ilbintar

Quando ho montato il GT nuovo ho sostituito anche quello, visto che nel kit non c'era e non è cambiato niente. Buona gnespa

Si è lei.....

Si un pò.....

Il mio px125 del 80 quando ho montato 8 anni fa il DR177 non ho modificato nulla solo aumentato il max e foro sul filtro. Il batito è dovuto alla tolleranza tra pistone e cilindro che fa scampanottare un pò il tutto, non c'è da preocccuparsi, è una sua caratteristica. Gruppo molto affidabile e ottimo compagno di viaggio! Un consiglio: lucida il cielo del pistone e le luci e il collettore di scarico (del cilindro), guadagnerai ancora qualcosa dal DR. Buona gnespa

Pensi ad in trafilamento d'olio nel carter?.... Sinceramente non ho controllato, non ci ho nemmeno pensato.... Appena possibile farò sicuramente la prova! Buona gnespa

Ok allora il pinasco è tuttora cosi configurato: BE3 160, max 110, min 60/160 (il getto del max in origine era 118). Buona gnespa

Salve a tutti i vespisti, So restaurare e revisionare una vespa, ma ho delle lacune riguardo alla meccanica che sto recuperando frequentando questo favoloso forum, una di queste riguarda il sistema lamellare. Ho due carter con valvola rigata e inutilizzabile, per il resto sono in ottime condizioni, vedi: https://www.vesparesources.com/topic/77848-disastro-carter/?tab=comments#comment-1139452 Mi è stato proposto di riassemblare il motore con quei carter e montare un kit lamellare, che farebbe le veci della valvola/manovella, in questo modo recupererei un motore. Vista la mia ignoranza, vi chiedo se è possibile montare i lamellare con la valvola fuori combattimento e nel caso fosse possibile cosa comporterebbe in termini di prestazioni. Buona gnespa a tutti

Si con il110 gira molto bene, con il118 scoppiettava e non rispondeva bene, l'olio è OK (rifatto sei anni fà il motore). Ora vado a letto anche Io ci sentiamo nel forum..... Buona gnespa

Già a quanto pare....strano ....dimmi a questo punto che pesci pigliare....

Rimettere il getto da 118 e una candela più calda potrebbe andare?

Non mi ricordo se Synt o semi ma sicuramente non minerale

Tamoil al 2%

Fatto anche quella, considera che tendeva a ingolfare...la prima mia foto che vedi nella discussione è il risultato di una candela più calda, portando il getto a 110 la candela ha migliorato la colorazione..... illustrami cosa devo fare per avere una buona carburazione.....

Vado al lavoro, ci vado ai raduni, a zonzo ecc...

Tutto di serie a parte il carburo Pinasco a la Gianelli. Consiadera che avevo su il 118 e la candela era nera e un pò bagnata...

Cosa mi consigli....

No senza mix, perchè a rischio.... cosa devo fare.

Yessss arcobaleno con un Pinasco 24/24 ES

Il grasso serve solo per tenere fissati i rulli evitando che cadano, poi in seguito l'olio farà la sua parte. Buona gnespa

Come carburazone quindi andrebbe bene, il nero sul bordo indica che non tutta la mix viene bruciata, cosa intendi per tipo di olio.... Buona gnespa

OK ho sostituito il getto max con un 110 e candela B7ES e la candela è questa. Mi sembra migliorata la carburazione, cosa ne dite? Buona gnespa

Saluti al forum... Una domanda....come si può notare il carburatore hal'uscita aria/benzina circolare, mentre la scatola è ovale e come si nota dalla seconda foto chiude ai lati il passaggio della mix; è un accorgimento per creare turbolenza nel carter agevolando la lubrificazione? In caso negativo, raccordando la scatola si ottengono migliorie? Buona gnespa

Controlla che la leva spingi dischi abbia il nottolinio in ottone e che sia posizionato correttamente, potrebbe essere che non prema bene i dischi. La leva spingi dischi in (assenza di cavo), ha una corsa a vuoto poi và in battuta sui dischi, se spingi ancora la leva questa stacca.... La leva della frizione (quella sul manubrio) è dura? Buona gnespa

Ho avuto lo stesso problema quando ho acquistato il px200, il proprietario aveva montato una frizione a 5 dischi, probabilmente ha pensato che un 200 abbia bisogno di una frizione più robusta, il ragionamento sarebbe anche giusto, ma il risultato era che oltre a essere duretta sulla leva non staccave del tutto e quando mi fermavo dovevo puntare un pò i piedi. Ho aperto i carter per una revisione e ho rimontato la frizione originale a tre dischi, e olio sae 30, a distanza di 15 anni continua a fare egregiamente il suo lavoro! Buona gnespa

Hai montato i dischi in ordine giusto? La frizione a quanti dischi è ?