tonypx87

Grazie mille poeta sei stato molto esaustivo nei consigli. In questi giorni ordino il dr 177 e poi lo farò montare nel frattempo sto sostituendo il tubo della benzina che ormai una settimana fa comprai l originale. Le guarnizioni le ho contante e sono 7. sostituisco anche la maledetta paratia o parapolvere perché non so perché ma facendo un attenda ispezione sembra spaccata mi sa che per ora il cono lo lascio dove è. E come prossima spesa aggiungo la marmitta che a quanto pare sembra fondamentale. Nel frattempo vedo di raccordare il carburo alla scatola sottostante. Quindi facendo così non devo allargare il Carter ma solo la scatola e la parte sottostante del carburo facendo saltare la vite. Un ultima cosa il miscelatore automatico si deve escludere quando si mette il kit 177 ? Oppure tutto rimane invariato e funziona ugualmente. Grazie 1000 ancora. Tony

Ciao coni e grazie per avermi risposto. Ok allora come cilindro scelgo il DR 177 .Comunque ripensando bene la scatola carburatore la potrei anche raccordare purché non bisogna toccare il carter non so se mi sono spiegato. Riguardo il cono Polini al posto del soffietto come lo vedi? ... Tony

Io ho detto 1200 considerando che la devi anche assicurare e nel peggiore delle ipotesi fare qualcosa di ordinaria manutenzione. Revisionare il carburatore ad esempio. Cmq 150 € il passaggio costa da un agenzia disbrigo pratiche automobilistiche se andate Alla motorizzazione civile risparmi di sicuro. I prezzi che ti ho dato riguardano la Sicilia dove abito io. Da te in Campania non so. Possono variare ma non di molto.

Ciao benvenuto innanzitutto; visto che già hai portato un motore e sei un motociclista non penso dovresti avere difficoltà a portare una vespa px 125. E diventare un vespista Nessuno ti vuole cacciare o trattare male . Ma poeta ti ha aperto gli occhi su cosa potresti andare in contro perché l'insidia è sempre dietro l'angolo e ciò che sembra un affare in realtà si può tramutare in fregatura. Detto questo se la vespa ti piace vai a vederla di persona portati un amico meccanico o vespista e falla provare e controllare a lui. Il prezzo potrebbe essere buono se ha il motore perfetto e funzionante. La carrozzeria non deve avere ruggine o botte significanti. La pedana deve essere integra controlla al di sotto che non ci sia ruggine significante. La forcella deve essere dritta e non deve avere giochi. I documenti assolutamente regola. Per quanto riguarda il passaggio si aggira a 150 € circa l assicurazione io nella mia pago circa 230 euro l anno la mia è del 2003 px 125 ma ho la classe di merito. Il bollo costa meno di 30 € l'anno Per quanto riguarda lo storico forse ancora non è ora di parlarne in quanto mancano i requisiti che la vespa deve essere in perfetto ordine tutta originale con vernice motore etc etc per iscriverla asi o fmi e poi deve avere l'età giusta. Detto questo se vuoi fare questo passo mettiti 1200 € nelle mani perché se ne andranno per comprare la vespa. Fare il passaggio e assicurarla. Non ti fidare della parola del venditore ma solo da chi ti porti con te magari se è assicurata portala prima di comprarla da un meccanico e un carrozziere loro sapranno dirti se prenderla o no. Spero ti sia stato di aiuto. ps tratta con il prezzo più che puoi sfilare 100 o 200 € potrebbero servirti per investirlì sulla vespa. Tony

Ciao ragazzi qualcuno che vuole consigliarmi ? Così ordino i pezzi

Ho visto su ebay* (*io di solito compro là per convenienza e praticità ma tu puoi vedere dove ti pare e piace) e non ce nulla riguardo un kit completo di revisione però sei fai un unico ordine da un venditore magari risparmi sulle spese di spedizione ad esempio http://www.ebay.it/sch/m.html?_odkw=kit+revisione+forcella+vespa&_ssn=bicasbia&_armrs=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR3.TRC0.A0.H0.Xforcella+vespa+px.TRS0&_nkw=forcella+vespa+px&_sacat=0 http://www.ebay.it/itm/2023-KIT-REVISIONE-CUSCINETTO-TAMBURO-ANTERIORE-VESPA-125-150-200-PX-ARCOBALENO-/310639713609?hash=item485391dd49:m:mhryrf02yndaLgkrYuHv09w http://www.ebay.it/itm/Kit-O-Ring-Revisione-perno-forcella-Vespa-50-R-L-N-Special-PK-125-ET3-/301595522041?hash=item46387e73f9:g:CmIAAOSwPhdVLkGn Mi raccomando accertati prima che i pezzi siano compatibili con la tua vespa ! misura diametro oring, cuscinetto tamburo e cuscinetti a rulli e quanto altro. Contatta su youtube l'autore dei video per consigli sul montaggio o sul tuo problema, sembra che sia una persona del mestiere e disponibile ad aiutare. Tienici aggiornato sulle novità. Tony

Anche se non sono un meccanico per esclusione anche io penso che siano i cuscinetti della ruota andati perchè da quello che ci dici la forcella non è storta, poi hai sostituito ammo, le ghiere della forcella (oppure ricontrollale se le hai messe per bene). comunque su youtube ci sono due video specifici riguardo alla revisione della forcella della vespa px il tutto spiegato passo passo te li allego e poi fai le tue giuste valutazioni.

Salve amici di vespaR. come da titolo vorrei cambiare il gruppo termico originale della mia vespa px 125 del 2003 solo per sfizio in quanto non ho ne grippato ne scaldato. vorrei mettere su un 177 cc adesso lo sò che già se ne parlato e riparlato ma vorrei farmi consigliare da chi ha avuto o ha la mia stessa configurazione: Carburatore SI 24/24 E comprato nuovo 2 anni fà perchè il SI 20/20 originale mi piantò in asso. Marmitta polini espansione serpentina. Getti min originale, max 98 ma non ne sono sicuro. Come gruppo termico sono indeciso se prendere un DR 7 travasi - parmakit in ghisa o pinasco in ghisa in quanto massimo vorrei spendere 150-160 € non di più per il polini ho letto che bisogna lavorare i carter se no rende tale e quale come il DR e io non voglio raccordare assolutamente nulla ne carter ne scatola del carburo. voglio lasciare tutto così come è in plug and play avere un pò di brio è sopratutto affidabilità. Un ultima cosa vorrei anche installare il filtro a cono della polini nel mio carburo 24. budget spesa max 200 € fra gruppo termico e filtro a cono. Mi affido alla vostra esperienza e bravura nel consigliarmi grazie.

Tonypx87 Vespa px 125 anno 2003 unica mia fedele compagna:mavieni: configurata per il momento con cilindro originale marmitta polini esp. e carburatore 24 io sono a quota 30000 km +o- (in realtà il conta km ne segna 20000 km perchè per due anni ho camminato con il filo del km rotto) In passato allora 14 enne ho avuto una pk 50 n 1989 di mia sorella con cui ho percorso 10000 km con 50 dr polini a banana carburatore 19 e ingranaggio friz. aveva solo tre marce tutta ripresa. Poi rimpiazzata con una pk 50 xl 4 marce km 45000 letteralmente stravolta con sportelli saldati e adattati della 125 automatica configurata con carburatore 19, cilindro polini diam. 55 marm. sito plus campana con denti elicoidali non ricordo se 24/61 friz rinforzata, poi venduta per far spazio alla px che ho ancora adesso.

a che carburatore sei passato al 24 oppure hai rimesso il 20 ?

Ciao matteo! controlla il rele dell'intermittenza delle frecce si trova sempre dietro il vano batteria nel mio è di colore marrone e per sicurezza anche i faston del riduttore di tensione e delle frecce post. che siano ben saldi e non ossidati, controlla il foro puliscilo grattalo un pò forse è stato verniciato è non fa massa. Per il resto segui le indicazioni che ho già dato a faber. Poi altri amici qui del forum ti diranno altre cose in più di me

Si cmq questa è una foto presa dal web possibilmente si tratta anche di una LML e non di un px. diciamo che te le ho postate giusto per farti capire dove devi intervenire in una delle due scatoline ci deve essere per forza un fusibile (se non erro nella verde da 10A). controlla quello e poi possiamo ad altro.

Ciao Faber forse si è fulminato il fusibile del regolatore di tensione, si trova dietro al vano nero che alloggia la batteria. per sicurezza controlla quello. dopodicche se i filamenti sono andati sostituiscilo, vedi se è tutto ok. Se non risolvi poi vedi controlla l'interno della chiappa cofano se si è interrotto il filo nero che fa fare contatto con quel chiodino che attacca al telaio. se non hai le due chiappe attaccate al telaio non funzionano le frecce post.! che altro dirti se dopotutto ciò che ti ho detto non hai risolto devi smontare le frecce posteriori e vedere le lamelle dove attaccano le lampadine molte volte si ossidano. un crc o pulisci contatto farebbe al caso tuo. Come vedi ci possono essere un pochino di cose che non andrebbero ma queste sono quelle più comuni che mi vengono in mente.

Può essere che sei ancora in rodaggio e il cilindro deve assestarsi un po. È per questo c'è lo scampanellio?