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gianfrancoge

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  1. Altra domanda: questa paratia viene via o no? Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  2. Dopo 2 ore (!) e i santi del paradiso che sono scesi in terra il maledetto perno del freno è venuto via. E meno male che c'era un buco nella pedana dove infilare un cacciaspine Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  3. Immaginavo. Non sarà semplice, è tutto inchiodato. Grazie Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  4. Salve a tutti. Sono alle prese con lo smontaggio del pedale freno: come si toglie? Ho visto che c'è un perno che penso delimiti la corsa del pedale. Bisogna toglierlo? E come, da sopra, da sotto? Grazie a chi mi aiuta. Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  5. Dove lo vedi il bordo esterno? A me sfugge Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  6. Queste sembrano le sue(visto il prezzo) Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  7. Sembrano quelle della Special Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  8. Anche se il restauro non lo inizierò prima dell'autunno mi porto avanti con alcune domande - le selle vanno nere o blu? - la vernice di fondo deve essere visibile totalmente (Non sfumata intendo) in alcuni punti specifici? - il bordoscudo non era presente? - quali parti erano cromate, quali cadmiate e quali lucidate? Mi fermo qui per ora Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  9. C'è tanto da fare ma sicuro che in strada ci va. Altrimenti era destinata a restare dov'era per anni o peggio dallo sfasciacarrozze Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  10. Presa ieri, VB1T del '57. Mi aspetta un restauro impegnativo, molto più dei soliti, anche perché è totalmente smontata e molto differente dalle solite vespe alle quali sono abituato . Ho una moltitudine di pezzi smontati che non so neanche dove vadano posizionati. In compenso ha quasi tutto anche se in cattive condizioni compreso targa, libretto e foglio complementare. Vi stressero' con le mie domande e se qualcuno fosse a conoscenza di qualche discussione precedente riguardo a un restauro simile vi sarei grato se mi indicherete dove trovarla. Grazie a presto Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  11. Non conoscevo la normativa corrente. Mi adeguero' . Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  12. Appunto, il mio dubbio è proprio questo: che segni meno di prima che in pratica è quello che ho fatto io ultimamente con un mio px. Difatti l'esaminatore ha storto il naso dicendo al collega di inserire nel computer i miei pochi km. Ma evidentemente sono stati accettati dal sistema. Ma non so come sarà in futuro visto che sto acquistando una VB1T. e ovviamente restaurandola da zero vorrei abbassare i km. Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  13. Grazie, anche io lo pensavo ma siccome dove porto di solito le vespe al collaudatore non piacciono (fanno fumo, sono obsolete, se vai in motorizzazione ti cazziano) magari trova qualche problema seppur inesistente Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  14. Salve a tutti. Ho un dubbio circa il numero di chilometri che compaiono sul contakm in occasione della revisione visto che gli stessi vengono annotati e comunicati dall'esaminatore del collaudo. Mi spiego meglio: è mia abitudine sui mezzi da me restaurati completamente, sia di motore che di carrozzeria, portare i km quasi a zero e mi chiedo se può esserci qualche problema sul fatto che lo stesso mezzo, quasi sempre fermo da anni, avesse al momento del passaggio più km. Anche se al momento non ho avuto nessun problema ho notato che al collaudo erano dubbiosi se i miei pochi km potessero essere accettati. Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  15. Ci sono arrivato da solo.... Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
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