Damiano_W1R

La marmitta del px per come è fatta non può tapparsi (le forature intendo) e questo è un fatto, si possono accumulare depositi sulle pareti, nulla che non possa essere smaltito con una bella tirata. In condizioni di normale funzionamento i depositi nella marmitta ne migliorano il funzionamento, quindi pulirla la peggiora. In generale i depositi che si hanno con carburazioni generose sono in genere oleose e non tappano. Calcola pure che il diametro interno del collettore (la parte più stretta) è ben più largo del diametro interno del collettore di scarico. Prima che sul collettore si formi una crosta di 3-4mm sulla circonferenza tale da farlo risultare più stretto del diametro di scarico ne devi fare di strada. Il diametro del collettore maggiore del diametro dello scarico è un malus, per questo ci si accumulano i residui. Detto questo ognuno fa ciò che vuole, però oltre alle opinioni esistono pure i fatti 😅

I residui in camera di scoppio oltre ad elevare il rapporto di compressione, coibentano le pareti riducendo lo scambio termico, quindi non c'entra nulla, idem le valvole EGR dei motori diesel.😁 Se tutti fanno qualcosa non per forza è ben fatto, ci sono molti falsi miti e la Vespa con la sua semplicità illude chiunque di essere un meccanico.😥 Ho visto un po' il tuo canale YT, da "collega" più esperto mi permetto di darti un consiglio, sposta il focus sui viaggi/storie, i video sono ben raccontati e piacevoli da vedere 😉

Quando si parla di marmitte per motori piccoli, anche se riesce a stapparle, comunque si può rovinare la lamiera e il fono assorbente (se c'è). Aggiusto il tiro del precendete commento: La "pulizia" tramite calore e/o basi/acidi forti, è sempre dannosa per la marmitta, su vespa PX -oggetto del "tutorial"- è anche inutile perché la marmitta non si può tappare (specie quella del video) 😁.

Parli di una marmitta per vespa px o per qualche altro mezzo? Su vespa 50 ad esempio le marmitte si possono tappare perché i gas sono più freddi ed i fori più piccoli. Su vespa large l'unica cosa che in genere aumenta è il rumore (che può anche illudere di andare più forte) In generale la "pulizia" con fuoco o soda, degradando la lamiera, è comunque una pratica da evitare, se per qualche motivo la marmitta è tappata è bene cambiarla.

Per come è fatta la marmitta del px è impossibile che possa tapparsi sia da originale che, a maggior ragione, da modificata. Pulire internamente una marmitta, se non parliamo di quelle da gran premio studiate al decimo di millimetro, è una operazione che non ha senso perché la marmitta si "autoaggiusta" depositando i residui carboniosi nei tratti troppi grandi (per dirla semplice). Questo in generale. Se parliamo delle semi-espansioni per vespa, ha ancora meno senso perché la "pulizia" rovina sia il fonoassorbente sia la robustezza della lamiera (che viene giocoforza ossidata). Morale della favola: non "pulite" le marmitte 😘

Sul secondo canale carichiamo i nostri video in lingue diverse e poi pubblichiamo le interviste e ci facciamo le dirette. Per ora ci sono soltanto video tradotti in inglese, ma presto ci saranno anche video in spagnolo e francese. Con non poco sacrificio stiamo cercando di avere un taglio internazionale

Purtroppo da dopo il furto del canale abbiamo dovuto ricominciare praticamente da zero infatti guardando le visualizzazioni complessive sono solo 500 mila mentre prima del furto ne avevamo quasi 10 milioni

Parlo per me (ovviamente), i nostri abbonati possono porci domande in privato e scriverci su un gruppo telegram riservato, inoltre vengono ringraziati pubblicamente alla fine di ogni video

Numero di iscritti non conta ai fini della monetizzazione, con 6 milioni di visualizzazioni ipotizzando che il canale abbia la monetizzazione attiva dal suo esordio, l'incasso sarebbe di circa $6000 lordi. Quello che per un canale rappresenta il salto di qualità sono gli abbonati, che pagano mensilmente una quota per avere dei vantaggi e le sponsorizzazioni per singolo video.

Senza togliere niente a mista FreakMoPed, noi da qualche tempo cerchiamo di divulgare la meccanica complessa tramite approccio scientifico, mostrando senza remore i segreti dei nostri motori da corsa, con cui partecipiamo a molte competizioni con un buon profitto.

Qualche tempo fa abbiamo parlato del funzionamento del miscelatore automatico, forse può essere utile conoscerne il funzionamento per capire come revisionarlo:

Riesumo questa vecchia coversazione per dirvi che siamo tornati, è stata dura e ancora l'algoritmo di youtube calcola male il canale recuperato, ma stiamo facendo uscire video nuovi come prima, tutti i sabati alle 18:00. Grazie a chi ci ha sostenuto, durante il lockdown.

Dopo tanto tempo eccomi di nuovo a bordo, avevo perso la password del vecchio account. Qualcuno forse già mi conosce, insieme a @Tondo68 facciamo video motoristici sul youtube sul canale WhiteOne Racing. Spero di poter essere utile anche per iscritto 😁