Gianluca102

Bellisimo lavoro, complimenti!!

nessuno che potrebbe aiutarmi col risolvere il "mistero" della ranella in rame del mozzo anteriore??

Rablo! Si, come da codice 1.268.0890. Vespa 150 del 1961! Tuttavia ho dei dubbi sulla pasta della metallizzatura, mi sembra troppo spessa...mah...

Ecco scusa, avevo finito lo spazio per allegati...e non so come rimuoverli!

Aggiornamento sul trattamento con fidoil dopo rimozione ruggine superficiale e sgrassatura. La molla non è stata trattata con Fidoil. Rimosso solo il grosso della ruggine, e fatto riaffiorare la fosfatazione che è ancora bella compatta, dovrei fare altrimenti? Già che ci sono ho dei dubbi sull'effettuare la rigenerazione dell'ammortizzatore sostituendo l'olio...la resistenza che offre lo stantuffo in fase di estensione (lo stantuffo dovrebbe lavorare in estensione e la molla in compressione, giusto??) è ancora molto buona...Quindi pe ora lascio così. Cheers!

Tutto stupendo! Davvero complimenti! Spero un giorno di sviluppare la dedizione necessaria per conservare una splendia vespa!

Ancora una cosa, vi posto questa chicca: la ramatura dell'ammortizzatore posteriore. Sto cercando di mantenere il più possibile l'originalità dell'ammortizzatore posteriore. Il piano è di Ciffare tutto al meglio e di dare una leggera mano di fidoil per stabilizzare punti in cui si notano piccole vaiolature. Altri suggerimenti?? un'altra cosa...non so come caricarlo (risulta essere un po scarico...), che faccio?? Grazie dell'aiuto!

non hai mantenuto i listelli originali? Puoi trarre i riferimenti dei fori...e poi con un po di pazienza posizionarli in modo da mantenere AB = BC...io ho fatto così per la VBB...

In tutto 4 cuscinetti a sfere ed 1 astuccio a rulli, di cui: - due cuscinetti all'albero motore, uno lato volano e l'altro lato frizione. (https://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=4742) - un cuscinetto per alberello ingranaggio multiplo che si monta direttamente sullo stelo dell'ingranaggio multiplo. (https://www.officinatonazzo.it/cuscinetti-ed-astucci-a-rulli-cuscinetto-a-sfere-6301-c3-12x37x12-ingranaggio-multiplo-per-vespa-vecchi-modelli-fino-al-px-1980.1.15.82.gp.3567.uw) - un cuscinetto a sfere albero cambio/asse ruota posteriore (semicarter lato frizione). (https://www.officinatonazzo.it/cuscinetti-ed-astucci-a-rulli-cuscinetto-a-sfere-skf-6204-2rs-schermato-20x47x14-albero-ruota-posteriore-per-piaggio-gilera-vespa.1.15.82.gp.384.uw) - il famigerato astuccio a rulli albero del cambio (semicarter lato volano). (https://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=968) Nei link ci sono solo dei riferimenti...non pretendono di essere esaustivi...ho solo alcuni dubbi sul cuscinetto a sfere per asse ruota posteriore... Sicuro c'è qualcuno più esperto di me!

Salve a tutti, sono alle prese anche io con una vbb, rablo... Se ti possono esser utili ti posto una foto di come era prima di finire sotto i ferri, magari puoi trarre spunti per azzeccare il colore!

Grazie Manuel! La strada è ancora lunga e disseminata di insidie...ma la passione spinge....! Ecco l'immagine a cui facevo riferimento circa le parti della forcella. In particolare ci sono quel rasamento/ranella in rame e l'altra accanto che proprio non riesco a collocare..Potreste aiutarmi??

Buongiorno a tutti, è da un po che non ci si sente, scusatemi per il luungo silenzio...ma i lavori di restauro (si, ho deciso di restaurarla...) sono andati avanti... Mi presto con alcune foto, alle vostre critiche... In questi giorni, approfittando di un po di tempo libero e in attesa del bordo scudo, mi son messo a lavorare sulla forcella. Il disassemblaggio non è stato fatto da me, quindi ora sto cercano di ricostruire il tutto. Nel prossimo post un'analisi più dettagliata che magari sarà anche utile a qualcun altro. A presto!

Nessuno ha una risposta sulla questione gommini ingranaggio della messa in moto? Recentemente guardando su un esploso della vbb però a tre marce, ho visto che è indicato un solo gommino. Non vorrei fosse però un disegno puramente indicativo riguardante solo il posizionamento del gommino stesso, è che comunque entrambe gli alloggiamenti debbano venire occupati... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Ciao gluglu, Di, purtroppo ho dovuto prendere in considerazione anche il cambio della pedana​ (sebbene non abbia ancora deciso cosa fare). Durante lo smontaggio ho constatato la presenza, togliendo i listelli, di zone totalmente bucate, per diversi cm longitudinalmente. Due rinforzi della pedana erano tagliati dalla ruggine e quest'ultima aveva aperto un preoccupante buco in zona cavalletto che sembrava puntare direttamente al tunnel centrale...nei prossimi giorni se riesco pubblico foto. Così saprete meglio quale è la situazione...! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

È un piacere! Tienici informati su quello che trovi! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Primavere, restaurate (bene??), si trovano dai 2500 ai 3500. C'è bisogno di un Bellocchio per valutare il restauro, però. I conservati, sempre come si deve, anche di più ahimè... Sono tanti soldi e purtroppo ci sono i furbetti. Parlo per esperienza, e se non fosse stato per l'aiuto che questo forum mi ha dato e per un po' di chilometri fatti per visionare gli "affari" proposti, mi troverei ora a casa delle gran belle fregature. Quindi gira, vedi, documentati (io sto pian piano raccogliendo i "Vespa tecnica" , dei buoni manuali di riferimento), in poche parole: non farti trovare impreparati. Io sono ancora alla ricerca della mia Vespa! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Be direi che si tratta di una cifra che ti lascia un buono spazio di manovra anche per modelli ricercati e che ultimamente hanno subito inflazioni galoppanti, tipo le Primavera. No?? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Quoto in toto Davidone! E se ti va, e visto che non stiamo troppo lontani, mi metto a disposizione per accompagnarti e dare il mio umile parere! Non sono un super-esperto (ancora), ma qualche giretto a visionare vespe me lo sono fatto anche io!! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

Grande! Sei nella mia zona! Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

mi appresto a chiudere il motore e ho un dubbio: nello smontaggio sono abbastanza sicuro di aver tolto un solo gommino di arresto dell'ingranaggio di aviamento. Visto che col kit che ho ordinato ne sono arrivati due, e di fatto gli alloggiamenti sono due, me ne sono perso uno per strada?? dimenticato chissà dove nello smontare il motore? Help!!

Ciao gluglu! Scusa ritardo nella risposta. La carrozzeria è ferma, spogliata di ogni suo componente, in attesa che io decida se munirmi di santa pazienza e CIFfare il tutto, oppure se affidarla totalmente alle mani di un chirurgo della lamiera per il cambio pedana e quindi restaurarla completramente...sto ancora valiutando anche perchè come dicevo son tornato a metterci mani e testa solo da poco. Vi terrò aggiornati!

Buongiorno a tutti! riattivo un thread che morto e sembrava morto e defunto, ma dopo mesi di incertezze (lavorative e non) ritorno a lavorare finalmente sulla VBB! Vi sottopongo alcune fotodel motore revisionato completamente: commenti e consigli ben accetti da esperti come voi, naturalmente. Carter ripuliti: Alloggiamento paraoli e cuscinetti in camera di biella (il parastrappi è stato revisionato, le moll erano tutte intere...): Frizione (cambiate molle e coppette e dischi...ovviamente erano saldati in un sol bocco) qui collocato albero multiplo + parastrappi, albero motore e ingranaggi del cambio: Ora una domanda: il selettore del cambio per la VBB del '61 è del tipo sconponibile: stelo + cilindro. Lo stelo si avvita alla crociera in senso orario. Come sistema di sicurezza per impedire allo stello di svitarsi (anche se il senso di rotazione della ruota post. è lo stesso di avvitamento dello stelo sull acrociera) la ranella inserita tra stelo e cilindro del selettore aveva i lembi ripiegati. Ed io, rimantando il selettore, ho fatto lo stesso. Tutto quello che ho detto è giusto? Scusate i viaggi mentali ma ho il terrore che mi si sviti mentre cambio o sono in marcia...avrei dovuto usare un po di frena filetti quando ho avvitato la crociera allo stelo...?? Grazie mille per le risposte! Spero d'ora in avanti di aver più tempo da dedicare a questa splendida vespa! Cheers!

Così come mi son letto tutto d'un fiato il restauro della SV, muoio dalla curiosità di osservare gli sviluppi di questo restauro! Anche perché ho sottomano pure io una vbb1t (del 61) il cui restauro è fermo con quattro frecce causa cambio lavoro... Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk