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Jonnifer

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  1. Ciao a tutti, vorrei comprare una marmitta sito, per la mia vespa vnb, con GT 150, perchè la sua originale è un tappo. So che non cambia molto ma giusto per far respirare il motore un pelino in più. Come suggerito da molti sul forum, stavo comprando una versione per sprint, con collettore più lungo. In rete ho trovato anche la versione per vespa super che ha l'attacco più arretrato, ma per il resto sembra identica. Qualcuno di voi sa se ci sono altre differenze tra i due modelli, oltre alla staffa, e se un modello è più consigliato dell'altro per essere montato su vnb..? Allego le foto di entrambe. Garzie a tutti e buona vespa... Andrea
  2. La ghigliottina del rally è diversa da quella che montavano i carburatori px e non so se andrà bene per la mia vespa o se dovrò cambiarla. Per quanto riguarda i getti, dovrò cambiarli tutti perchè non vanno bene sul mio motore... A tal proposito, vi chiedo, posso utilizzare la configurazione suggerita da tanti in altre discussioni..? O con questo tipo di carburatore cambia qualcosa..? Visto che monta il getto del minimo senza freno aria. Grazie e buona giornata
  3. Ciao a tutti, a distanza di un mese, volevo aggiornarvi sulla situazione della mia valvola... Come sempre, avevate ragione sul fatto che i problemi che dava la mia vespa, non erano riconducibili alla valvola rigata. Infatti ho fatto la prova di tenuta con l’olio miscela e dopo 20min il livello era sceso meno di metà valvola. E credo sia accettabile. Ho richiuso il motore, montando l’albero nuovo e ho sostituito il carburatore con un altro prestato da un amico e la vespa non mi da più problemi. Se posso, avrei bisogno di un altro consiglio. Volevo sostituire il carburatore con un 20/20d; ho la possibilità di prendere un dell’orto per px “( non spaco) o un vecchio tipo per vespa rally 180, quello con il freno aria separato. Sarei orientato per quello del rally 180( perché dovrebbero essere più affidabili) ma non so si trovano i getti o posso avere problemi a carburare una vnb, con gruppo termico 150cc. Mi affido a voi per la scelta tra i due carburi... Scusate se mi sono dilungato. Grazie a tutti e buonanotte
  4. Grazie mille... Se il test dovesse dare esito negativo, ti contatterò per l’indirizzo della rettifica..
  5. Grazie Gianluca, io pure ho preso dei bidoni assurdi, ricambi venduti come perfetti e una volta arrivati da mettersi le mani nei capelli... Faccio la prova di tenuta e vi farò sapere come è andata. Per fare il test, basta montare albero e paraoli e chiudere i carter..?
  6. Si, avevo letto altre discussioni sull'utilizzo della resina, ma io sono negato per questo tipo di interventi... Se dovessi decidere per questa strada, dovrò chiedere aiuto a qualcuno. Nel frattempo attendo che qualcuno mi spieghi bene la tecnica della tenuta con l'olio. Grazie per il suggerimento.
  7. Mi hanno chiesto 120€ ma non li ho visti di persona... grazie per il chiarimento, avevo paura che la sbeccatura sul bordo della valvola potesse creare problemi. Quindi mi consigliate di fare la prova di tenuta con l’olio. Devo montare anche i paraoli..? In quanto tempo dovrebbe scendere, grosso modo..? grazie mille..
  8. Francamente no... Prima di aprire avevo problemi di messa in moto a caldo, non c’era verso di farla partire, se non a spinta. Avendo aperto per cambiare l’albero, volevo evitare di dover rimetterci le mani nuovamente. Grazie per la risposta..
  9. Non avendo ricevuto alcuna risposta alla prima domanda, provo a porne un’ altra, con la speranza di essere più fortunato🤞🤞 Alternativa al ripristino della valvola, sto valutando l’acquisto di una coppia di carter vnb4. Ho trovato un annuncio online, di cui allego foto. Secondo voi, le due sbeccate, evidenziate in foto, possono essere un problema.. Grazie andrea
  10. Buon pomeriggio a tutti, aprendo i carter della mia vespa vnb4, ho trovato la valvola rigata. Premetto che la vespa aveva problemi di messa in moto a caldo, ma reggeva il minimo e non restava accelerata. Se è consentito sul forum, vi chiedo l' indirizzo di qualche azienda specializzata, magari per vostra esperienza diretta, dove spedire il carter per la ricostruzione della valvola. Dalle mie parti, a Lecce, mi hanno detto che non ci sono aziende che fanno questo lavoro. Allego una foto della valvola. Grazie a tutti. Andrea
  11. Ti ringrazio per la risposta. Proverò con la guarnizione in alluminio. Se non dovessi riuscirci, penso che opterò per un gruppo termico 150 GL, in modo da evitare modifiche di ogni tipo. Grazie ancora..! Andrea
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