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azanutta

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About azanutta

  • Birthday 11/16/1983

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  • Le mie Vespe
    p200e
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    tecnologo

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  1. Ciao Blonz Grazie mille di questo contributo! lo trovo utilissimo per calcolare precisamente i consumi del mio PX a seconda dei settaggi dei getti. volevo chiederti solo una delucidazione: hai considerato la tacca R come 3 litri? suppongo quindi che se riempio alla tacca 5 mi trovo con 8 litri precisi nel serbatoio giusto? grazie!!!
  2. ciao ragazzi, apro una discussione perchè sono in difficoltà e non ho trovato indicazioni più specifiche, quindi qualche esperto di porting magari può spiegarmi meglio. ho acquistato un malossi sport 210 per il mio px200 e volevo fare le modifiche riportate sul manuale di istruzioni malossi che però trovo spiegato malissimo! per quanto riguarda i travasi ci siamo: guarnizione, si segna, dremel .... e via ma per la sede valvola e albero non capisco proprio che fare: ALBERO: sul manuale dice di asportare solo 20 mm lato frizione, ma così poi rimane sbilanciato vero? non
  3. Forse molti di voi ci sono gia passati, ma il mio e l ennesimo caso di vespa senza numero motore. Mi piacerebbe raccontarvi la mia storia e raccogliere qualche consiglio da chi, mi ha gia preceduto. Carter sostituiti da precedenti proprietari e mai punzonati, lisci come le natiche di un bambino, senza nemmeno le lettere identificative del motore (vse1m) sotto gli strati di lerciume, ovviamente rimossi solo dopo un avventato acquisto. Lo stupore, la rabbia, a poco a poco lasciano spazio ai pensieri sul come risolvere il problema, visto che, ovviamente, ho gia incominciato le pratiche per
  4. <p>ciao! ho visto il tuo post sulla frizione che gratta, io ho il tuo stesso problema, come hai risolto tu?</p>

  5. Avevo risolto il problema cambiando interamente il pacco frizione. Comperato, smontato, lasciati i dischi a bagno d'olio, rimontato tutto, aveva eliminato lo strappo in scalata... La vespa sembrava andare benissimo ma,,, Dopo alcuni giorni di prove e un centinaio di km il problema, seppur di più lieve entità si è riproposto. La vespa è ritornata a strappare. La cosa mi sembra alquanto strana perchè avendo cambiato tutto il pacco frizione, i pezzi che possono essere coinvolti nel problema rimangono solo 3: 1. il rallino di ottone che spinge la campana, componente che non ho sostituito con
  6. il rasamento sarebbe la rondella di rame? mannaggia, vendono questi pacchi assemblati che risparmierebbero un sacco di lavoro e li fanno di cosi scarsa qualita?!?!? riguardo al cavo poco tirato, ho detto che se non sono abbastanza preciso (col punto di stacco) da uno strattone... quindi non "veloce" ... non so se ci siamo capiti male, perchè non comprendo come possa essere troppo poco teso il cavo frizione. comunque grazie a tutti dei preziosi consigli
  7. Buongiorno a tutti, volevo presentarmi visto il mio ritorno alla vespa dopo molti anni di latitanza motociclistica. Sono Alessio, vivo in provincia di Lecco e ho appena acquistato una px200e arcobaleno dell'84; sto gia approfittando dei vostri preziosi aiuti tecnici per riportarla alla perfezione e per prepararla per i lunghi viaggi che ho in progetto di fare. Un saluto a tutti!!
  8. grazie mille! anche io pensavo di correre pochi chilometri con il nuovo olio e poi ricambiarlo per lavare bene l'interno da quello esausto. valutavo anche, per risparmiare un po di manodopera a discapito del portafoglio, di comperare una frizione completa gia assemblata (FRIZIONE COMPLETA VESPA PX 200 - RALLY 200 - PX ARCOBALENO | eBay). in questo caso il montaggio sarebbe enormemente semplificato giusto? che attrezzi particolari servirebbero in questo caso? e, posso tenere a bagno l'intera nuova frizione senza aprirla? vado in piazzetta!
  9. buongiorno a tutti, probabilmente sbufferete nel leggere l'ennesimo post/richiesta di aiuto su problemi di frizione, tuttavia ogni post ha talmente tante variabili e piccole differenze che possono modificare le cause finali del problema che non posso esimermi dal scrivere per cogliere le vostre conclusioni. La vespa, appena comperata dopo un medio periodo di inattività, è una px200e arcobaleno dell'84 (30.000 km). I sintomi si notano solo in scalata, dalla 3a alla 2a molto evidenti, dalla 4a alla 3a un po' meno ma sempre presenti. Quello che si sente è un rumore come di strappo di fogli di

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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