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casabis

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About casabis

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    VRista
  • Birthday 08/24/1967

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  • Città
    Chivasso (TO)
  • Le mie Vespe
    PX125
  • Occupazione
    Libero Professionista

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  1. Volevo solo far notare che la marmitta in seconda foto del post di Kaliningrad (non me ne voglia....) è per PX Euro 1 (dal 1999 all'entrata dell'Euro 2), perchè è uguale a quella del mio PX Euro 1 e non ha il tubo per attaccare il condotto che va al filtro. Cordialmente
  2. Ti conviene farti ridare indietro i soldi....... anche se ti fanno targa e libretto nuovo alla prima revisione ti becchi una bella denuncia, e se non alla revisione al primo controllo di qualsiasi forza dell'ordine. Cordialmente
  3. Dalla foto non si capisce nulla, i numeri devono essere in queste posizioni, se diverse...........
  4. Bellissime foto, si vede che siamo a Torino, in primo piano Itom Sport prima e seconda serie, quindi tra il 1955 e 1957. Cordialmente
  5. Basta che levi il cofano sinistro, appena sopra alla marcatura telaio e dgm c'è una targhetta in plastica trasparente con riassunti i dati veicolo, tra cui il colore del mezzo, se c'è ancora è probabilissimo che sia originale e così hai anche conferma del colore. Cordialmente
  6. Se vuoi che non si muovano (al posto del biadesivo che fà spessore) metti una puntina di silicone sul contorno di piolino e molletta, gli impedisce di sfilarsi (comunque difficile se inseriti bene) e protegge la molletta. Cordialmente
  7. Condensatore e puntine le hai cambiate o sono quelle vecchie, in genere il fatto di non partire da calda è sintomo di problemi a questi ultimi o un problema di bassa compressione per motore finito, ma non penso sia questo il tuo caso. Cordialmente
  8. Fosse mia la Vespa non mi preoccuperei di cambiare il filtro (tanto il rifiuto te lo fà uguale) ma mi preoccuperei del crepone da dove esce il rifiuto, che non è affatto normale ci sia (se il lavoro è stato fatto bene.......) e che di sicuro non miglora con il passaggio dell'olio, poi la Vespa è tua e fai tu....... Cordialmente
  9. E allora in bocca al lupo............
  10. La valutazione in questi casi è praticamente impossibile da fare, tu stesso sai della dificoltà di reperimento dei ricambi e dei problemi che ha il mezzo, che sembrano ma non sono così da poco (forse trovi prima una forcella che non i paraoli), metti anche il fatto che all'epoca ne avranno vendute 10 in tutta Italia........ più che valutarla dipende cosa ti chede lui e se tu sei disposto a darglierli. Cordialmente
  11. La 01 non mi pare sia la ghigliottina originale dello Spaco, hai povato con quella originale? Cordialmente
  12. Se metti uno spessore 10 è meglio, possibile che in Italia non si trova, mi sembra strano, vai da chi si occupa di cuscinetti e vedi che te lo trova. Cordialmente
  13. Direi che ne hai fatti abbastanza, secondo me devi far rettificare la sede del paraolio e installarne uno leggermente più grande, se lo metti su così potresti avere dei trafilamenti. Cordialmente
  14. Per la prima quella è la giusta procedura, per la seconda cosa devi allineare perfettamente le ruote anteriore e posteriore (aiutati con un asse dritto oppure una riga da piastrellista ben ancorata a terra o dove vuoi, così da avere un miimo di contrasto sulle ruote), di conseguenza allenti il dado xhe tiene il manubrio e lo allinei correttamente. Cordialmente
  15. Ti sei risposto da solo: "Cosa può essere? Ho ingrassato bene tutti i cuscinetti e le sedi prima del montaggio. L'unica cosa, se può essere d'aiuto, è che lo sterzo è molto duro (lo si nota con mezzo sul cavalletto e ruota sollevata). Forse perché le due ghiere di fissaggio (una con sede e una senza) le ho serrate entrambe con colpi di cacciavite e martello (non dispongo della chiave), può essere questa la causa?" Cordialmente
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