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Giiovanni

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  1. Grazie X avermi tolto i dubbi, quindi avendo albero e valvola modificati e tt il resto originale,l anticipo va regolato a 22 gradi come di regola X la sprint veloce ? Vi chiedo questo perché secondo me la vespa nn va come dovrebbe, vedi cielo pistone e olio incombusto ( troppo per me ) al minimo si sente un ticchettio metallico non è che picchi in testa visto che l anticipo adesso e a circa 28 gradi ? Un ultima cosa volevo togliere il volano ma con il siger che fa da estrattore nn esce, ho provato co estrattore a 3 braccia e mi sa che ho fatto danni ( ho rovinato in 2 punti il volano ma da toglierlo niente da fare) come faccio se devo regolare l anticipo o più avanti cambiare le puntine ? 😂
  2. Quando ho smontato il carburatore ho visto questo , scusate un altra domanda, dalla marmitta dove c è il collare avvitato al cilindro mi esce olio / miscela o nn so cosa sia comunque sembra olio scuro , anche se lascio il motore al minimo ne esce, da cosa dipende? grazie
  3. Salve volevo alcune informazioni in quanto sono alle prime armi nei motori, e vorrei cimentarmi a fare dei lavori sulla mia vespa. Oggi visto il mal tempo ho smontato il,carburatore per pulirlo e mi sono accorto guardando dalla valvola di aspirazione che l albero è stato modificato sulla spalla, anche la valvola è molata ( dal precedente proprietario credo o esce così dalla Piaggio ? ) Ora il mio dubbio è questo : il motore e tt originale ,carburatore 20/20 getti originali ,cilindro 3 travasi ( solo la testa e marcata sprint) . Co albero molato ( non so a cosa possa servire con tt il resto originale) l anticipo di accensione va bene a 22gradi ? ( chiedo questo perché ora è a circa 28 la vespa tira bene in accelerazione ma in velocità massima arriva max 80/85 km) grazie
  4. Ok grazie pensavo che erano delle punzonature non originali Piaggio, e si riferissero ad un pezzo di lamierato sostituito nel tempo😅Pericolo scampato
  5. Salve a tutti, questa mattina mentre controllavo la mia vespa ho notato che al interno del telaio ( praticamente dietro le stampigliature seriali ed un po' spostate verso il faro posteriore ) a cosa si riferiscono ?
  6. Centro stampa franzoni Brescia guarda il loro sito internet è un piccolo negozio ma lavora bene prova ad informarti
  7. Salve a tutti voi , volevo il vostro aiuto X capire il problema della mia vespa sprint veloce 1969, dal tubo della marmitta fuoriesce dell olio credo ( che sporca il sotto del cofano lato scarico ovviamente) , in oltre la marmitta balbetta , e quando sono a velocità costante mi accorgo che la vespa procede a piccoli colpetti , il,problema si accentua se ho il passeggero . Cosa può essere ? Carburazione, marmitta intasata ????? Grazie a tutti
  8. Sulla sprint veloce di colorazione rossa i caratteri erano blu, piomba con l arrivo della ts credo che la decal rodaggio non fosse più montata, grazie per il tuo parere
  9. Decal applicata oggi cosa ne pensate?
  10. Salve qualcuno sa dove posso recuperare una leva aria con pomello in gomma ( no plastica dura ) che montava la vespa sprint veloce 1969 ? Grazie
  11. Ho immerso la decal in una bacinella con dell acqua tiepida, ho staccato la decal dal supporto applicandola sul pannello, poi con un cottonfioc ho fatto uscire le bolle d aria e ho lisciato e asciugato . Non ho usato ulteriore colla X decal ( comunque ho notato che parta della colla resta sul supporto in carta e nn riesco a capire il motivo ) adesso vediamo quanto resiste ai lavaggi
  12. Grazie X la dritta mi informo se quel tipo di colla la posso usare anche sulla carrozzeria ( cosa mi dite delle 2 foto delle decal saranno entrambe originali dell epoca secondo la vostra esperienza ? ) . Allora quella con pressione pneumatici la posso applicare anche sul gtr del 69 🙂
  13. Ai ragione Marben ho tagliato in giro xche X farne uscire 2 su un foglio A4 chi le ha stampate ha dovuto avvicinarle al centro tanto che in quel punto restavano staccate solo qualche mm fra di loro. ( le userò X fare delle prove di applicazione ) . X il tipo di decal usate io ho trovato foto di sprint veloce del 1969 ( una da una discussione fatta in questo sito " Un cipolla da resuscitare " , un altra da una conservata ) , a questo punto quando ho imparato bene la tecnica di applicazione farò stampare quella con pressione pneumatici ( che fra l altro su un foglio A4 ne vengono 2 di sicuro essendo più piccole di quella 4 marce) . X l'applicazione delle decal nuove pensavo anche io che erano come i tatuaggi che mi facevo da piccolo ( applicavi la decal al braccio ,si bagnava la carta e si staccava lasciando la decal sulla pelle ) invece quelle moderne la carta la devi bagnare e staccarla dalla decal prima di posizionarla sul retro scudo , proverò a informarmi se esiste qualche colla da applicare prima ( oppure proverò a bagnare meno la carta in modo che rimanga più colla sulla decal . Grazie X i consigli sono sempre i benvenuti
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