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    • Appoggia il manubrio da qualche parte, sdraiati in terra e smonta
    • Una volta che i carter sono vuoti vanno creati dei tappi da mettere nelle aperture tipo uscita asse ruota, albero motore, piano del cilindro eccetera... Poi si sfrutta una delle aperture disponibili per immettere aria, si mette tutto il carter in pressione a circa 1 Bar (anche 1,2) dopodiché si va alla ricerca delle perdite spruzzando con acqua e sapone tutta la superficie esterna (se ci sarà una perdita si formeranno le bollicine) oppure si immerge tutto il carter in una vasca d'acqua e si osserva da dove provengono eventuali bolle d'aria. Questo è il metodo infallibile...l'unica cosa è che tutti i "tappi" necessari non sono di immediata realizzazione (io comunque non l'ho mai fatto e più di questo non saprei dirti)
    • Non avendo un ponte di sollevamento, chiedo come poter fare per smontare il cavalletto per poi sostituirlo con uno nuovo. Vorrei evitare di piegarla su un fianco. Chiedo come fare per mantenerla sollevata da terra in sicurezza, quel tanto che basta per poterlo smontare e rimontare. Grazie
    • Disponibili i nuovi adesivi del nostro Vespa Club. Ed anche le toppe.
    • È un mastice grigio bicomponente per motori (stucco per travasi per la precisione), il prodotto va bene. Il problema è il punto..quando spingo con il piede fa trazione. Ho osservato meticolosamente ed in effetti si sposta un poco (quasi in maniera impercettibile ma la deformità c’è). Sono andato da un ricambista spiegando il problema e mostrandogli il mastice usato. Il prodotto è quello giusto, ma essendo un materiale indurente non è elastico. Al che chiedo se esiste qualcosa di più “gommoso” diciamo. Niente mi ha detto.    Vabbè, approfitterò per sistemare in maniera meticolosa e definitiva con una saldatura. Chiedo, c’è un modo sicuro per vedere tutte (ma davvero tutte) le eventuali crepe - anche millimetriche - del motore? Perché credo di avere su due carter che sono un colabrodo e dato che apro..non vorrei ritrovarmi da capo dopo.

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Showing content with the highest reputation on 08/18/2020 in all areas

  1. esistono tappi maggiorati m9, l helicoil si potrebbe fare a carter smontato ma con molta accortezza visto l esiguo spessore del carter, da tenere anche conto che con il motore montato gli ingranaggi passano a pochi millimetri dal carter rendendo difficile filettare. per queste occorrenze a motore montato meglio filettare m9 e montare il tappo maggiorato.t5rosso
    1 point
  2. Non ho mai usato l'helicoil ma mi attira ... Pensare però di riuscire ad estrarre la linguetta con una pinzetta la vedo molto difficile. La pinza deve avere una buona presa e beccucci fini e lunghi che va a cozzare con la "buona presa". Inoltre devi esercitare uno sforzo rotatorio e non di spinta come faresti con l'attrezzo apposito; con una pinza fine a beccucci lunghi gli stessi ti si incrociano. Io lo sconsiglierei, ovvero prendi in considerazione il rischio di perdere la linguetta all'interno del carter e se l'helicoil è più lungo dello spessore del carter non lo tiri fuori più ... Gl
    1 point
  3. Esatto. Una vite di misura più grande e rifletti. Perché complicare il lavoro con l'helcoil? Ciao Lux
    1 point

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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