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    • comprerei anche 2 tubeless ma poiché non sarà solo sterrato battuto ma anche pietre e chissà che altro, se taglio pneumatici o storto i cerchi sono a piedi, quindi se la via di mezzo tubeless + tubetype la sconsigli dovrò optare per un cerchio di scorta originale
    • Cabina e pianale...conclusa la sverniciatura, si passa alla parte più divertente, cioè alla ricostruzione dei lamierati camolati... p.s...la sponda anteriore verrà eliminata, come fatto per le altre, dopo che il pianale sarà messo a bolla...
    • In effetti lo ricostruisco, grazie per la foto.
    • Grazie a tutti innanzitutto!!   kalimero: esatto, la soddisfazione di riuscire nelle cose capendo nel dettaglio il tutto, è impagabile!! Avevo immaginato funzionasse così.. puntando la pistola con motore al minimo e rotella azzerata, trovavo il segno del volano prima del pms segnato sul carter..se poi ruotavo con la rotella e impostavo 16 gradi trovato i punti in corrispondenza..accelerando si spostava ancora aumentanti di valore😥   Echospro: me li guardo subito!!   grazie ancora!!!
    • Misuri l'asta del tirante "levetta aria" e quella è la lunghezza a cui va aggiunto un centimetro circa, mentre il diametro interno del tubetto è quello esterno della levetta Il tubetto ha un intaglio in fondo dove inserire la "Molla Levetta aria" che ferma il cavo e un altro intaglio per la "Coppiglia a molla levetta aria" che frena la levetta quando si tira.  L'immagine è abbastanza eloquente. Ciao Gg

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  1. Ciao a tutti, era un po' che avrei voluto prendermela, e per un caso del tutto fortuito, (dritta di un caro amico) sono riuscito a portarmela a casa. Un' ET3 jeans del 1977, iperconservata, con soli 6600km originali, unica proprietaria da 44 anni, targa TO da passaggio . 😍 Non potevo chiedere di più😁 Farò chiaramente una messa a punto generale ed un immancabile restauro conservativo. A breve seguiranno succulente foto di dettagli dello smontaggio: ipotizzerei il primo in assoluto, perchè ad una prima occhiata sembrerebbe ILLIBATA, mai smontata una vite.
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  2. Mentre cercavo su internet il numero di telefono della zincatura che si trova qualche chilometro da casa, tra le varie cose che mi propone google c'e' anche un tutorial per fare la zincatura in casa. Per curiosità ci do un occhio e vede che i pezzi non sono lucidi ma abbastanza opachi. La finitura mi intriga, e' più simile a ciò che faceva la piaggio negli anni 50. Mi studio bene il tutorial ma mi sembra un po' una cosa da stregone, colla di pesce zinco anodico carica batterie. Ricerco ancora un po' la cosa e trovo una ditta che vende un kit completo per la zincatura elettrolitica del fer
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  4. Qualcuno dirà, quando arriviamo al tuning? Ci arriveremo. per adesso vediamo la parte di revisione/restauro del motore. Come prima cosa inizio a rimontare la ferramenta del freno posteriore appena zincata. A differenza dei modelli successivi questa non ha la molla di richiamo del perno. Passiamo al parastrappi e primario. Come primario ho usato uno della VBA, anche se identico a quello VNA, ma visto che poi gli ingranaggio del secondario saranno VBA ho preferito mantenere accoppiati i pezzi. Q
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  5. Complimenti, bellissima, sono un pò invidioso anch'io!!
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  6. bellissimo esemplare!!! la prima cosa che mi viene da chiederti... l'adesivo lacoste che fine fara?
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  7. Ciao Daniele!!! È bellissima!!non posso negare un po'di invidia!!spettacolare![emoji2956] Inviato dal mio ONEPLUS A5010 utilizzando Tapatalk
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  8. Sicuramente non risparmi rispetto al portare i pezzi in zincatura, è più uno sbattimento ma se ti capita di dover fare una cosa al volo è molto comoda. Questo è un copri selettore PX, volevo qualcosa di simile ad una cromatura. L'ho pulito e rimosso il vecchio zinco poi ha fatto una prima zincatura, una lucidata poi un secondo passaggio poi lucidato ancora. Vol
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  9. Mentre cercavo su internet il numero di telefono della zincatura che si trova qualche chilometro da casa, tra le varie cose che mi propone google c'e' anche un tutorial per fare la zincatura in casa. Per curiosità ci do un occhio e vede che i pezzi non sono lucidi ma abbastanza opachi. La finitura mi intriga, e' più simile a ciò che faceva la piaggio negli anni 50. Mi studio bene il tutorial ma mi sembra un po' una cosa da stregone, colla di pesce zinco anodico carica batterie. Ricerco ancora un po' la cosa e trovo una ditta che vende un kit completo per la zincatura elettrolitica del fer
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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