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rablo

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About rablo

  • Rank
    VRista Senior
  • Birthday 08/20/1988

Personal Information

  • Città
    Portoscuso
  • Le mie Vespe
    Rally 180 1970 - 50 R 1971 - 150 VBB1T 1961
  • Occupazione
    Project Engineer

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  1. Le ruote della 50N sono piene da 9. Quelle da 10 della special sono cerchi autovent. quindi se la vuoi riportare alla sua originalità devi cercarle piene da 9. Idem per il manubrio, la 50N ha il faro tondo non quadrato come la special.
  2. Ciaoo! Al di lá delle modifiche apportate il numero di telaio di una Vespa è univoco e pertanto non si può sbagliare nel capire che modello è... o è una N o è una L, sono due modelli diversi.. basati sul database di questo sito..
  3. Ciaooo, no purtroppo ancora niente... le ho provate tutte.. credo sia un problema di ios perchè da android mi fa scrivere... sto un po’ trascurando il forum proprio per questo motivo, non mi va di portarmi appresso due telefoni e dall iphone non posso fare nulla se non da visualizzazione web. Con quello che comporta per le foto (limite di mb). per il resto mi scrive cosí:
  4. Ciao ragazzi!! Dopo tanti pensieri fatti sul PX ho deciso di restaurarlo, aveva troppe imperfezioni, botte e rugginella più o meno superficiale, la vernice sotto il manubrio si sgretolava solo toccandola e rimaneva a pezzi nelle mani. A me piacciono le cose fatte bene. Non sono favorevole ai conservati soprattutto per questi modelli di Vespa recenti. Ho optato per il restauro completo, recupererò praticamente tutto, la carrozzeria voglio che sia bella e nuova. Qualcuno storcerà il naso ma della Vespa ognuno ne fa ciò che vuole... Il colore sarà sempre Rosso Federale. Documenterò il restauro qui sul forum qualora vogliate seguirlo, chiedo infatti ai moderatori di spostare questo post sulla sezione Restauro Largeframe.
  5. Ma la revisione l'hai fatta in motorizzazione ? Se è così aspetta un ingegnere diverso e riprova perché tutte in quel periodo erano punzonate a mano... è normale che siano disallineati.... se puoi mettere una foto magari nascondendo parte dei numeri ti possiamo essere più d'aiuto per capire se il numero di telaio ha qualcosa che non va o no.... Anche nella mia R del 71 i numeri non sono allineati... li stampinavano a mano!!
  6. Grazie Vol, ma il fatto che la SIP 2.0 abbia due asole per il bullone a dispetto dell'unica asola della Rally 180 comporta qualcosa in fase di montaggio ? Che prestazioni in più pensi possa darmi ?
  7. Ciao ragazzi, è da giorni che corteggio la marmitta SIP 2.0 per Vespa rally. Ho notato però che viene venduta per il 200 o per il PX200. Immagino che il collettore sia diverso sia come diametro che come inclinazione rispetto al 180. Devo rinunciarci ? Ho visto che vendono degli adattatori che si avvitano al cilindro per poterla montare...? Nel caso in cui non fosse possibile, poiché non ho visto modello SIP specifico per Rally 180, se opto per marmitta per 180SS o 160GS riesco a montarla ? Oppure i diametri cambiano ancora? Aiuto sto per uscire di testa leggendo e rileggendo, ma non trovo una risposta !!
  8. Ciao a tutti ragazzi, riprendo questo thread per aggiornarvi un po' sul nuovo arrivo. L'ho portata a casa e lavata a fondo. É davvero ben tenuta e ovviamente ha tutte le sue parti originali. Nonostante ció peró ha alcune zone molto rovinate. In primis parafango e cofani, da rivedere anche il fondo e il bauletto. Ha inoltre molti altri segni del tempo. Morale della favola non mi piace... la rivernicio. Andró contro la corrente di pensiero dei super conservatoristi, ci saranno conservati messi peggio sicuramente, ma facendo un'analisi si tratta di un PX dell 85 quindi non di una farobasso... quando guardo la mia Vespa deve piacermi e non voglio pensare a come potrebbe essere.. perció é deciso la rivernicio... Allego un po di foto, non fatevi imbrogliare dalle prime perché sembra nuova ma non lo é, é l'effetto bagnato... Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
  9. Ciao Luca!! Hai fatto un lavorone sulle strisce, io ho montato quelle che mi sono arrivate.. davvero complimenti!! Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
  10. Ciao ragazzi, grazie per le risposte.. non sto scrivendo spesso perché dall'app ho difficoltà e dal pc non uso quasi mai il forum. Si comunque concordo anche io con voi che il mio motore ha qualcosa che non va. La carburazione sembra ok e anche l'anticipo l'ho regolato con la strobo e sembra ok. Il problema che ho riscontrato è con il filtro dell'aria montato, mi spiego meglio: se accendo il motore e do gas in folle la Vespa va su di giri ma quando arriva ad un elevato numero di giri sembra gorgogliare e affogare. Cosa che non avviene togliendo il filtro dell'aria, sembra salire di giri serenamente senza esitare. Ho sostituito il filtro con uno un po' più "aperto" e ho notato che ora il motore è più sciolto ma comunque ha dei limiti. Ho sostituito la marmitta con una che avevo di 180SS, paradossalmente sembra meno tappata della sua originale (sito a siluro della 180 rally). Ora sto usando questa configurazione ma non rende secondo me come dovrebbe, non ha un grande sprint ai medi e soprattutto la velocità max che segna il mio contakm è sui 100 km/h, ma effettivi sono mooooolti meno... Credo che opterò per la Flytech Pinasco e la marmitta SIP 2.0 per 180ss e 160GS che monta sulla mia rally. Dovrei recuperare un po' di prestazioni con la marmitta e stabilità (e sicurezza) con l'accensione, mi hanno stancato sinceramente le puntine.... Cosa ne pensate ?
  11. Ciao Snaicol! Grazie per la risposta, mi spiego meglio: il motore della mia Rally è stato ri-fatto completamente circa 2 anni fa, originale in tutto e per tutto, pistone nuovo Asso 1° rettifica e ha percorso fino ad oggi circa 3000 km. Le prestazioni non sono mai state eccellenti, inizialmente l'anticipo era leggermente sbagliato, ma non ho mai ne scaldato ne grippato. In seguito l'ho modificato ma non ho ottenuto chissà quali miglioramenti in prestazione. L'ho sempre usata in maniera corretta e le ho fatto fare un rodaggio come si deve senza mai tirare eccessivamente le marce. Il dubbio che qualquadra non cosi mi è venuto dopo aver provato un PX150 tutto originale. Non mi spiego una differenza di potenza così grande. Magari è un motore di altra concezione ed è del tutto normale, sta di fatto che mi rimane il dubbio e vorrei indagare un po' meglio perché non sono per niente soddisfatto di quanto sviluppa la mia Rally. Mi aspettavo che i 30cc (circa) in più della Rally si sentissero, invece è il PX che sembra averceli.... D'altro canto non vorrei, facendo la modifica, martoriare quei carter, vorrei cercare un po' di prestazioni in più senza andare a dover modificare tutto quanto.... accetto consigli comunque!
  12. Ciao a tutti.. dopo aver provato un PX150, non ero mai salito su un PX mi sono reso conto che le prestazioni della mia 180 rally sono davvero scarse. Non c'è proprio paragone come sprint alla partenza, ripresa, ecc.... Sto pensando di elaborare la Rally in maniera meno invasiva possibile.... l'idea è utilizzare il gruppo PINASCO 215 in alluminio fatto appositamente per rally 180. E' un po' caro (circa 350 euro), però consente di non modificare strutturalmente alcun componente del carter. Dal sito della PINASCO risulta solo differente lo scarico, pertanto dovrà essere installata una marmitta di rally 200 o px 200. Qualcuno di voi lo ha provato ? Qualche esperienza in merito ?? La mia idea è quella di associarla alla PINASCO FLYTECH. Fatemi sapere cosa ne pensate o se eventualmente avete dei consigli migliori della mia idea saranno ben accetti. Sia chiaro che non voglio costruire un bolide inarrestabile, vorrei solo avere delle prestazioni che mi consentano di andare in 2 in salita senza che la Vespa affoghi.... e con la Rally accade eccome !
  13. Si si credo che per il momento resterà cosí visto e considerato che anche le parti in gomma sono veramente in ottimo stato. Non dico nuove ma per niente cotte o sgretolate. quel parafango e quel cofano sono rivedibili, magari intervengo un po solo su quelle parti sbiadite...
  14. Hai qualche consiglio per trattare la parte interessata dalla ruggine senza dover scartavetrare via tutto? il CIF potrebbe funzionare in casi come questo?
  15. Mmm immaginavo ci fossero di queste situazioni... in teoria poi il verde night è indicato come colore dell 84, ho letto in un altro post mi pare di Marben che anche nell 85 ci sono stati PX verde night, la tua testimonianza dimostra a questo punto che anche nell’83 era disponibile... un vero macello! se hai una foto del verde night postala, è un color molto poco diffuso, forse un po’ snobbato, pero a mio avviso molto bello..
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