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sahara

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    CARDANO AL CAMPO
  • Le mie Vespe
    PRIMAVERA 1974 SECONDA SERIE

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  1. Il cuscinetto lo ho trovato senza problemi, il problema invece delle fasce rimane... quali sono ( è un 130?)? dove le trovo? In rettifica le procureranno? Grazie
  2. Il carter ha dei profondi solchi nella camera di manovella, ma grazie a Dio la valvola è pressochè integra. (in effetti i cuscinetti di banco non erano messi tanto bene, e quello lato volano era a sfere e non a rulli)
  3. I travasi sono due laterali doppi, ed uno centrale con finestra più lunga in altezza e due laterali più corti. Inoltre la testa ha una evidente chiazza di sfiato non capisco se dovuta a cattivo tiraggio dei dadi dei prigionieri o deformazione. Dovrò andare in rettifica a verificare...
  4. scusate avevo dimenticato le foto, ma non riesco a caricarne più di una ..( il limite è 80k)
  5. Ciao ragazzi. Sto rifacendo il motore di un primavera del 74. Circa 20 anni fa la parte termica é stato rifatta da mio padre, usato per un centinaio di chilometri poi abbandonato per 20 anni. È un polini 7 travasi in ghisa. A dicembre scorso ho provato ad accenderlo ed è partita al 1 colpo!! Allora l'ho restaurata completamente. Questa estate l'ho usata per 3000 km senza problemi, poi a a causa di forti vibrazioni ho aperto il motore e trovato cuscinetto campana andato. A parte quello, il pistone è stranamente marrone sotto le fasce, pur essendo il cilindro senza alcun segno di grippatura. Il motore andava bene. Potrebbe essere che le fasce erano incollate a causa del tempo e basta una pulizia accurata? Vorrei anche cambiarle, ma qui nasce il mistero. Il diametro a seconda del punto di misurazione va da 56,65 a 56,90, e online trovo soli pistoni polini da 57 e rotti in su . Sapete indicarmi dove trovarle e che modello sono? Allego foto. Grazie mille
  6. La mia luglio 74 telaio 08xxxx numeri separati
  7. posso dirti che la mia telaio 80xxx del 74 ha il bauletto "profondo", poi in occasione del montaggio della marmitta a siluro tipo ET3 lo hanno fatto meno profondo per non urtare contro la marmitta stessa. Lo trovi comunque come ricambio non originale su vari siti. Presumo quindi che parta dalla messa in produzione dell'ET3. Quindi: -se hai ET3 mod. :"corto", - se hai Primavera ante ET3 : lungo - se Primavera contemporaneo a ET3: presumo corto, anche se in questo caso la marmitta era sempre a padella e quindi non toccava contro il bauletto.
  8. La valvola esce in verticale, dovrebbe invece essere spinta di più all'esterno del cerchio fino ad essere a 90 ° passando all'interno dell'asola del cerchio. Contattami pure senza problemi, anzi, la vorrei vedere di persona, è molto simile alla mia...
  9. Allora, il faro post. è ok, le manopole no ( prima serie) , devono essere nere, le leve sicuramente sbagliate ( 1a serie) , devono essere o pallino medio oppure più correttamente grosso. La sella e relativa cinghia devono essere nero bluastro , le viti leve dovrebbero essere a croce e non piatte come da modello 2 serie "piena" .. Per Il resto direi che è perfetta ( a parte il colore copriruota). Mi sa che ti conosco per vie "traverse".... ho visto le foto di tuo zio ... ho un primavera 2a serie del 74 PS la camera d'aria anteriore è montata male !
  10. Finalmente a posto, fatta revisione. In compenso : 1) sul tagliando da applicare a libretto anziche "trasferimento residenza" appare "trasferimento proprietà" 2) Al momento dell'iscrizione alla FMI mi hanno fatto notare che sul foglio complementare ( del 1984) appaiono 2 dei tre nomi che ho sul libretto . Soluzione prospettata per regolarizzare future complicazioni: rifare tutto e cacciare 190 euro! 3) su portale dell'automobilista appare come data 1a immatricolazione la data dell'accertamento del cambio di residenza ( ovvero marzo 2018) 4) sempre sul portale, dall'elenco veicoli intestarti, alla voce scadenza revisione ... non appare nulla. Ma se faccio la richiesta specifica con la targa mi appare corretta con anche i km. 5) sempre sul portale, risulto proprietario di un'auto che che mi hanno rubato almeno 10 anni fa e di un carrello venduto almeno 20... Ma in CHE CXXXX O di paese viviamo?
  11. sahara

    Inizia la caccia

    ieri una amica ha comprato un PX 125 dell'86 in ottime condizioni a 2.200, zona Varese. Al momento sono ancora molto "sottovalutati" calcolando che di Primavera a quel prezzo a momenti trovi solo telaio senza i numeri.... se la vuoi intera almeno 3.500/4.000 Considerando poi che vendono le "visure" a centinaia di euro, vedi tu!
  12. 11 gg. fa ho ritirato all'Aci la ricevuta di consegna richiesta cambio residenza, con aggiunto a mano "meccanizzare"... al momento non ho ricevuto ancora nulla..
  13. Aggiornamento,....sabato sono andato all'Aci, 65 eurozzi andati. Dopodichè passo dal solito meccanico che mi fa le revisioni per chiedere informazioni e mi dice:" se non hai fatto mai revisioni sarà sicuramente cancellata ( alla Motorizzazione non al PRA per il quale ho la visura ok), ti tocca revisionare in Motorizzazione. Non contento vado da un'altro revisionatore, che fa la verifica e in effetti scopre "che non è revisionabile, ma nessun problema, vai alla motorizzazione e te la reinseriscono nel database" Allora mi reco ad una agenzia per capire come fare, spiego il problema e mi dicono, "nessun problema, 30 euro e faccio la segnalazione di inserimento". Mentre la sta facendo, spiego della richiesta di aggiornamento residenza fatta un' ora prima all' Aci e mi dice "ma allora non buttare soldi, probabilmente te la inseriscono loro in automatico al momento dell'aggiornamento" Ringrazio sentitamente, dato che è difficile trovare persone oneste, e ritorno all'Aci, chiedo chiarimenti e mi rispondono " Chiamami martedì che ti faccio sapere". Vedremo.... Insomma, per una vespa non radiata, della quale sono proprietario da 40 anni, siamo già a 95 euro. Ma quelli che comprano "visure da collezione" online, alla fine quanto spendono per "regolarizzare" un rottame senza libretto, targa, e...telaio?
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