GerryV5A1T

Buona sera a tutti. purtroppo da quando ho scoperto questo bellissimo forum la mia Vespa 50 L non la smette di fare scherzi. di recente ho montato un GT 75 DR 3 travasi nuovo (abbinato ad un 16.10 con max 58) e marmitta a siluro, statore con bobina AT interna e candela B7HS Negli ultimi giorni, dato che faccio circa una decina di km al giorno verso sera per fare rodaggio (ne ho già fatti circa 300) ho notato che se accelero un pelino più del solito (fino a circa 45-50 km/h) ogni tanto quando poi rilascio e riaccelero la vespa ha dei vuoti per 3-4 secondi per poi prendere giri tranquillamente senza problemi. Candela cambiata il problema rimane: Cosa può essere? ho pensato alla bobina AT che sta dicendo ciao ciao oppure può esserci correlazione con il fatto che, non so ne come ne perché, sta venendo via il silenziatore dalla marmitta? grazie mille

Buona sera tutto le trasformavano in ET3 e la conseguenza è che i mozzi corretti da 9 li fanno pagare una fucilata

Vero che è un blocco 125 ma un 75 fatto come si deve lo eguaglia in termini di prestazioni. È un motore primavera originale anche abbastanza spompato con marmitta a padellino non credo che superi gli 80 km/h

Siamo tutti grandi e responsabili, ognuno risponderà delle sue azioni se mai dovesse accadere ma io ho richiesto un consiglio/aiuto, non risposte ovvie e inutili con il solo fine di polemizzare.

Allora, per passare la revisione passa tutto. Sono sì modifiche vietate ma per quel che uso io la Vespa me ne prendo il rischio

Grazie mille per la risposta. Ho deciso di tenerli da 10 ora sono combattuto non so se tenere quanto ho ora o se investire almeno 200€ per averli chiusi Molte grazie, risposta molto esaustiva e infatti penso che escluderò quelli da 9 (che preferisco per estetica) perché la sicurezza è fondamentale

Buonasera a tutti, mi ritrovo a scrivere di nuovo su questo forum sperando di trovare soluzione ai miei dubbi. premessa: ho trovato e acquistato una Vespa 50 N del 68 (V5A1T230xxx) in condizioni da restauro la Vespa monta il motore del 125 primavera che vorrei mantenere e come unica modifica oltre al motore ho visto che presenta mozzo e ruote aperte da 10 (quelle primavera/Special per intenderci) a mio avviso queste ruote non stanno molto bene quindi vorrei passare ai cerchi chiusi. dilemma 1: cerchi chiusi da 9 originali o chiusi da 10”? (Considerando il motore 125) dilemma 2: oltre ai cerchi, quali componenti devo sostituire? Basta cambiare il tamburo o devo sostituire anche altre parti (es mozzo, piatto ganasce….) grazie

Questa filosofia mi piace molto … grazie ancora e buona strada

Si il motore è stato revisionato, ci ho fatto in tutto 200 km. Ho tolto olio SAE 30 marca ignota per mettere olio Bardhal SAE 30 quindi credo sia buono. per togliere ogni dubbio l’ho portata da un signore anziano che da una vita ripara motori Piaggio e in realtà mi ha detto che è normale che la pedivella a caldo sia un po’ più morbida, ha fatto vari test e ritiene che sia tutto ok anche di frizione però comunque monitorerò la situazione. Resta un mistero come mai dopo averci fatto 2 km soltanto, l’altra sera, non voleva saperne di ripartire ma quando ho cambiato candela per metterne un’altra di fortuna che avevi nel sotto della al primo colpo è partita. Ti ringrazio comunque per l’aiuto che mi hai dato, sei stato molto gentile

Ti ringrazio innanzitutto per la tempestiva risposta. Provvederó al cambio della molla frizione … io, ignorante, pensavo fossero le fasce incollate. L’olio nel cambio l’ho messo 4 mesi fa, ieri ho svuotato velocemente e ho messo circa 190 ml di olio (con la Vespa sul cavalletto aveva iniziato già a uscire)

Buongiorno a tutti, sono possessore di una 50 L verde mela. a inizio anno ho fatto rifare totalmente ad un’officina di professionisti nel restauro il motore originale: tutto perfetto. da una settimana però ho montato il GT DR 75 e ultimamente sto avendo dei problemi a caldo (sto facendo i km di rodaggio). sostanzialmente, dopo aver fatto anche solo 3-4 km, se spengo la vespa e aspetto 2-3 minuti se mi va bene riparte ma la pedivella è più morbida, se mi va male devo smontare e rimontare la candela e poi comunque la pedivella è morbida. cosa può essere secondo voi? Fino ad ora lo scherzo di dover togliere la candela me lo ha fatto con candele fredde (B7HS e B8HS) con la b6hs invece si è riaccesa subito ma sempre con pedivella morbida motore tutto originale meno che il GT, marmitta a siluro e 16.10 con max 58 grazie mille