Brigada75

Quando lascio la GT sotto casa di mia morosa, nonostante catenazza e palo, dormo malissimo : ) Stavo quindi pensando all'acquisto di questo prodotto: https://www.trackting.com/ Costa parecchio, ma mi sembra fatto bene e potrebbe garantire un livello di sicurezza maggiore. Qualcuno di voi lo utilizza? Funziona bene? Dove lo nascondete? Fatemi sapere!

Assolutamente d'accordo. Personalmente ho una 125 GT che è stata riverniciata verde dal precedente proprietario. Quando l'ho presa ho pensato subito al restauro, col passare del tempo mi sono affezionato a quel verde, perché è un bel verde e non c'è un'altra GT di quel colore. Il parafango è un po' ammaccato e soffro a vederlo, ma attualmente sono totalmente indeciso se aspettare l'inverno per rifarla tutta o se mettere in ordine il parafango, riverniciandolo con quel verde che un po' è diventato anche mio. C'è però da dire che la pagai 2.800 euro... ovvero 400 euro meno di quel PX.

Grazie a tutti per i consigli. Lasciato perdere ; )

Buongiorno a tutti! Ecco un riassunto > PX 150 del 1984 a 3.200 euro, ovviamente da tarattare, targa originale. È nella mia città e vorrei andarlo a vedere, ma ci sono alcuni dettagli che non mi convincono assolutamente. Su tutti il tipo di punzonatura che sembra fatta su dello stucco o qualcosa di simile. Altri dettagli che non mi battono - qualora fosse una Vespa Arcobaleno sono: 01 Ammortizzatore 02 Logo e scritta 03 Fregio 04 Fanale posteriore e frecce 05 Colore Cosa ne pensate? Confermate che si tratta di una Vespa Arcobaleno? Melacompro? : D Quale potrebbe essere in questo caso un prezzo giusto? Vi aggiungo qualche altra foto!

Pronta : ) Tutta un'altra cosa : D

Parliamo un po' del mercato dei pezzi di ricambio: Selle. Si tratta di riproduzioni ovviamente... Vado dai 150 euro di Pascoli ai 90 de Il Nido delle Vespe Stemma in plastica rigida rettangolare. Vado dai 25 euro di Pascoli ai 12 de Il Nido delle Vespe Fanale posteriore. Qui per fortuna - sui pezzi SIEM - sono tutti più o meno allineati Domanda: Ma le oscillazioni prezzo sono giustificate da qualità differente oppure è tipo Far West? Avete qualche rivenditore online affidabile, con un buon rapporto tra qualità e prezzo? Thx!

Grazie! Quindi sulla sella lunga va Aquila made in italy e non Aquila Continentale. Inizio a cercare i pezzi!

Grazie! Ho fatto un po' di confronti con foto prese dal web... La mia è la Vespa verde... ed effettivamente mi sembra che abbia un alloggiamento rettangolare più che quadrato... inoltre lo stemma a esagono attualmente presente mi sembra sottodimensionato. Recupererò lo stemma rettangolare : ) Qualcuno ha idea della questione sella lunga? Logo Aquila o Piaggio?

Grazie mille per le dritte! 01 Il faro posteriore l'ho beccato senza troppi problemi > https://www.zangheratti.it/it/fanale-posteriore-vespa-super-gt-sprint-180-ss-in-metallo?search_query=fanale+vnl2t&results=21 02 Diversi dubbi invece per la sella lunga > Non ho idea se debba avere logo Piaggio oppure Aquila Continentale. 03 Altro dubbio in relazione allo stemma sullo scudo. Ho l'esagonale ma forse dovrebbe andarci quello rettangolare. Non ne sono sicuro. Per i punti 2 e 3 magari può aiutare il numero di telaio 37XXX Calcolando che per la GT: 1967 VNL2T 35764 54602 La mia dovrebbe essere stata prodotta nei primi mesi del 67 (ma immatricolata a Ottobre 67) C'è qualche esperto di GT che possa aiutarmi su questi piccoli dettagli?

Salve a tutti! Sto cercando di spendere qualche euro per alcuni pezzi della mia GT del 67. In sostanza vorrei prendere: 01 Sella originale Qui faccio molta fatica a capire quale modello montasse la mia Vespa. Vorrei una sella lunga, ma mi sto "perdendo" tra selle Aquila e Piaggio, mentre sul colore mi pare si tratti di un blu scuro. Riuscireste ad indicarmi il modello corretto? 02 Faro posteriore Sulla mia GT è attualmente montato il faro posteriore di una GTR. Riuscireste anche qui ad indicarmi il modello corretto? Sono graditissimi link! Grazie mille!

A questo punto approfitto per chiedervi due dritte! Di restauro non se ne parla per almeno un paio di anni... alla fine mi sono affezionato a questo verde tipo Fiat 127 : ) Ma un paio di cose voglio farle subito: 01 Sostituzione fanale posteriore. Attualmente c'è un fanale di una GTR o qualcosa di simile... ho visto sul web e ho notato che i fanali a marchio SIEM costano molto di più di quelli non marchiati... Vale la pena? 02 Sostituzione sella. Attualmente c'è una sella lunga tipo di un PX. Vorrei prendere la sella giusta per una GT del 1967. Dovrei prendere quella marchiata Aquila Continentale? Magari se conoscete qualcuno del forum che ha una GT restaurata passatemi il contatto! Grazie : )

Portata dal meccanico! C'erano veramente troppe cose da controllare e ho preferito affidarmi ad uno che ne sapesse : ) - Pulizia serbatoio - Sostituzione rubinetto benzina e tubo - Pulizia carburatore, sostituzione galleggiante e ago - Interruttore stop - Cavo acceleratore - Dischi frizione - Sostituzione ammortizzatore anteriore - Sostituzione manopole manubrio - Sostituzione gomme - Sostituzione gommini cavalletto e delle guarnizioni random - Cambio olio Ieri ho fatto la prima uscita con gli amici. Perfetta. Veramente tanto amore : D Troppo felice di averla presa!

Benzina. Fa una puzza devastante che impesta tutto il garage. Comunque anche la marmitta alla base era tutta impiastricciata. Ovviamente quando la metto a nanna chiudo sempre il rubinetto. Una cosa che ho notato proprio del rubinetto è che l'ho percepito da subito come un po' troppo ballerino nel passare da chiuso ad aperto e riserva. Ma non so se sia normale, perché questa è la mia prima Vespa. Ah nono... mi sono messo via che è ferma. Non insisto nell'accenderla perché mi sembrerebbe accanimento terapeutico. Però un po' mi girano. Non con la Vespa né con i precedenti proprietari (dei buoni diavoli totalmente inesperti) ma con chi doveva fare una revisione seria, a garanzia dell'acquisto.

@Gianluca102 Non riparte : | Totalmente piantata. Lato positivo? - Ho imparato ad aprire il vano ed estrarre la candela - Credo di aver capito da dove viene la perdita Per il resto presa a male totale. Ho fatto un po' di foto così magari salta all'occhio qualche mostruosità che a me sfugge. 01 Stato candela 02 Candela ripulita con lo scottex 03 Vano motore 04 Perdita Con la candela fuori ho messo uno straccio sul foro e ho spedivellato per svuotare il pistone... Lo straccio non si è sporcato. Chiuso tutto ho provato a riaccendere ma niente da fare. Però ho notato che quando provavo ad accendere il faro posteriore si illuminava... quindi immagino che la corrente passi. End of story : |

Ciao Gianluca, Grazie per il tempo che mi dedichi. Vespa revisionata un paio di giorni prima del passaggio di proprietà. Evidentemente il meccanico deve essere una bestia di Satana, D'accordissimo. Non ho paura di sporcarmi le mani e, anche se di meccanica non capisco una mazza, voglia di imparare ne ho... almeno il minimo sindacale per riuscire a sapere cosa succede e come mettere mano da solo ai piccoli imprevisti. Il mio è un problema anche di logistica. La Vespa è in un garage condominiale poco distante da casa mia e quindi non ho la comodità per potermi mettere lì e fare le cose con calma. Fa te che la luce (diocaro) si spegne ogni 2 minuti e mi tocca riaccenderla manualmente. Più facile prendere le parti più maneggevoli e portarmele a casa. Però ora credo che la cosa migliore sia portarla da un meccanico appassionato, così magari imparo qualcosa e trovo un punto di riferimento in città. Visto che sono a zero. L'ho fotografata proprio perché mi sembrava inquietante... Va a finire che sul fondo ci sta un polipo gigante. Ora vado a dare una pulita alla candela e vedo se riparte ; )

Comprata poche settimane fa. Sempre accesa al primo colpo e zero problemi nel tenere il minimo, ma mai provata in maniera approfondita fino a ieri. Avevo però notato: 01 Una perdita (allego foto) 02 un filo volante perché manca lo switch dello stop (ma questo è un problema marginale) Ieri finalmente esco con lei per la prima volta, per riprendere la mano. Si accende senza problemi e tiene il minimo. Mi faccio i miei bei giretti. Sto quasi sempre sulle marce basse per allenarmi a frenare e ripartire, abituandomi a gestire con la giusta delicatezza la frizione. Qualche volta si spegne perché stacco male ma si riaccende sempre senza problemi. Al primo colpo. Dopo un'oretta di 8 fatti intorno ai pali della luce in un bel piazzale - questo mi è capitato in salita e discesa - salendo o scalando in seconda, il motore si "spompa" e nonostante la frizione sia tirata, nonostante dia gas si spegne. In questa situazione ho problemi nel riaccenderla... ci mette più tempo del solito, riparte ma poi si ripresenta lo stesso problema. In sostanza ieri gli ultimi 50 metri per rientrare in garage li ho fatti a spinta. Questa mattina (condizioni meteo di merda) mi sveglio per fare un po' di guida, la accendo ma appena tolgo l'aria il motore perde colpi e si spegne. Si riaccende con difficoltà, ma non tiene il minimo e nonostante apra il gas va giù, sviene e si spegne. E io soffro. Ora l'ho lasciata in garage... Non volevo essere insistente con lei : ) Secondo voi cosa potrebbe essere? Che il tutto sia collegato alla perdita che trovo ogni mattina? La Vespa - reimmatricolata negli anni 90 - da allora è stata utilizzata pochissimo, praticamente ferma nell'ultimo anno. Grazie per i consigli!

"The only band that matters!" Anche la tua si difende : )

@Gianluca102 Fatto un salto in garage. 01 La perdita è indipendente dall'accensione o meno del motore. Oggi l'ho spostata a mano e una volta messa sul cavalletto ha fatto quelle goccioline. Cosa potrebbe essere? 02 Lo stop giustamente non funziona, dal momento che il cavo è scollegato. Mi girano un po' perché è stata revisionata dal proprietario due giorni prima della vendita e mi sembra pazzesco che non si siano presi la sbatta di verificare lo stop : | Mi sa che toccherà portarla dal meccanico, visto che a livello tecnico sono praticamente sotto lo zero.

Ciao Gianluca, Grazie mille per il feedback : ) Il colore credo sia opera del precedente proprietario... a naso roba di metà anni novanta : ) A me non dispiace troppo ma, se mi conosco un po', credo che in inverno si tornerà all'azzurro acquamarina Con la Vespa ho fatto soltanto una prova nel piazzale davanti al vecchio proprietario. Non ho notato nulla, ma magari è stata l'eccitazione a distrarmi un po' : ) Mi sono accorto della pozza dopo averla portata in furgone in garage. L'ho riaccesa per pochi secondi per vedere se fosse tutto ok dopo il viaggio e ho visto la pozza. Poi anche più tardi - a motore freddo - spostandola manualmente mi sono accorto del problema. Dopo faccio un salto per fare due prove e ti aggiorno. Ok! Dopo verifico il funzionamento dello stop. Grazie ancora!

Un saluto a tutto il forum : ) Dopo aver fatto la bava per anni mi sono finalmente deciso a prendere una Vespa. Ho trovato una VNL2T del 1967 ad un prezzo ragionevole, è scattata la scintilla (anche perché è partita al primo colpo) e l'ho presa senza farmi troppi problemi anche perché revisionata un paio di giorni prima del mio acquisto : ) Il piano? Godermi l'estate e riprendere la mano con la guida per poi - magari - utilizzare i mesi invernali per procedere con un restauro. Ora è in garage in attesa di essere assicurata. Quindi mi sono dedicato ad ispezionarla in ogni sua curva : ) Questi i dubbi/problemi che mi sono saltati all'occhio: 01 Quando la sposto e poi la fermo mi sono accorto di una piccola perdita. VI allego la foto in modo che possa essere chiara l'area dello sgocciolamento incriminato. Di cosa potrebbe trattarsi? Peccato veniale oppure è necessario il check di un meccanico? 02 Ho scoperto questo foro nella zona del pedale del freno dal quale fuoriesce la punta di un cavo blu che è stato scotchato con del nastro. Anche qui allego una foto. Di cosa potrebbe trattarsi? Tenete conto che non ho nessuna conoscenza a livello di motori/meccanica quindi magari - se fosse necessario - mi farebbe molto piacere avere il contatto di qualche buon meccanico nella zona di Trieste. Grazie!

Pensavo fosse questa : D

Ho visto questa 125 GT e non ho capito più nulla. Ma niente! Effetto innamoramento con vibrazioni da 16enne. Accesa al primo colpo e presa al volo, senza remore. Un "take my money" istantaneo. Forse avventato ma insomma... era una vita che volevo una Vespa e il prezzo mi è sembrato "umano". Ora sto scappottando perché in attesa delle pratiche per il passaggio di proprietà! Immagino che vi chiederò consigli per valutare il suo stato e capire se sarà necessario qualche intervento particolare per garantirle (si spera) altri 50 anni di vita ?❤️⚡