IlMaX

IL claxon l'ho aperto diversi mesi fa. credo che 1A sia più che sufficiente, infatti funziona. il fatto è che non suona bene. le guarnizioni di carta non ho fatto in tempo a vedere come fossero e dove erano posizionate, visto che si sono sgretolate al momento dell'apertura. Ho dovuto smontarlo tutto perchè non funzionava, e la parte cromata interna era in condizioni pessime (oltre alla mostrina cromata che non era più per nulla cromata), andava lucidato se lo si voleva recuperare. Sarebbe utile sapere come sono fatte le guarnizioni di carta e dove si posizionano esattamente. se tu hai qualche documentazione sarebbe fantastico. io in rete non ho trovato nulla di nulla. *Kalimero per come era messo, sicuramente quel claxon non è mai stato aperto. quindi credo proprio che fosse il suo dado originale. Ma veniamo all'argomento topico della discussione, le luci... Ho verificato tutti i contatti, devioluci, commutatori protalampade, dopodichè ho scollegato il giallo che porta l'alternata e al suo posto ho collegato l'alimentatore 6Vcc, mettendo a massa l'altro filo. ho eliminato il devioluci ponticellando direttamente prima l'anabbagliante poi l'abbagliante sui fili dove c'era il commutatore. funzionava solo la posizione e la luce contakm. Ho ritenuto piuttosto improbabile che con la stessa alimentazione 2 luci funzionino e 2 no. ho rismontato la parabola e verificato tutte le lampadine, che ovviamente funzionavano. Ho rifatto lo stesso tentativo senza parabola e luce fu. funzionava tutto. Ripristino il giallo nella sua posizione (2 del commutatore), non ricollego il devioluci ne rimetto la parabola. Accendo la vespa, provo le luci e funziona tutto. cambio il ponticello da anabagliante a abbagliante e funziona. La luce di posizione posteriore si bruciava perchè evidentemente la corrente che gli arrivava era troppo alta, visto che le altre luci non si accendevano, quindi si buciava. Quindi i problemi erano 3: 1-i contatti sul portalampada erano ossidati, oppure lelevettine interne erano ormai appiattite. 2- il commutatore ha anche lui i contatti ossidati, oppure il meccanismo interno non funziona bene, essendo tra l'altro parecchio stupido il principio di funzionamento. (ho anche qualche dubbio di come erano collegati i fili in origine). 3 la parabola mi fa andare a massa gli anabaglianti e abbaglianti ma non la posizione. probabilmente credo che manchi un anello di plastica che isola il corpo lampada dalla parabola. Però non c'era neanche prima.... Per oggi possiamo ritenerci soddisfatti... buonanotte...

ps. per l'alimentazione del claxon e per la prova del portalampade utilizzo un alimentatore 6Vcc che eroga circa 1000mA.

aggiornamento.... non sono riuscito a fare la prova con la lampadina per mancanza di tempo e lampadina. Però ho ripulito il portalampada ed eliminato tutte le ossidazioni sui contatti. risultato la posizione anteriore funziona sempre, sia a motore spento che acceso. in posizione -1 e 2. le anabbaglianti e abbaglianti no. loro non funzionano. contiuano a fare le difficili... La posizione posteriore era bruciata. Sostituita funziona sempre, finchè il motore è spento. appena accendo il motore e le luci si brucia. infatti si è nuovamente bruciata. La spia contachilometri funziona sempre, in posizione 2 e anche in posizione 3 (luci notturna anabbagliante/abbagliante), anzi in realtà in posizione 3 è talmente luminosa che sembra che viva di luce propria... questo in teoria escluderebbe la mancanza di funzionamento della bobina... Allora ho spostato l'attenzione sul devioluci anab./ab claxon, facendo solo danni. Ho perso la molletta e il piccolo seiger che tiene bloccata la levetta. in compenso ho lucidato tutti i contatti e collegato insieme bianco e marrone (anabbaglianti). Ho acceso la vaspa ma niente, la luce non si accende... non ho altre idee. mi sto innervosendo... Il claxon l'avevo interamente smontato, pulito e lucidato. c'è un dadino che tene fermo il tutto su cui poggia la levetta che muove le puntine. infine c'è un controdado per la regolazione. Dall'altra parte c'è una rondella di ottone abbastanza spessa e 2 rondelle di alluminio credo, la campana di rame e una controcampana cromata, una rondella piana, una grover e il dadino finale. quale è la sequenza di installazione? io ho messo la rondella di ottone, rondella alluminio, campana di rame, rondella alluminio, campana cromata, rondella piana, grover e dado. infine c'è una guarnizione di carta tra la parte fissa e la campana di rame? appena l'ho aperto ce ne era un pezzetto che si è disintegrata appena l'ho toccata. provo a pulire le puntine con la carta vetrata, ma come si devono regolare? ci deve essere spazio tra le puntine o devono essere attaccate? poi appena metto le borchie di chiusura del ventaglio esterno, smette di funzionare.... bha... vi ho tediato a sufficienza... buonanotte.

Se riesco in giornata provo, magari uso quella del contakm stessa. mi spieghi meglio come revisionare e registrare le puntine del claxon.. si è un icet 6vcc grazie ciao

ciao, si grazie dei suggerimenti. è sicuramente un problema di massa (la bobina non credo proprio visto che il motore è stato interamente rifatto da uno che insegna a rifare i motori delle vespe). Tolgo il giallo dalla morsettiera bt e collego una lampadina 6v, un filo al posto del giallo e metto l'altro filo a massa? il portalampada al momento non è applicato alla parabola che non è montata, come per il contakm, mi serve avere la possibilità di accedere all'interno del manubrio ovviamente. La massa però dovrebbe esserci sul portalampada, perchè la lampada del contakm momentaneamente è staccata dal conta km perchè lo installo alla fine. quindi per verificare il funzionamento l'ho messo a massa con il portalampada delle luci. E si accende. solo in diurna. in notturna no, fa la difficile pure lei. nel mio caso si tratta di un restauro totale della vespa. Il motore come spiegavo sopra non l'ho rifatto io. tutto il resto si (carrozzeria rifatta da un professionista che fa solo vespe). Avete dimestichezza anche con i claxon? l'ho aperto e ho fatto cromare il ventaglio esterno e lucidato la parte interna che si vede dall'esterno. non riesco più a farlo suonare bene. fa delle piccole scoreggine ma non si può definire claxon. Infine la ventola del volano ogni tanto mi tocca sul cofano all'altezza delle feritoie. Grazie ancora, ciao

ciao, concordo con voi. Dare un riscontro è il minimo che si possa fare... Ad ogni modo, purtroppo avevo già provato le luci a motore acceso. infatti non va nulla... Solo che prima almeno la posizione posteriore funzionava. Ora non va più nenache quella. Funziona solo lo stop e la luce del contachilometri ma solo in posizione diurna. I contatti del commutatore sono corretti, lo ho testati tutti. tutti i fili sono stati testati ad uno ad uno, la batteria è carica, la vespa funziona regolarmente, parte subito e la batteria carica, quindi il raddrizzatore funziona. Le lampadine non sono bruciate. Sul libretto c'è scritto che la batteria fa funzionare anche la posizione anteriore, non solo la posteriore. a me non ha mai funzionato. non so che fare, non posso neanche portarla a fare la revisione, quindi non posso portarla dove sicuramente potrebbero sistemarlmela.. qualche idea? ciao

ciao è ancora viva questa discussione? Sto impazzando anche io con le luci della mia GS 160 serie 1. Grazie a T5 rosso spero di aver capito il problema... che non c'è. io provavo le luci a vespa spenta ma se è vero che gli anabbaglianti e abbaglianti funzionano solo con la bobina, stupidamente non ho provato a verificare a vespa accesa pensando che ci fosse chissà quale problemone.... Solo che nelle varie prove ora non funziona più la posizione posteriore... controllerò la lampadina a questo punto. domani mattina accendo e provo! Per quanto riguarda il problema di Paolo, secondo me dovresti provare a togliere il claxon e isolare i puntali. Il rosso che passa dal morsetto 7 del commutatore, va al claxon e al pedale del freno. Se in posizione 1, (il verde (4) e il (7) rosso si collegano insieme e niente altro), premendo il claxon o il freno si spegne la vespa, è molto probabile che ci sia un problema sul calxon che va a massa. o comunque hai il rosso che va a massa in ogni caso da qualche parte. facci sapere. ciao