvvvvaaaiiii! Fa sempre piacere scoprire un nuovo amante della Vespa. Bel mezzo!
  11. quella "qualcosina", come alcuni avranno intuito è il faro a led...:.faro che è quasi un plug and play (in modo particolare per che ha l'attacco H4) e conferisce al nostro mezzo un aspetto tutto particolare, senza tralasciare il grande beneficio di visibilità (quindi sicurezza) nelle ore notturne.... .....ora però devo concentrarmi sull'impianto elettrico per passare tutto in c.c. ed usare al meglio il faro...ho già modificato lo statore come suggerito da Piero58 e Mime... - - - post uniti in automatico dal sistema - - -
  12. Sono ben lieto di condividere con voi le mie esperienze. La vernice non è di difficile reperibilità la si trova on-line a questo link: http://www.stardustcolors.it/vernice-camaleonte/248-vernice-cameleonte.html Costa circa 140 € al kg. ma, dall'esperienza fatta, 750gr. sono più che sufficienti per verniciare tutta la Vespa. C'è da considerare che la sola vernice non basta, c'è un procedimento ben preciso da seguire: isolamento carrozzeria, carteggiatura, fondo nero opaco (rigorosamente nero!), vernice translucida (è questa che conferisce il particolare effetto), a seguire (entro mezz'ora) luc
  13. ....mia moglie ha visto l risultato ed ha deciso che questa è la sua nuova Vespa!!!! (ha il "suo" monsterino ed ora vuole anche la "sua" Vespa.. l'ho sposata anche per questo; nonostante abbiamo le moto non rinunciamo a qualche passeggiata con la Vespa!)....va be'....dopotutto l'opera di restauro è per me un passatempo, mi rilassa e mi gratifica...penso che per tanti di voi sia lo stesso. ...fondo nero, vernice translucida, trasparente....ed il progetto prende forma.....però manca qualcosina per renderla unica........

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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