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0m8r4

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Tutti i contenuti di 0m8r4

  1. 0m8r4

    "Testo unico" sul malossi 166

    Raccordato? Marmitta?
  2. 0m8r4

    "Testo unico" sul malossi 166

    Io col 24 e filtro T5, megadella e 23/67 stavo tra 105 e 110, ora vedrò con questo 20
  3. Ciao ragazzi, possibile che non si trovano le scannerizzazioni di questo catalogo? E' una piccola variante di una catalogo più grande, su ebay è in vendita ad un prezzo assurdo, nessuno lo ha in pdf?
  4. Già chiesto ma nessuno lo ha, purtroppo.
  5. 0m8r4

    "Testo unico" sul malossi 166

    Posso chiederti marmitta, rapporti e velocità?
  6. 0m8r4

    "Testo unico" sul malossi 166

    E col filtro forato sui getti o col filtro t5?
  7. 0m8r4

    "Testo unico" sul malossi 166

    Ragazzi col 20/20D senza raccordare, che getti consigliate?
  8. 0m8r4

    Upgrade Malossi 166

    Buongiorno ragazzi, vorrei qualche consiglio sull'upgrade del mio Malossi 166 mk3, parliamo di carter VNL3M albero 17 per 125 TS. Configurazione attuale: 166 Malossi non raccordato, SI24/24E + risavel+filtro T5 160-be3-122, 23/67, Megadella V4 CL3, accensione Pinasco Flytech 1.6 kg, albero posticipato Pinasco. Veniamo agli aggiornamenti: volano portato a 2 kg (lavori in corso) e poi vorrei anche montare una 23/65 e modificare l'anticipo. Perchè questi aggiornamenti? Perchè ho notato che la Vespa raggiunti i 100/105 km/h va su di giri ma secondo me ne avrebbe ancora da dare per questo sto facendo appensantire il volano e magari passare da 23/67 a 23/65 (anche se questo è un lavoro che farò in futuro, non ora). Per l'anticipo, attualmente credo sia sui 22° (allego foto dello statore con la tacchetta rossa che indica l'anticipo). Secondo voi l'anticipo è corretto (non ho la strobo)? Vorrei arrivare sui 115 km/h, è fattibile? Sento che ha ancora da dare ma va su di giri...
  9. 0m8r4

    Upgrade Malossi 166

    Il carburatore lo presi usato nel 2014 e non mi ha mai dato problemi fino al mese scorso quando ha iniziato a perdere..se fosse stato lavorato non lo so, ma non credo...per il resto tutto apposto..
  10. 0m8r4

    Upgrade Malossi 166

    Cercavo prestazioni migliori ma ormai ho capito che sono abbastanza al limite, tuttavia il 24 col filtro t5 è difficile da carburare almeno per me e si sa che la carburazione influisce sulle prestazioni, quindi mi chiedevo se montando un 20 che si carbura più facilmente, magari potrei avere delle migliorie anche sulle prestazioni...
  11. 0m8r4

    Upgrade Malossi 166

    Riprendo il post, molti mi stanno consigliando di passare dal 24/24E+filtro T5 al 20/20D con i classici fori sul filtro originale...cosa ne pensate?
  12. 0m8r4

    Strano rumore dal volano

    Buonasera ragazzi, dopo aver rimontato il volano, si sente questo strano rumore, come se battesse in un punto, o meglio, come se sfiorasse qualche punto...cosa ne pensate? WhatsApp_Video_2019-03-08_at_22_52_09.mp4
  13. 0m8r4

    Strano rumore dal volano

    Allora, ho smontato il volano e ho scoperto che il rumore non è dovuto al volano, probabilmente è il pistone che scorre nel cilindro
  14. 0m8r4

    Consumi eccessivi Malossi 166

    Buongiorno ragazzi, monto un Malossi 166 MK3 non raccordato, carburatore 24/24E e Megadella 1.4 cl1. Attualmente monto come getti: 140-be3-122 e ad una velocità di 80/90 km/h ho fatto appena 18 km/l. Durante il rodaggio, per un errore di lettura, montavo un 118 invece del 128 (mi aveva ingannato la vista) con 160-be3-118 e in quel caso, stessa velocità ero sui 24/25 km/l. Com'è possibile questa enorme differenza? Secondo voi tornando al 118 rischio? Magari qualche possessore di 166 può portare le proprie esperienze sui consumi?
  15. 0m8r4

    Strano rumore dal volano

    Si, lo penso anch'io, solo una cosa, il disco non dovrebbe interferire con lo statore giusto? Al massimo tocca il carter o sbaglio?
  16. 0m8r4

    Strano rumore dal volano

    Abbiamo aggiunto un disco di 400 gr, il lavoro lo ha fatto un ragazzo che ne ha già fatti altri, parliamo di un volano Pinasco
  17. Questo non lo so, però un mio amico che lo monta, lo ha solo ripulito di alcune sbavature e va molto bene
  18. Buonasera ragazzi, l'accoppiata è: carter 125 TS, scatola carburatore del Si20/20D e carburatore SI24/24E. Allora, alcune settimane fa ho trovato queste macchie in foto: Decido di cambiare le guarnizioni tra carter e scatola carburatore e quella tra scatola e carburatore. Apro e trovo la guarnizione B tra carter e scatola e la A tra scatola e carburatore: Acquisto la carta per guarnizioni, e le sagomo allo stesso modo facendo una modifica, nella guarnizione B il foro centrale lo faccio uguale a quello della A perchè il foro circolare copriva parzialmente la valvola del carter (come nella foto sotto, ho fatto bene?). Lascio la Vespa per 7 giorni, nessuna perdita, poi ci faccio un giro di 140 km e al ritorno trovo le due goccioline dopo poche ore. Dopo 4 giorni trovo un laghetto come in foto. Ho riaperto, questa volta ho messo 2 guarnizioni tra carter e scatola e 2 tra scatola e carburatore. Dopo poche ore trovo questo: Cosa devo ancora controllare? Ho sbagliato a modificare le guarnizioni? Mi conviene comprare delle guarnizioni originali?
  19. Perchè il rivenditore del mio paese ha il kit SIP...allora la Vespa ha ripreso a perdere, e trovo sempre la marmitta piena, ergo il problema è sempre nello spillo conico, ora, dal momento che l'ho sostituito, suppongo che potrebbe essere il condotto che viene tappato dallo spillo che magari si è usurato e non si chiude bene. Come risolvo? Compro un coperchio nuovo o c'è un modo per sistemare?
  20. 0m8r4

    Strano rumore dal volano

    ma se fossero le viti, con l'attrito dovrebbero consumarsi fino a scomparire il rumore o no?
  21. Valuta anche il nuovo VMC ghisa...considera che un Malossi costicchia rispetto al DR mentre il VMC lo trovi sui 140€..
  22. Conoscendo le mie scarse abilità meccaniche, dubito sia settato bene ottobre 2017, montai un Polini ma senza valutare le tolleranze, grippatona dopo 400 km alla prima apertura oltre i 100 km/h, e poi dopo ho letto tantissimi casi identici al mio...tutti problemi con le tolleranze
  23. Il paragone è riferito al fatto che non grippi facilmente anche montandolo di scatola...ad esempio il polini in ghisa è più delicato... il Malossi lo scanno come facevo col DR sempre a manetta per decine di chilometri e va tutto ok..
  24. Ciao, non è male, senza raccordarlo siamo su 105/110 di gps, ovviamente con Megadella, ma ha molta coppia anche in salita. Se sai raccordarlo e ottimizzarlo offre prestazioni ottime considerando che è 166 e non 177. E poi è un muletto come il DR oltre al fatto che è ben rifinito.
  25. Dunque sono 2 giorni che non trovo perdite importanti, giusto 2 gocce ma credo sia normale... al momento attribuisco la perdita post revisione del carburatore a questa guarnizione nera del kit di revisione SIP che non aderiva a causa del diametro leggermente maggiore del coperchio.. spero di aver risolto definitivamente
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