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apekeronza

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About apekeronza

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  • Le mie Vespe
    VBA1T
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  1. Ciao ragazzi, dopo anni dal primo restauro della mia VBA1T (che uso tutti i giorni) mi è capitata in garage una VLX1T bianca, ovvero un PX150E del 97 con avviamento elettrico..la serie riporta questo telaio VLX1T3063208 e appartiene per anno alla serie Classic. Il colore esistente è bianco, ma stranamente per questo anno non trovo in rete alcun riferimento colore che coincida con il numero di telaio. Quindi se la serie prima aveva il bianco 1001M e il bianco Dolomiti 1002M e la serie dopo (dal '98) aveva il bianco ottico 1003M... quale bianco devo usare secondo voi per restaurare l'amato cator
  2. Grazie ragazzi, gentilissimi. Datemi solo un consiglio: volendo montare quindi il 20/20 D del px, lo compro nuovo (spaco?) o usato? (dell'orto "vero"). Il filtro a questo punto è quello per il 125/150? (Mason tu hai montato quello blu?) Diversamente il filtro che dice Volumexit per il 20/17D (l'ho trovato!) è sempre quello del px arcobaleno 125/150 o è uguale per tutti i px?....e poi la scatola...se prendo la scatola per alloggiare il 20/17 D come dice Vol, poi ci sta anche eventualmente il 20/20 D? Vi chiedo pazienza, solo che idealmente mi piacerebbe finirla con un carburo "vecchio", per coe
  3. Perfetto...allora si parte...prendo un 20/17D e che Dio ce la mandi buona...e magari senza mutande. Grazie Volumexit!
  4. Ciao a tutti, credo di avere letto quasi tutto in merito, ma la testa è di coccio e non ne esco ancora vivo. Ho finalmente finito il restauro della mia VBA1T del 59, ma ho problemi al carburatore. Lo so, il carburo 20/17A che ho di serie fa impazzire tutti, piega i cavalletti e la volontà dei migliori..alcuni la inclinano e dicono che così parte facile come un CBR600 ma a me non funziona. Quindi dovrei cambiare il carburo con un 20/17C o addirittura un 20/20 (D???) del PX. Però sto 20/17 C mica lo trovo...nei vari siti, ebay, vespa2, e qualche mercatino di genere ho trovato solo gli "A" e i "D
  5. Ciao Marben, intanto grazie per la celere risposta. Il rubinetto smontato è quello in foto (A e B) è un dell'Orto, con cannula in ottone. Cosa ne dici?.
  6. Ciao a tutti, qualcuno forse ha già inciampato sulla questione rubinetto benzina. Ho solo un problema, visto che i ricambi si trovano: il mio rubinetto è "tutto in linea" verticale, senza alcun vasetto; l'ho trovato su "lavespadue" a 50 euro, ma è indicato come adatto alla serie vna...quello che propongono per la vba1t è quello con vasetto (in vetro o metallo) sottostante e attacco tubo benzina sul lato...il mio l'attacco benzina ce l'ha sotto...inoltre l'originale ha filtro a cannuccia superiore con struttura in ottone, mentre quello della vna (che sembra identico) ha filtro a cannuccia ma i
  7. Eh, ti ricordi che ne parlammo quasi un anno fa, ho girato come una trottola, ma nulla; le agenzie di alessandria (ne ho interpellate 3) mi dicevano che essendo ante '60 la ricerca per nominativo non avrebbe avuto nessun esito, poichè - alluvione del 94 a parte - al PRA si ragionava non per nominativo ma per numero di targa.. e sinceramente credo che alla luce del decreto, tirare in ballo un notaio o un avvocato costi molto di più.. [Lasciamo perdere il fatto che mi sembra una roba assurda una classificazione solo per numero di targa senza il modo di accoppiare i dati del proprietario in modo
  8. Qiondi, premettendo che la mia vespa (provenienza certa, parente di mia moglie) non ha nessun documento o dato utile se non il numero di telaio, la procedura alla luce del decreto succitato sarebbe: Iscrizione personale FMI; Iscrizione Registro Storico FMI come Veicolo di Origine Sconosciuta, (visto che nn ho lo straccio di un documento..comma 2.2.2 del DM) mediante dichiarazioni delle imprese di riparazioni e dichiarazione sostitutiva di atto notorio; Collaudo CPA (dal numero di telaio la vespa è del 1959); Rilascio Documenti di circolazione. Mi sembra di capire che sono fa
  9. Grazie Gino, sei sempre gentilissimo; quindi posso iniziare a preparare la documentazione necessaria, e forse, il prossimo anno (nn mi fido cmq troppo dei tempi citati) vedrete la più bella vba1t del....mio isolato.
  10. Ciao a tutti, dopo circa un anno di pianti e sgomenti, sto rinascendo come l'araba fenice alla lettura di quanto sopra, ovvero alla prossima pubblicazione di Decreto Ministeriale per la reimmatricolazione dei veicoli storici. La cosa è che a marzo si diceva "di prossima pubblicazione" e siamo a fine giugno .. mi sono perso qualcosa? E' stata alla fine pubblicata e nessuno dice nulla? La mia Vba1t del '59 restaurata e usata come soprammobile e cuccia per il gatto può dunque tornare a macinare milioni di chilometri?
  11. Sisi Gino, ci ho provato, ma nulla..mi han detto che si son persi gran parte degli archivi cartacei con l'alluvione del 94... praticamente se è vero che non posso risalire al proprietario con solo il telaio, non possono manco loro.. Certo che se la vecchiaia fosse meno carogna e non avesse mandato in pappa il cervello degli zii... cmq avanti!
  12. Sono interessato alla questione ripunzonatura. Io sono quello sfigato che all'oscuro di tutto e mal consigliato da alcuni falsi addetti ai lavori e fantomatici esperti ha ristrutturato e rimesso a nuovo la vespa degli zii di sua moglie, una vba1t del 59, senza targhe ne documenti. Visto che faccio parte di coloro che prima vengono derubati poi comprano la porta blindata, ho cominciato a preoccuparmi della messa su strada una volta finito il restauro. Come simpaticamente detto da qualcuno nel forum, alcuni mesi fa, ho un fantastico soprammobile che parte al primo colpo. Purtroppo mia moglie ma
  13. Ciao Gino, lo so, in merito alla tuta da diabolik scherzavo..purtroppo a 40anni nn mi va + bene.. adesso mi studio tutto...

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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