Dipende da quanti km ci farai, io un mesetto fa ho ripulito il mio pinasco 102 aveva 10000 km, ho tirato giù il cilindro perché si erano spezzati i prigionieri (mai successo prima) ho solo cambiato le fasce anche se non c’era bisogno perché le avevo, l’albero è a circa 25000km ed è ancora perfetto quindi se va bene goditela, poi dopo l’estate decidi, comunque se non sentì rumori strani non serve aprire, sono motori semplici, al massimo paraolio volano per scrupolo

Ero sicuro che il cannello in alto fosse solo nelle "sportelletto", un po come la "non molla" della pedalina d´accensione. O anche lí mi sbaglio? Quello che mi spiazza é che in tutte le foto di N <ottobre 1967 che ho cercato, le ho trovate tutte con la marmitta come la mia. Ad esempio su "Officina del Vepista", che sí, non é la bibbia ma tendenzialmente non scrive scemate. Vorrá dire che quelle Vespe sono "pasticciate" come la mia ... pazienza. Grazie comunque per la rettifica.

Aggiornaci su tutto e ci dispiace per quanto accaduto.  Ad ogni modo hai comprato da un venditore professionale e strutturato, non dovresti avere problemi a trovare per il tramite dell'avvocato una soluzione al problema ed avendo tu ragione le spese legali con buona probabilità saranno interamente a carico del venditore (salvo dover anticipare qualcosa).   

ciao e anzitutto grazie per il tuo parere. Si, in effetti la cosa più logica è quella, iniziano a essere tanti km ma, se va bene, perché aprire? Se si apre sicuramente le fasce sono da cambiare, e allora si comincia fasce--->pistone completo--->gruppo termico? però, anche per pulire la luce di scarico, credo si debba smontare il tutto, non credo si possa fare a GT montato.   ps si, potrebbe essere plausibile camminare ancora e quando proprio sento un grande calo monto il polini. Ma, in quel caso, tu consigli di aprire i carter e cambiare tutto (cuscinetti, Paraoli ecc.), oppure potrei anche pensare di cambiare solo il gt, se non ci sono problemi evidenti?