Con quelle gambe potrebbe pure stare in piedi sulla sella ...   E Io mi offrirei per fare la scorta come per trasporti eccezionali..🤣

Ma la vespa non la guarda nessuno?? 🤣😂

ritorniamo all'inizio,solitamente i motori originali vanno sempre anche dopo diverse decine di migliaia di km,nel tuo caso un 200 con 25k, che a fatica fa i 90 kmh,le % cause principali possono essere: A) pesi 250 kg B) sfiati tappo serbatoio+ rubinetto benzina non efficiente C) carburatore sporco D) testata non serrata E) tachimetro con tolleranza in difetto F) marmitta intasata   Dei 5 casi,come vedi ho evidenziato l'ultimo,che è quasi sempre trascurato.Spesso,vuoi per la qualita discutibile dei ricambi, vuoi per la qualità dell'olio miscela,vuoi perché magari non la usi sempre a manetta,la padella si tappa.Lo scorso anno, un mio amico mi ha portato qui un px 175 ,cilibdro con 10k, mi ha detto che è a posto,verifico la compressione ed è ok,ma faceva 45 kmh.Smonto e pulisco dalle incrostazioni la testa, ,smonto pulisco e revisiono carburatore,smonto e pulisco il rubinetto benzina,verificando la portata,sostituisco il tubo benzina cotto.L'accendo e in folle gira,ma non canta,la provo,46-48 kmh a manetta..Monto una padella nuova,105 kmh ma saliva ancora

Ciao Si sono d’accordo che bisogna controllare lo squis e anche del buon funzionamento della guarnizione di rame. Però ieri controllando lo squis del mio 200 originale mi sono trovato con un valore di 4.2 millimetri, considerando di alzare il cilindro di un millimetro e mettendo una guarnizione in rame anche da 0.8!dove vado a finire . 6 millimetri sono tanti cosa faccio spiano il cilindro fino a filo pistone tipo tre millimetri e poi recupero un altro millimetro sulla testa 

Allora del bgm ti saprò dire ma la testata polini ho visto che c’è ne sono due di simili io pensavo al codice 221.0331 .E già ribassata o bisogna lavorarla perché non ho trovato niente a riguardo grazie