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roby9229

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About roby9229

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    Milano
  • Le mie Vespe
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  1. Mi ci rivedo anche io nella tua stessa situazione, stessa vespa, stesso problema. Io ho voluto fare di testa mia e farmi tutti i lavori da solo, ora che alla fine ho restaurato tutto, di problemi con le candele non ne ho più, ma non mai capito quale fosse di preciso il problema. Come ti hanno già consigliato, anche io cambierei puntine e condensatore direttamente. Occhio che le puntine vanno poi regolate, attraverso la finestrella presente sul volano (minimo 0.3mm massimo 0.5mm). Se fossi in te, già che devi tirare giù lo statore, potresti fare una bella revisione e controllare/sostituire i cavi che sicuramente saranno cotti. Lo step successivo che avevo fatto io era cambiare la bobina esterna (quella blu attaccata al carter). Rimane poi l'avvolgimento sullo statore (non ricordo quale e dei 3). Facci sapere come vanno gli esiti delle prove e i vari step. Occhio a smontare lo statore che va messo in una posizione precisa, a motore originale devi avere 21° di anticipo. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  2. Ma scusate... Non si tengono in considerazione i valori che dovrebbe avere il mezzo dell'epoca? Una faro basso con miscela al 6% non passerebbe mai sbaglio? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  3. Io la revisione ai tempi, la passai con il Polini p&p senza sapere che era montato sotto... Ora non so quanta bontà avesse il centro o quanto non sia così evidente la cosa...penso sempre che dipende da dove la si porta. In zona c'è un centro revisioni dove in molti portano le vespe a revisionare, penso che ci abbiano fatto l'abitudine anche perché altrimenti la metà non sarebbe passata Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  4. Perdono! E sì che ho anche riletto tutto prima di scrivere :‑X Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  5. Crepa?? Mi sa che hai sbagliato topic Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  6. Il DR è un mulo... Il VMC non saprei dirti. Io sul mio px125 ho un Polini in ghisa, ma semplicemente perché era già montato, avrei in alternativa preso il DR p&P Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  7. Non sono molto navigato, ma leggendo spesso su forum e facebook, nel tuo caso penso sia più consigliato un DR che un VMC. Il DR lo puoi montare anche P&P, il VMC e meglio raccordare i carter. Vedi che ti dicono anche gli altri nel caso. Anche se penso che da 150 a 177, non ci sia una rivoluzione a livello di prestazioni. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  8. Proverò a controllare. La distanza e minimo 0.3 e max 0.5 corretto? Provvederò anche a quello... Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  9. La butto lì, non dovrei avere anche altri problemi qual'ora le puntine siano regolate male? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  10. Sì la marmitta ha diversi anni, 2 anni fa la pulii con la soda caustica, ma non so quanto possa aver fatto. Avevo montato una Sip Road 2.0 con doppio scarico fino a settembre, ora smontata per via dell'impossibilità di cambiare gomma a marmitta su, però a livello di prestazioni mi sembrarono molto simili a suo tempo. Vero che magari vuoi il pignone, vuoi la marmitta...mettendo assieme il tutto se ne esce anche Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  11. Purtroppo non ho le foto della frizione, ho solo la foto dell'albero che feci durante il restauro, non credo possa tornare utile però. Le misurazioni che ho fatto sono sempre da strumento, ne feci una da gps del telefono, ma non ricordo quanto mi segnava. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  12. In che senso a 5500 giri si ferma? Sono ignorante perdonami Secondo te quale sarebbe il problema? A me così come non da noie, solo che mi girano le scatole sentire il motore urlare e anche andare quasi come se fosse originale. Cioè a quella stregua metto su il cilindro originale e saluti e baci. Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  13. Piegare fuori l'aletta dal dado a castello invece mi sa i più ostioso, no? A livello di velocità quanto mi cambierà secondo voi? Con uno sono ad un dato di 2.95 contro i 2.82 dell'altro Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  14. Sì quello ok, intendo dire se lo smontaggio dal motore e fattibile Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
  15. Perdonami, parlando di marmitte pensavo fosse adeguato l'officina. Pardon Ok allora non e plus ma e sito simil padellino. Quindi stra sito e padellino non ci sono differenze ne estetiche ne in prestazioni corretto? Mi sembra di capire che le vie percorribili sono 2, mantenere tutto originale senza andare a cercare miracoli da Polini o simili oppure optare per padellino modificato a modo. Corretto? Sì esatto, a dire il vero la modifica a z23 era un qualcosa che volevo fare, anche se mi scazza perché ho chiuso il blocco questa primavera, a saperlo prima... E qualcosa facilmente praticabile anche a blocco montato? Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
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