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Risposte
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Da vitopk50xl · Inviato
Dipende da quanti km ci farai, io un mesetto fa ho ripulito il mio pinasco 102 aveva 10000 km, ho tirato giù il cilindro perché si erano spezzati i prigionieri (mai successo prima) ho solo cambiato le fasce anche se non c’era bisogno perché le avevo, l’albero è a circa 25000km ed è ancora perfetto quindi se va bene goditela, poi dopo l’estate decidi, comunque se non sentì rumori strani non serve aprire, sono motori semplici, al massimo paraolio volano per scrupolo -
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Da PXcruccato · Inviato
Ero sicuro che il cannello in alto fosse solo nelle "sportelletto", un po come la "non molla" della pedalina d´accensione. O anche lí mi sbaglio? Quello che mi spiazza é che in tutte le foto di N <ottobre 1967 che ho cercato, le ho trovate tutte con la marmitta come la mia. Ad esempio su "Officina del Vepista", che sí, non é la bibbia ma tendenzialmente non scrive scemate. Vorrá dire che quelle Vespe sono "pasticciate" come la mia ... pazienza. Grazie comunque per la rettifica. -
Da Omobono Tenni · Inviato
Aggiornaci su tutto e ci dispiace per quanto accaduto. Ad ogni modo hai comprato da un venditore professionale e strutturato, non dovresti avere problemi a trovare per il tramite dell'avvocato una soluzione al problema ed avendo tu ragione le spese legali con buona probabilità saranno interamente a carico del venditore (salvo dover anticipare qualcosa). -
ciao e anzitutto grazie per il tuo parere. Si, in effetti la cosa più logica è quella, iniziano a essere tanti km ma, se va bene, perché aprire? Se si apre sicuramente le fasce sono da cambiare, e allora si comincia fasce--->pistone completo--->gruppo termico? però, anche per pulire la luce di scarico, credo si debba smontare il tutto, non credo si possa fare a GT montato. ps si, potrebbe essere plausibile camminare ancora e quando proprio sento un grande calo monto il polini. Ma, in quel caso, tu consigli di aprire i carter e cambiare tutto (cuscinetti, Paraoli ecc.), oppure potrei anche pensare di cambiare solo il gt, se non ci sono problemi evidenti?
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Ho fatto una prova al volo. 160 be3 162 (bgm - effettivo 152?!) 55/160 Appena partito minimo accettabile ma quando la candela ha iniziato a sporcarsi ha iniziato a tartagliare, faticare a prendere giri e rimanere accesa al minimo. Dopo una tirata in 3a di circa 600m la candela si presentava così Meno bianca di prima. Non perfetta ma meglio. La vespa in accelerazione fino a 80/100 kmh sembrava andare benone. La carburazione al massimo dovrebbe peró essere piú grassa. Ad andature cittadine invece una tortura. A 60/70 kmh costanti c´é sempre l´effetto "dondolo" e rilasciando il gas ci sono scoppi con la Vespa che ad ognuno saltella in avanti. La candela alla fine era cosí: Mie conclusioni. Devo trovare il modo di smagrire il minimo e i medi ed ingrassare il massimo. => 160 be2 158/160 (bgm - effettivi sui 150) Spero che da quella configurazione si possa poi passare alla carburazione di fino.1 punto
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Bellissima. Complimenti, Alessandro, un ottimo lavoro.1 punto
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09