Jump to content
VR News
  • IMAGES HOSTING
  • Nuovo servizio di VR .. Hosting di immagini gratuito sino a 40 mega per utente.

rablo

Utenti Registrati
  • Content Count

    627
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2
  • Points

    548 [ Donate ]

rablo last won the day on December 16 2018

rablo had the most liked content!

Community Reputation

3

About rablo

  • Rank
    VRista Senior
  • Birthday 08/20/1988

Personal Information

  • Città
    Portoscuso
  • Le mie Vespe
    Rally 180 1970 - 50 R 1971 - 150 VBB1T 1961
  • Occupazione
    Project Engineer

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Ciao ragazzi!! Dopo tanti pensieri fatti sul PX ho deciso di restaurarlo, aveva troppe imperfezioni, botte e rugginella più o meno superficiale, la vernice sotto il manubrio si sgretolava solo toccandola e rimaneva a pezzi nelle mani. A me piacciono le cose fatte bene. Non sono favorevole ai conservati soprattutto per questi modelli di Vespa recenti. Ho optato per il restauro completo, recupererò praticamente tutto, la carrozzeria voglio che sia bella e nuova. Qualcuno storcerà il naso ma della Vespa ognuno ne fa ciò che vuole... Il colore sarà sempre Rosso Federale. Documenterò il restauro qui sul forum qualora vogliate seguirlo, chiedo infatti ai moderatori di spostare questo post sulla sezione Restauro Largeframe.
  2. Ma la revisione l'hai fatta in motorizzazione ? Se è così aspetta un ingegnere diverso e riprova perché tutte in quel periodo erano punzonate a mano... è normale che siano disallineati.... se puoi mettere una foto magari nascondendo parte dei numeri ti possiamo essere più d'aiuto per capire se il numero di telaio ha qualcosa che non va o no.... Anche nella mia R del 71 i numeri non sono allineati... li stampinavano a mano!!
  3. Grazie Vol, ma il fatto che la SIP 2.0 abbia due asole per il bullone a dispetto dell'unica asola della Rally 180 comporta qualcosa in fase di montaggio ? Che prestazioni in più pensi possa darmi ?
  4. Ciao ragazzi, è da giorni che corteggio la marmitta SIP 2.0 per Vespa rally. Ho notato però che viene venduta per il 200 o per il PX200. Immagino che il collettore sia diverso sia come diametro che come inclinazione rispetto al 180. Devo rinunciarci ? Ho visto che vendono degli adattatori che si avvitano al cilindro per poterla montare...? Nel caso in cui non fosse possibile, poiché non ho visto modello SIP specifico per Rally 180, se opto per marmitta per 180SS o 160GS riesco a montarla ? Oppure i diametri cambiano ancora? Aiuto sto per uscire di testa leggendo e rileggendo, ma non trovo una risposta !!
  5. Ciao a tutti ragazzi, riprendo questo thread per aggiornarvi un po' sul nuovo arrivo. L'ho portata a casa e lavata a fondo. É davvero ben tenuta e ovviamente ha tutte le sue parti originali. Nonostante ció peró ha alcune zone molto rovinate. In primis parafango e cofani, da rivedere anche il fondo e il bauletto. Ha inoltre molti altri segni del tempo. Morale della favola non mi piace... la rivernicio. Andró contro la corrente di pensiero dei super conservatoristi, ci saranno conservati messi peggio sicuramente, ma facendo un'analisi si tratta di un PX dell 85 quindi non di una farobasso... quando guardo la mia Vespa deve piacermi e non voglio pensare a come potrebbe essere.. perció é deciso la rivernicio... Allego un po di foto, non fatevi imbrogliare dalle prime perché sembra nuova ma non lo é, é l'effetto bagnato... Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
  6. Ciao Luca!! Hai fatto un lavorone sulle strisce, io ho montato quelle che mi sono arrivate.. davvero complimenti!! Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
  7. Ciao ragazzi, grazie per le risposte.. non sto scrivendo spesso perché dall'app ho difficoltà e dal pc non uso quasi mai il forum. Si comunque concordo anche io con voi che il mio motore ha qualcosa che non va. La carburazione sembra ok e anche l'anticipo l'ho regolato con la strobo e sembra ok. Il problema che ho riscontrato è con il filtro dell'aria montato, mi spiego meglio: se accendo il motore e do gas in folle la Vespa va su di giri ma quando arriva ad un elevato numero di giri sembra gorgogliare e affogare. Cosa che non avviene togliendo il filtro dell'aria, sembra salire di giri serenamente senza esitare. Ho sostituito il filtro con uno un po' più "aperto" e ho notato che ora il motore è più sciolto ma comunque ha dei limiti. Ho sostituito la marmitta con una che avevo di 180SS, paradossalmente sembra meno tappata della sua originale (sito a siluro della 180 rally). Ora sto usando questa configurazione ma non rende secondo me come dovrebbe, non ha un grande sprint ai medi e soprattutto la velocità max che segna il mio contakm è sui 100 km/h, ma effettivi sono mooooolti meno... Credo che opterò per la Flytech Pinasco e la marmitta SIP 2.0 per 180ss e 160GS che monta sulla mia rally. Dovrei recuperare un po' di prestazioni con la marmitta e stabilità (e sicurezza) con l'accensione, mi hanno stancato sinceramente le puntine.... Cosa ne pensate ?
  8. Ciao Snaicol! Grazie per la risposta, mi spiego meglio: il motore della mia Rally è stato ri-fatto completamente circa 2 anni fa, originale in tutto e per tutto, pistone nuovo Asso 1° rettifica e ha percorso fino ad oggi circa 3000 km. Le prestazioni non sono mai state eccellenti, inizialmente l'anticipo era leggermente sbagliato, ma non ho mai ne scaldato ne grippato. In seguito l'ho modificato ma non ho ottenuto chissà quali miglioramenti in prestazione. L'ho sempre usata in maniera corretta e le ho fatto fare un rodaggio come si deve senza mai tirare eccessivamente le marce. Il dubbio che qualquadra non cosi mi è venuto dopo aver provato un PX150 tutto originale. Non mi spiego una differenza di potenza così grande. Magari è un motore di altra concezione ed è del tutto normale, sta di fatto che mi rimane il dubbio e vorrei indagare un po' meglio perché non sono per niente soddisfatto di quanto sviluppa la mia Rally. Mi aspettavo che i 30cc (circa) in più della Rally si sentissero, invece è il PX che sembra averceli.... D'altro canto non vorrei, facendo la modifica, martoriare quei carter, vorrei cercare un po' di prestazioni in più senza andare a dover modificare tutto quanto.... accetto consigli comunque!
  9. Ciao a tutti.. dopo aver provato un PX150, non ero mai salito su un PX mi sono reso conto che le prestazioni della mia 180 rally sono davvero scarse. Non c'è proprio paragone come sprint alla partenza, ripresa, ecc.... Sto pensando di elaborare la Rally in maniera meno invasiva possibile.... l'idea è utilizzare il gruppo PINASCO 215 in alluminio fatto appositamente per rally 180. E' un po' caro (circa 350 euro), però consente di non modificare strutturalmente alcun componente del carter. Dal sito della PINASCO risulta solo differente lo scarico, pertanto dovrà essere installata una marmitta di rally 200 o px 200. Qualcuno di voi lo ha provato ? Qualche esperienza in merito ?? La mia idea è quella di associarla alla PINASCO FLYTECH. Fatemi sapere cosa ne pensate o se eventualmente avete dei consigli migliori della mia idea saranno ben accetti. Sia chiaro che non voglio costruire un bolide inarrestabile, vorrei solo avere delle prestazioni che mi consentano di andare in 2 in salita senza che la Vespa affoghi.... e con la Rally accade eccome !
  10. Si si credo che per il momento resterà cosí visto e considerato che anche le parti in gomma sono veramente in ottimo stato. Non dico nuove ma per niente cotte o sgretolate. quel parafango e quel cofano sono rivedibili, magari intervengo un po solo su quelle parti sbiadite...
  11. Hai qualche consiglio per trattare la parte interessata dalla ruggine senza dover scartavetrare via tutto? il CIF potrebbe funzionare in casi come questo?
  12. Mmm immaginavo ci fossero di queste situazioni... in teoria poi il verde night è indicato come colore dell 84, ho letto in un altro post mi pare di Marben che anche nell 85 ci sono stati PX verde night, la tua testimonianza dimostra a questo punto che anche nell’83 era disponibile... un vero macello! se hai una foto del verde night postala, è un color molto poco diffuso, forse un po’ snobbato, pero a mio avviso molto bello..
  13. Ciao Franz! Si si sicuramente è stata esposta alla salsedine o comunque all’ambiente marino, Oristano è sul mare. Si nota da qualche aspetto in particolare? Sinceramente pensavo di lasciarla cosí per il momento e di non fare un restauro integrale, che dite? Vedo di riuscire a eliminare un po’ di ruggine superficiale sulla carrozzeria, una bella lavata e sgrassata mi aiuterà a fare più luce sulla situazione. Le parti meno belle sono il parafango e il cofano motore, sembrano arancioni sbiadite non capisco cosa può essere successo, magari una volta sgrassata faccio riprendere con il colore a campione vista l’invecchiatura della vernice solo quelle parti ? Agirei sul motore piuttosto, anche se ha solo 18mila km ed è stato usato da un signore anziano una controllatina gliela darei, magari non integrale, sembra davvero che abbia un’ottima compressione. Farò una bella revisione al carburatore e magari cambierò le fasce. Che consigli mi date a riguardo?
  14. Ciao a tutti ! E' la prima volta che scrivo in questa sezione, solitamente inizio le discussioni nella sezione restauri... Oggi mi sento di fare una nuova presentazione e visto che la mia nuova Vespa non è ancora a casa mia, ho deciso di inserirla qui. Ho acquistato un PX. Era un po' di tempo che stavo cercando una Vespa battagliera che mi consentisse di fare viaggetti lunghi in tranquillità, mi dicevo che alla prima occasione l'avrei preso. L'occasione è capitata e penso di aver fatto un buon affare. Si tratta di una PX 150 Arcobaleno del 1985. Esattamente 4 Giugno 1985. E' di colore rosso, penso sia Rosso Federale visto l'anno anche se essendo invecchiato sembra molto scuro. La Vespa si presenta "quasi" immacolata con circa 18mila km, ha il parafango e il cofano lato motore leggermente sbiadito, non capisco se sia stato ripreso a bomboletta oppure sia semplicemente un po' cotto dal sole. E' sempre stata al coperto e si vede. Presenta pochissima ruggine, quella che c'è è superficiale ed è concentrata soprattutto sotto la pedana e all'altezza dello scudo dietro il parafango. Non ha nessun buco. Anche la sella è la sua originale e non ha uno strappo. La targa è praticamente nuova con provincia Oristano (OR). Il motore secondo me non è mai stato aperto. Ricoperto da una morchia di grasso e sporcizia avrà bisogno di una bella pulita. Lascio parlare le foto in maniera tale che mi possiate dare un giudizio, secondo me ho fatto un buon affare. Ditemi la vostra.
  15. Ciao ragazzi, mi sto avvicinando sempre più al mondo dei PX che per me è quasi completamente tabù, mi sono reso conto che rispetto alle altre vespe è abbastanza più complicato identificare in maniera univoca un colore in base all'anno di produzione. Dalle ricerche che ho effettuato sul web trovo molte versioni controverse. Devo visionare oggi un PX 150 ARCOBALENO del 1985 e vorrei capire con esattezza in quali colori era prodotto. (ho letto che venivano usati spesso anche colori del 1984 vedi verde night). Farò un post dedicato nella sezione "Me la compro" non appena avrò tutte le info sulla Vespa. Ho pensato di fare un censimento in cui venga ogni possessore posti una foto del proprio PX, anno di produzione e colore originale della Vespa in questione. Qualora possiate aiutarmi anche a capire qualcosa di più sui colori vi ringrazio anticipatamente!!
×
×
  • Create New...