MrOizo

spero che le foto ti siano d'aiuto...

guarda, io ho portato direttamente a massa sul telaio direttamente sia il giallo esterno della centralina che il nero proveniente dai cavi, e va uguale; ho lo schema a casa: il colore bianco sulla centralina è quindi la massa della stessa?

comunque, quello di cui hai postato la foto, non solo non è il suo, ma è anche la riproduzione sbagliata di quello rally, ts gtr....lo so perchè ce l'ho....la campana è meno protesa verso il basso di circa 1 cm per tutto il perimetro, è un obbrobrio, purtroppo adesso nuovi si trovano solo questi...comunque appena ho 5 min ti posto le foto....e colgo l'occasione per farle anche al 200 rally....così ve lo faccio vede.....

guarda, premetto che dopo tante prove ho capito che la marmitta migliore è il padellino modificato, ma in effetti queste sono considerazioni personali, dicono sia tra le più performanti a tutti i regimi, cioè dovrebbe mantenere coppia in basso, allungo etc, solo che ti impedisce di montare la ruota di scorta e poi ha un costo elevato....

è detta a coda di topo proprio quella della vs5 con profilo anteriore ribassato...allora aeroib, mi confermi che il telaio è lo stesso in tutti i modelli, cambia solo l'imbottitura e la copertina?

non l'ho trovato il parafango ss ad agira, in compenso ti posso postare delle foto di un ss di un mio amico, blu pavone.....

Ragazzi, qualcuno di voi potrebbe postarmi una foto dal sotto o del telaio smontato della sella in oggetto, o darmi delle dritte per riconoscere l'originale? purtroppo nessuno dei miei gs ce l'aveva e un mio amico mi ha detto di averne una, ma sapete com'è, meglio essere sicuri....cosa devo guardare?inoltre, come vi sembra come prezzo 60 euri, visto che è completa solo col rivestimento da cambiare? thanks

horus, controlla il cavo della candela dove si avvita nella cebtralina, prova a tirarlo e vedi se tiene, nei 200 le vibrazioni causano un pò di queste fesserie, fai questa prova e poi andiamo per esclusione....

procedura e costi li ho postati in altro loco, più sotto.....non so come si mette il link.....

...ora che guardo meglio.....è tuo il california che si intravede sullo sfondo?

...evvai nedo! dalla stecca di rinforzo vedo che è una delle ultime! come lo stai montando il motore?io ti posso dare qualche consiglio solo per motori "umani".....cioè non troppo esasperati con affidabilità pari all'originale.....

...anzi sai che ti dico? se mi fai avere un tuo numero di cell, vedo se te lo trovo al mercatino qui da me ad agira domenica, può capitare, così ti telefono e ti comunico il prezzo e se ti va bene te lo spedisco, aspetto tue nuove, magari mandami un mp.....

dammi il tempo e ti posto le foto con un pò di misure....

ah, ecco era portoghese.....comunque ecco la disposizione dei cavi....

....io sapevo di questo problema, mi dispiace non avertelo detto prima.....tra l'altro fino a pochi mesi fa, ne avevo uno a casa, che aveva solo i buchi delle modanature tappati, poi era perfetto, l'ho scambiato assieme ai cofani con un motore farobasso del '52....io lo so perchè appunto l'ss di mio padre, quando lo ritrovai fortunosamente, aveva subito, ad opera di miozio, un certo ammodernamento sull'inizio degli anni '80...era stato verniciato bianco, per fortuna il biancospino originale, poi avevano chiuso con la saldatura sia sui cofani che sul parafango i buchi dove andavano le modanature...montando sia le stecche pedane che la crestina che la sella px....addirittura io pensavo che il parafango non fosse quello originale....quindi mi sono rivolto subito a pascoli, il quale in un primo momento ha detto di averlo, poi, notando che ero un appassionato, mi ha detto che aveva quello della versione export(!) ma non aveva quello originale della versione italiana; boh, mi sono detto che l'unica era trovare un ricambio usato...dopo un paio d'anni trovo una 180 ss senza targhe con motore 180 rally e di colore blu metallizzato, ma fortunatamente senza altri rimaneggiamenti....quindi sono in grado di darti un paio di risposte....allora, sia i cofani laterali che il parafango sono assolutamente differenti dai vari rally gtr, etc; il parafango nello specifico ha appunto una campanatura più larga, ed in effetti, che io sappia nuovo non lo rifà nessuno..... mi sa che l'unica è andare a cercare un ricambio usato....se vuoi io ti posso postare le foto del mio, anche se atterrisco all'idea di doverlo prendere, giace nel mio garage sotto una montagna di roba....ti posso fare delle misurazioni nei punti che mi chiederai tu, così magari se trovi un bravo lattoniere ti potresti addirittura far modificare quello tuo....fammi sapere...gli ss si devono a tutti i costi rimettere su strada al più presto....apena finisco la messa a punto del rally passo subito alla "ricostruzione" dell'ss.....

guarda, rock, con lo schema spagnolo a me non ha funzionato, allora in un post un amico, non ricordo chi, mi ha postato le foto del suo, che funzionava con la ducati, e in base a quello poi ho fatto i collegamenti su quello di un mio amico e funziona normalmente, appena la trovo, ti posto la foto dei collegamenti...

non nero, scusa, ma blu statore rally---->bianco centralina ducati....

ah, un'altra cosa, ho potuto verificare che quanto scritto nel famoso sito spagnolo per il montaggio della centralina ducati è sbagliato.....i fili sono disposti diversamente...sulla mia non ho ancora provato, ma su quella di un mio amico sì, ed è andata subito benissimo, la disposizione giusta dei fili è rosso statore rally -----> verde centralina ducati, verde statore rally----->rosso centralina ducati, nero rally------>bianco ducati; un verde sulla centralina è lasciato libero, ed il giallo massa centralina si può mettere a massa insieme al filo nero dei cavi, quindi la resistenza interna non va scollegata...così la rally funziona perfettamente anche con la ducati....

ok, grazie, terrò presente, comunque ho un efficientissimo manuale di officina generico che dedica 4 pagine al controllo del "sistema" femsatronic, con tanto di valori ohmici tra i poli della centralina; la centralina è già la ceab, il pick-up è quello vecchio coi fili riparati da me, ma ho anche la riproduzione....ed inoltre, appena fatte le verifiche ho intenzione di postare queste specifiche per il controllo della femsa...per chi non le avesse; comunque un pò d'olio lo brucia, anche se devo dire che oggi ha fatto meno fumo di ieri.... poi un'altra cosa, non è che la ngk 7 è un pò troppo freddina? come sapete le vecchie gradazioni consigliate dalla piaggio si collocano tra la 6 e la 7 della scala ngk......

si, il carburo è pulito, ma siccome il serbatoio era un pò sporco, controllerò di nuovo anche quello...riguardo le centraline leccesi, dici che siano vuote dentro?tipo "paccotto" napoletano?

....mi sta venendo pure il dubbio che possa essere la centralina, ora ci provo le femsa del trio leccese.....vediamo se funzionano, Roby le prese ma non le ha mai montate.......

Ragaz ho da poco finito il restauro simil-conservativo del mio rally prima serie canyonesco....vabbè ...tiro l'aria, acceleratore aperto un pelino....al secondo colpo borbotta, al terzo si avvia, ma non va benissimo, rata e fa il 4 tempi, non fa un fumo eccessivo, ma mi sa che trafila un pò d'olio dal paraolio frizione...e dire che prima, che era tutto scassato di carrozzeria ed impianto elettrico, andava una bomba! pensate che prendevo la scossa toccando la carrozzeria! si può avere più sfiga? comunque insisterò ancora qualche giorno, sperando che sia quel pò di olio che ho messo in più nel cilindro quando ho rimontato il cilindro......volevo solo parteciparvi la cosa, tutto qua...mi sa che lo apro a cozza senza smontare il motore dal telaio, per sostituire il paraolio...ho trovato delle guarnizioni d'epoca, marchiate "il centauro" dove c'è scritto che vanno bene per "rally 200 elettronica", mi sa che le userò per la "cozza".....

...guarda un sistema che ha funzionato benissimo è il seguente: prima di tutto ti fai una fotocopia della targa e su questa col taglio laser ti fai una matrice che ti servirà poi a verniciare i numeri; poi scegli i colori con cura...il bianco va sul panna, nel 61 le targhe erano già di un celeste scuro; poi dopo aver sabbiato e tolto tutto dai un fondo leggero e la vernice bianca; appena ben asciutta, applichi sopra la matrice prima realizzata e vai di spruzzo...dopo che la vernice è ben asciutta, con molta calma togli la matrice adesiva et voilà...col pennellino se mai, ci fai i ritocchi e lo stemma della repubblica: tieni presente che tutte queste operazioni sarebbero illecite, poichè la legge prevede che la targa se sbiadita, vada sostituita con una nuova, ma noi sappiamo che le targhe originali hanno ben altro valore...

in effetti si potrebbe provare, facci sapere....

guarda, mi ha chiesto 20 euro con rettifica tamburo, mi pare che solo ferodi sia 10 euro, ma il tizio dispone pure di sito internet ora che ricordo, è un vecchio riparatore di ammortizzatori che rifaceva in generale materiali d'attrito, il cui figlio ha aperto una attività simpatica, tra l'altro è sponsor ufficiale del mio vespaclub, il sito dovrebbe essere http://www.ammortizzatoriplatania.com, provate a inviargli un messaggio, io sono disposto a fare da tramite.....