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    • Grazie Pur non avendo il SUO motore nativo mi sento di dirti sì. parto dal dato di fatto che ho un' altra special analoga iper-conservata,  ancora meglio di questa,   marzo 1982 biancospino, ed ha la medesima cuffia con logo quadrato ed alette guida cavo.
    • Il carburatore è nuovo, prima di montarlo ho smontato tutta la vaschetta e ripulito tutto completamente. Tubo benzina lunghezza giusta. Come vantaggi ho notato una migliore erogazione ai medi e alti. 
    • Come sei configurato ora? GT 125 originale presumo.... Getti Min e max, miscela2%? Dacci qualche info in più Inviato dal mio COL-L29 utilizzando Tapatalk
    • Che vantaggi hai trovato col 24 al posto del 20? Sembra quasi che non arrivi sufficiente benzina. Il carburatore è nuovo? I condotti sono puliti? Ciao Gg
    • Cioè  in un mese s'è  puppata 250 cc di olio motore? E quanto km? Inoltre...2 giri e mezzo a svitare, mi pare davvero troppo...di quasi un giro.    Comunque, pur confermando quanto detto da Marben sul fatto di scegliere il paraolio in base alla sede che si ha sul carter, voglio dire che solo su una cosa non sono molto convinto. Sul fatto che questa differenza di sedi rispetti strettamente due distinte fasi temporali. Su motori recenti che ho aperto, ho trovato sedi per corteo metallico., su vecchi arcobaleno sedi per rolfl ( o corteco) rivestiti in gomma. E fin qui pare tutto torni. Poi... la mia P200E sede per paraolio metallico..e su  px125 America..gomma. Bo. Io non mi baso più sull'anno  della vespa o modello o su quel che trovo. Metto in base alla sede e basta..  

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Showing content with the highest reputation on 06/27/2020 in all areas

  1. 2 points
    Mi scuso per il ritardo, ho avuto giorni intensi e non mi funzionano le notifiche di Tapatalk sul nuovo smartphone. Io resterei sui tre colori canonici. Capitavano non di rado colori "non ufficialmente in gamma", ma magari usati su altri modelli nello stesso periodo. In questo caso il biancospino era usato contemporaneamente su molti altri modelli, ma non potendolo documentare efficacemente e non essendo nata bianca la tua Vespa, mi orienterei su altre tinte. Sempre che Paletti non possa documentare diversamente. Considera il Blue Marine, su PX prima serie a mio avviso è molto elegante. P. S. Sposto nella giusta sezione.
  2. 2 points
    Portata dal meccanico! C'erano veramente troppe cose da controllare e ho preferito affidarmi ad uno che ne sapesse : ) - Pulizia serbatoio - Sostituzione rubinetto benzina e tubo - Pulizia carburatore, sostituzione galleggiante e ago - Interruttore stop - Cavo acceleratore - Dischi frizione - Sostituzione ammortizzatore anteriore - Sostituzione manopole manubrio - Sostituzione gomme - Sostituzione gommini cavalletto e delle guarnizioni random - Cambio olio Ieri ho fatto la prima uscita con gli amici. Perfetta. Veramente tanto amore : D Troppo felice di averla presa!
  3. 1 point
  4. 1 point
    questo statore e' una variante ed e' usato anche su altri modelli. la bobina luce in serie con quella di accensione conpartecipa a rafforzare quella di accensione, il filo rosso e staccato dal condensatore e serve per lo spegnimento.t5rosso
  5. 1 point
    Ciao! Se ho capito bene hai comprato la Vespa a scatola chiusa senza metterci mano ancora o senza accertarti del fatto che sia stata revisionata in modo corretto di recente. Ma se non ricordo male, in un tuo altro thread, dici che la vespa dovrebbe aver passato la revisione....moooolto strano anche soprattutto per il fanale posteriore non funzionante. Quindi il consiglio che mi sento di darti e quello di fare una revisione tu completa della Vespa, o farla fare da chi se ne intende. Revisione che dovrebbe comprendere: - revisione e pulizia carburatore - verifica fasatura - revisione e pulizia gruppo termico, disincrostazione, più che altro, e verifica tolleranza fasce - cambio olio (non si sa mai) - ma quella broda nel serbatoio?? Svuotamento serbatoio e pulizia rubinetto, chissà cosa sta aspirando... Tutto questo lo puoi fare senza eccessivi costi e senza smembrare il motore, e solo con un po' di manualità. Ma se hai scelto una Vespa sicuramente l'avrai messo in conto: lo sporcarsi le mani è parte integrante del kit di primo intervento del mezzo. Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk
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