volumexit

Ti dico la verita', a me quel colore non piace. Se pero dovessi restaurarla come si deve, la rifarei del suo colore originale. Non mi dilungo sul mio pensiero riguardo le rally rosso canyon che ci sono in giro. Forse a breve, visto che in giro se ne vedono poche tutti faranno i PX 150 Arcobaleno, verde night.:risata1: Vol.

Il pacco e' pronto, oggi spediscono, venerdi prossimo probabilmente opero la piccola. Ciao, Vol.

Le info sono poco chiare, e' una special 4 marce o e' una vespa del 63? Ciao, Vol.

Anche la mia era verde night. Mi piaceva talmente tanto che l'ho rifatta azzurra ancor prima di provarla. Vol.

Si ma se io prendo una vespa uguale a quella di mio papa' e gli metto la targa della vespa di mio papa, non e' la sua vespa. Diverso il discorso se lui prende quel che resta della vespa di suo padre e la restaura poi la mette in salotto perche mancano i numeri di telaio. Comunque ti potresti informare in motorizzazione perche loro possono autorizzare la sostituzione dei lamierati dove ci sono i numeri del telaio ripunzonando un nuvo numero. Almeno una volta si poteva. Ciao, Vol.

Sia cosa resta della sprint di papa'? Il numero di targa(forse) e qualche pezzo qua e la. Il motore non sara' il suo, il telaio nemmeno. Vol.

In questo caso, questo non vale. Infatti il paraolio lato volano dei motori large anni 60 non hanno il paraolio come il PX ma e' interno. Ciao, Vol.

No, dovrebbe se e' ancora presente il seeger, venire via svitando il dado. Non togliere assolutamente il seeger che serve da battuta per il dado per estrarre il volano. Vol.

:orrore::orrore: no comment. Luca.

E ci credo forse non tira natale, fallisce prima:Lol_5::Lol_5:. Luca.

Grande Silvio. Molto molto bella.:applauso::applauso: Adesso si merita un set completo di lampadine Osram Ciao, Vol.

Ma dal regolatore di tensione. Vol.

Io ho preso quelli di Tonazzo. Non appena cambiato vi faro sapere. Ciao, Vol.

Provare per credere, a me si e' spannato il filetto dell'albero, ho provato a montare tutto con coppiglia dado e castelletto, per fare qualche Km ed arrivare nell'officina di un mio amico, per smontare il motore e sostituire l'asse. Non ho fatto 500m che si rotta la coppiglia. Ho dovuto partare la vespa con un furgone. Ciao, Vol.

Dovrebbero essere uguali o molto simili visto che i silent block sip/tonazzo sono uguali per tutte le 125/150 dal 58 in poi. Ciao, Vol.

Dovrebbe evitare che si sviti. Penso che una volta totalmente svitato la coppiglia faccia poco per non farlo sfilare visto le forze in gioco ed il materiale della coppiglia. Si taglia con un tronchesino. Vol.

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/12017-silentblock-px.html Ciao, Vol.

:-( Li ho apena ordinati. Ciao, Vol.

Ma io sto parlando di un PX150E, da quello che ho capito sono i piu difficili da cambiare. Ho provato a chiedere ad un piaggio center, quello che in passato era il piu' attivo sul fronte vespistico, mi ha detto che loro hanno sempre cambiato i carter. Vol.

Ma alla fine qualcuno ha usato quelli di SIP o Tonazzo. Io stavo pensando di prenderli da Tonazzo, mi preoccupa l'idea di spaccare il cater. Ciao, Vol.

Se volete mi offro per fare il progetto, pagano ovviamnente:mrgreen:. Penso che si potrebbe provare su una sfiato di scorata a totnira la parte esagonale, che dovrebbe fungere solo da "capuccio" e infilare il tubetto di gomma sul pezzo che rimane. Ciao.

Quoto in pieno. Se non aumenti la velocita con cui la benzina arriva nella vaschetta non dovrebbe cambiare nulla. Vol.

Di sicuro GustaV, li avvea quando siamo andati a Campomarino. Non ha avuto alcun problema. Io invece in una recente gita in toscana ho avuto problemi con gli originali!!! Uno si e' rotto. Ciao, Vol.

:Lol_5::Lol_5: Hai mai visto un condensatore elettrolitico quando viene collegato al contrario cosa fa??????:shock: Altro che bomba!!!!!

Ho capito che sul libretto non c'e' scritto nulla ma sul telaio? Da li puoi capire a che serie appartiene. Ciao, Vol.