Mdx4

Avevo visto quel kit ma costa 45€, ma in teoria dal lato frizione togliendo l'anello elastico si dovrebbe riuscire a togliere il paraolio

Io sono della provincia di venezia e vado spesso a padova per l'università, non avrei problemi a fare un giro però non ho chitarra e non so niente di musica. Posso solo verificare che il pezzo esiste e non è una truffa o se magari il proprietario lo fa funzionare con la sua chitarra

Controlla bene le cose più semplici, rubinetto benzina che sia aperto, io una volta sono stato 20 minuti a spedivellare poi avevo il rubinetto chiuso, il tubo della benzina non sia ostruito, la vite del minimo sia regolata decentemente, magari prima siccome ti stava alta di giri avevi regolato la vite e adesso è completamente sballata, che lo starter funzioni bene. Se tutto questo è ok secondo me l'unica è che hai schiavettato, perchè se arriva corrente e la candela fa scintilla c'è poco d fare

Esattamente, a me ha consumato il pignone, mentre il portaboccolo pinasco temprato si è salvato. Ho usato quel cuscinetto per circa 3000 km, non mi dava problemi però quando mi hanno consigliato di toglierlo ho smontato la frizione e mi sono accorto di usura precoce del pignone che ho dovuto cambiare perché "ballava". Evidentemente siccome il portaboccolo era più duro è andato a consumare il pignone. Secondo me se avessi aspettato ancora mi avrebbe consumato tutto. Io sulla frizione ho avuto dei problemi di strappi in partenza che alla fine erano riconducibili (secondo me) a poco olio nella frizione che con l forza centrifuga espelleva olio troppo velocemente, infatti ogni volta che smontavo la frizione il sughero era secco nonostante avessi i canonici 250gr di olio. Da quando ne ho messi 300 abbondanti (due mesi fa) non ho avuto più problemi, speriamo bene!

Cerco marmitta megadella v5cl3 per motore px/sprint/gt nuova o seminuova

Avevo capito che avevi già tolto il cuscinetto a rulli, monta la bronzina e metti più olio. Io avevo risolto così. Comunque a me il cuscinetto a rulli non creava problemi ma alla lunga ha usurato tutto quindi sconsiglio il montaggio per non trovarsi dopo mezza stagione con tutto da cambiare

Io con il pinasco 177 alu sono tra gli 85 e i 120 gradi

Prova a mettere più olio nel carter, 300ml almeno

Non so rispondere ai tuoi dubbi, io ho notato che il difetto lo fa tra i 4000 e i 4400 giri circa che è proprio il momento in cui cambia la curva

Ho provato a ritardare portandolo a 20 e non é cambiato nulla a livello di tartagliamenti e ha perso un po' di coppia, quindi meglio com'era prima a 21

Ho aggiunto 80ml di olio ai canonici 250gr e lo strappo é sparito

Ci sono accorgimenti speciali per migliorare la lubrificazione?

Non lo so, adesso a 8000 sarei a 13, penso che a 12 o 11 poco cambi

Ho il contachilometri sip con contagiri e anche la stroboscopica mi indica i giri, io faccio max 8000 giri e in teoria agli altri non dovrebbe succedere nulla, anzi dovrebbe scaldare meno

Io ora sono a 21 gradi a 3000 giri, questa sera provo a portarlo a 20, anche se probabilmente non cambierà nulla