Yurgen

Beh allora lo lascio comè e sono a cavallo Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

ah ok, no il diametro sembra giusto, ovviamente si incastra di un millimetro che è la femmina sul cilindro. ok grazie mille. quindi lascio cosi sostanzialmente? per sapere cosa cambia se uno quindi accorcia di quei due millimetri e va in appoggio?

ciao ragazzi. piccola domanda. ho finito le lavorazioni carter e mi sono messo a chiudere il tutto. arrivato a metter su il GT magny course 177 allu candela centrale, al momento di chiudere la testa mi sono accorto che la testa e il cilindro restano leggermente, di qualche millimetro staccati. smonto di nuovo la testa e guardo meglio. noto che a differenza dei soliti cilindri teste, che sono piatti e quindi vanno in appoggio, in magny course ha una specie di innesto, cioè maschio femmina. misuro con il calibro e la femmina sul cilindro è 1mm mentre la parte sulla testa che dovrebbe andare ad inserirsi è 3mm. a questo punto il dubbio è: 1-hanno sbagliato ha mandarmi testa o cilindro visto che hanno 2 misure diverse? 2-sono giusti ma ci andrebbe in mezzo una specie di OR o guarnizione? intanto sto cercando di comunicare con pinasco, qualcuno che magari ha montato o ce l'ha ancora da montare potrebbe guardare se è uguale o sa già che è normale? grazie a tutti

ciao ragazzi, anche io sono in ballo con MC candela centrale partenza px125 arcobaleno. preso albero anticipato mazzucchelli, carburo 24 dell'orto, primaria 22 denti, cambiato tutti cuscinetti paraoli e travasi. stavo pensando di prendere il filtro aria T5, ma devo cambiare il coperchio vero? vi allego foto lavori

io sul mio px 150 Arc. mont una sip road2 ed è splendida. guadagni un po in coppia. ammortizzatori ho BiTubo e non sbagli. ovvio costano. sella ho montato quella nuova, più larga, più rigida ma ci faccio 400km tirati senza problemi. pneumatici io ho sempre usato roba hard, dalle S1 e adesso monto Dunlop, ma sono delle lame. le prossime saranno le Melzeller

che tu sappia se metto sul px arc. il volano LML alleggerito della corona per il motorino d'avviamento ci sono problemi? questione bilanciamento del volano

ciao. io monto bitubo sul px150 arcobaleno da almeno 4/5 anni. come faccio a sapere quando ricaricarli? girando la rotellina del gas si sente un po di differenza però non so.

ok, ricominciamo. ho in mente di provare ad aprire un blocco motore 125 di un PX (ancora da vedere se a puntine o no) per rifarlo un po pompato. mi serve un motore ovviamente per macinare km per raduni, dai 200 ai 400km giornalieri. il primo quesito che si presenta è il solito. Ghisa o Alluminio. è veramente passato di moda il GT in ghisa? meglio spendere di più e andare sulle evoluzioni? all'inizio ero per un bel Polini che non si sbaglia, ma il rumore un po secco e leggendo sembra che spinga molto su frizione albero e reggispinta, quindi magari meglio optare per un alluminio? ovviamente dal TSV al Magny Pinasco. voi che dite? l'alluminio tira almeno 40000km?

quello che mi interessa sapere è se conviene montare un polini se la tendenza ormai è di andare sull'alluminio.

ciao a tutti. dopo anni di raduni e km macinati con il mio PX150E arcobaleno ho deciso di mettermi al lavoro per preparare un motore sostitutivo al mio originale. Partirò da un motore px125 (ancora da vedere se a puntine) mi servirebbero consigli su come e cosa fare. Sicuramente partirò con il prendere un carburatore del 24dell'orto e un albero anticipato (mi hanno consigliato pinasco) corsa 57 o 60? Per il gruppo termico sono al bivio tra 177 Polini ghisa ed un Parmakit tsv in alluminio o pinasco magny cours? cosa fare? Uso la vespa si tutti i giorni per andare al lavoro 10km, ma poi faccio raduni dai 200 ai 400km di distanza. secondo voi cosa conviene fare?

Quindi devo spostare tutto nella sezione presenta la vespa? Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

ciao a tutti. dopo anni di raduni e km macinati con il mio PX150E arcobaleno ho deciso di mettermi al lavoro per preparare un motore sostitutivo al mio originale. Partirò da un motore px125 (ancora da vedere se a puntine) mi servirebbero consigli su come e cosa fare. Sicuramente partirò con il prendere un carburatore del 24dell'orto e un albero anticipato (mi hanno consigliato pinasco) corsa 57 o 60? Per il gruppo termico sono al bivio tra 177 Polini ghisa ed un Parmakit tsv in alluminio. cosa fare? Uso la vespa si tutti i giorni per andare al lavoro 10km, ma poi faccio raduni dai 200 ai 400km di distanza. secondo voi cosa conviene fare?